WWW.LIT.I-DOCX.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - различные публикации
 


Pages:   || 2 |

«X X II ГОДОВЩ ИНА В Е Л И К О Й О К ТЯ ВРЪ СИ О И и о ц а а л и ст а ч е с к о й Р Е В О Л Ю Ц И И в СССР. П р о л е т а р и и всех с т р а н, с о е д и н я й т е с ь / Е ЕЖ ЕМ ЕСЯЧНЫЙ ...»

-- [ Страница 1 ] --

Д А ЗД РА ВСТВУ ЕТ

X X II ГОДОВЩ ИНА

В Е Л И К О Й О К ТЯ ВРЪ СИ О И

и о ц а а л и ст а ч е с к о й

Р Е В О Л Ю Ц И И в СССР .

П р о л е т а р и и всех с т р а н, с о е д и н я й т е с ь /

Е

ЕЖ ЕМ ЕСЯЧНЫЙ ПОЛИТИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ Ж З'РНАЛ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ

СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ ПРИ СНК СССР И ПОЛИТУПРАВЛЕНИЯ ГЛАВСЕВМОРПУТИ

@ И здат ельст во Г лавсевм орпут и %

ЛЕДОКОЛ СЕДОВ)

К а п и т а н у ВЛД И ГИ И У П ом п оли т у Т 1*0 ФИ МО В У Во вторую годовщину дрейфа шлем всему экипажу «Седоза большевистский привет. Желаем вам здоровья, победоносного преодоления всех невзгод, возвращения на родину закален­ ными борьбой с трудностями Арктики .

Жмем ваши руки, товарищи!

По поручению ЦК ВКП(б) и СНК СССР

II. СТАЛ И Н В. М О ЛО ТО В

МОСКВА, КРЕМЛЬ — Товарищ ам СТАЛИ Н У и М О Л О ТО ВУ Д о р о ги е И осиф В иссари онович и В ячеслав М ихайлович!

Н ет слов вы рази ть б лагодарн ость великой К ом м унистической пар­ ти и, С о в е т с к о м у п р а в и т е л ь с т в у за вн и м ан и е, п о в с е д н ев н у ю о т е ч е с к у ю з а б о т у, о к а зы в а е м у ю нам, наш им с ем ь ям на п р о т я ж е н и и в с е г о д р е й ­ ф а. Т в е р д о з а в е р я е м В ас, ч то п р и л о ж и м все силы и с б о л ь ш е в и с т с к о й н а с т о й ч и в о с т ь ю с о в е т с к и х л ю д е й за к о н ч и м наш д р е й ф п о -ст ал и н с к и б езуп речн о. Д р у ж н ая сплоченная работа эки п аж а, го р я ч ее ж ел ан и е о п р а в д а т ь д о в е р и е л ю б и м о й Р о д и н ы и В аш е им я, т о в а р и щ С т а л и н, д е л а ю т нас н е п о б е д и м ы м и .

П о п о р у ч е н и ю э к и п а ж а «Г. С ед о в» — К а п и т а н В А Д И ГИ Н П омполит ТРОФИМОВ И. Ленин на проводах частей Красной Армии на западный фронт в 1920 г .

Х Х П ГОДОВЩИНА ОКТЯБРЬСКОЙ

РЕВОЛЮЦИИ

Доклад тов. В. М. М О ЛО ТОВА на торжественном заседа­ н и и Московского Совета 6 ноября 1939 г .

Товарищи! Годовщина Октябрьской Революции всегда давала и се­ годня снова дает нам возможность отметить крупные успехи Совет­ ского Союза за пройденный период. Будто под счастливой звездой родилась Советская власть, если мы, советские люди, можем делать эта в каждую годовщину Октябрьской Революции. Но вы, товарищи, сотласитесь, что дело, конечно, не в какой-то «счастливой звезде»

и совсем не в помощи небес большевикам, а в том, что со времени Октябрьской Революции народы нашей страны сбросили с себя власть буржуазии, освободились от гнетущих пут капитализма и потому стали способны на великие дела и на чудеса творчества новой жизни .

I

П У Т Л К А П И Т А Л И ЗМ А И С О ВЕТСК И Й СОЮЗ

Октябрьская Революция вырвала нашу страну из капиталистиче­ ского общества, и с тех пор образовалось два мира: старый — мир капитализма, который охватывает все капиталистические страны и подвластные им колонии и полуколонии, и новый — мир социализма, рожденный Советской властью в нашей стране. Подгнивший и дрях­ леющий капитализм смотрит уже назад и явно доживает свой век .

Рожденный Октябрьской Революцией новый мир, набирая с каждым днем новые силы, все выше поднимает свою голову .





Капитализм живуч, хотя он находится уже не в полосе подъема, а в периоде своего упадка. Капитализм цепляется за все, чтобы про­ длить свое существование. Но что он несет народам капиталистиче-' ских стран й на что он способен в наше время?

Капитализм, собравший и сконцентрировавший в руках узкой вер­ хушки буржуазного общества огромные богатства, не дает и не может дать правильного пути использования этих богатств в интересах на­ родных масс, в интересах трудящихся. Накопление этих богатств в руках немногих крупнейших капиталистов, банкиров и денежных королей порождает лишь бешеную конкуренцию и борьбу за власть в господствующих классах современного' капиталистического обще­ ства как внутри этих стран, так и между капиталистическими госуСоветская Арктика № 11, 1939 г .

.царствами. В верхушке такого общества, живущего погоней за но­ выми и новыми богатствами и не терпящего на этом пути никаких препятствий, могут существовать лишь волчьи правила жизни it общественной морали и полное пренебрежение ко всем и всяким интересам широких масс трудящегося населения .

Рабочим, крестьянам и широким слоям интеллигенции остается" влачить свою долю полуголодного существования, существования за­ битых и подневольных людей без проблеска лучшей жизни при капитализме. Напротив, капитализм порождает все йовые экономиче­ ские кризисы, убийственную безработицу в городах, беспросветные голодовки в деревнях, увеличение тягот национального и колониаль­ ного рабства для многих сотен миллионов людей 4и нескончаемые кровавые войны,'без которых капитализм не может существовать. Не­ давно еще, в годы от 1929 до 1933, капиталистические страны пере­ жили тягчайший мировой экономический кризис со всеми его бед­ ствиями, безработицей и упадком материальной жизни народных масс города и деревни. Едва более или менее схлынул этот тягчайший кризис, как с 1937 года начался новый экономический кризис, за­ хвативший ряд крупнейших капиталистических государств, вплоть до самых богатых из них, как Соединенные Штаты Америки, Англия, Франция .

Нужны ли еще доказательства, что накопление несметных богатств верхушкой капиталистического общества не дает никакого просвета к улучшению жизни народных масс. Нужны ли еще доказательства того, что внутренние дела в странах капитализма из рук вон плохи, что здесь естественно накопляется недовольство в эксплоатируемых и угнетенных массах и подготовляется непредотвратимые новые взрывы народного гнева против власти капитала. В разной форме, но во всех капиталистических странах это имеет место .

Чем больше мы узнаем о внутреннем положении и о внутренних противоречиях в странах капитализма, тем нам становится яснее, почему в последнее время буржуазные страны все больше ищут- вы­ ход из создавшегося положения во внешних авантюрах, в захватах и ограблении чужих земель и колоний, в новых переделах мира путем войны. Даже ' самые богатые и, так сказать, ожиревшие от нахапанных богатств страны не находят в своих внутренних силах выхода из создавшегося положения, да они и не способны искать выхода, сколько-нибудь удовлетворяющего народные массы .

Как видно, источник дальнейшего подъема внутренних сил современного капиталистического общества более или менее исчерпан и вообще подходит к концу. В этом следует видеть коренную причину новых внешних авантюр империалистических держав. В этом заключается действительный корень современных войн, число и размах которых растут на наших глазах .

В вышедшем в прошлом году известном курсе «Истории ВКП(б)»

и в докладе тов. Сталина на XVIII партийном съезде была дана яркая картина второй империалистической'войны, захватившей в по­ следние годы ряд стран Европы и Азии. Как известно, с тех пор эта война не пошла на убыль, а, наоборот, значительно увеличила свой размах. « Что мы имеем к сегодняшнему дню?

На Востоке вот уже третий год идет война между Японией и Китаем. Это означает, что в войну втянута Япония с населением в 72 миллиона, а также колонии Японии с населением в несколько.5 XXII годовщина Октябрьской Революции; Доклад тов. В. М. Молотова десятков миллионов человек. Это означает также участие в этой войне Китая с населением в 450 миллионов человек. Таким ф образом, около 570 миллионов человек в той или иной мере втянуты в империали­ стическую войну в Азии. Эта война уже вызвала миллионы челове­ ческих жертв, разорение многих городов и нескольких тысяч дере­ вень Китая, причем так и не видно конца кровавым жертвам и гро­ мадным бедствиям. • В последние месяцы вспыхнула большая война и на Западе .

В этой войне участвуют — с одной стороны, Англия и Франция, ко­ торые все больше втягивают в войну не только свое собственное на­ селение, но и население своих доминионов и колоний,— а, с другой стороны,— Германия, второе по величине государство Европы. Это означает, что в войну на Западе,— если считать, что и колонии Англии и Франции в той или иной мере привлечены к участию в войне,-—втянуто до 750 миллионов человек .

Получается, что на Западе и на Востоке, даже не считая колоний, втянуто в войну уже около 700 миллионов человек, а вместе с коло­ ниями это составит свыше 1 300 миллионов человек. Таким образом, больше половины населения земного шара, насчитывающего 2.120 мил­ лионов человек, в той или иной степени уже втянуто в войну в Европе и Азии .

Таково главное, осли можно так выразиться, «достижение», с кото­ рым капиталистический мир пришел к сегодняшнему дню/ Несмотря на это, нельзя сказать, что дальнейший размах войны уже приостановлен. Дело обстоит совсем напротив. Правда, вышла маленькая осечка. Сорвались кое-какие планы по расширению войны, например, путем втягивания в войну и Советского Союза. Мы, совет­ ские люди, еще раз во-время показали, что мы живем не чужим, а своим умом. (Аплодисменты. Голоса: «Правильно») .

Но, если говорить о капиталистическом мире, то сейчас идет на­ пряженнейшая борьба воюющих держав з* увеличение числа своих союзников, за привлечение на свою сторону нейтральных стран .

Нельзя закрывать глаз на то, что втягивание в орбиту войны ней­ тралов проводится весьма активно и уже имеет известные резуль­ таты.® Этим ‘ подготовляется дальнейшее расширение поля, охвачен­ ного войной. Известно, например, какие серьезные вопросы породило заключение пакта о взаимопомощи Англии и Франции с ТурциейРазвертывается борьба за втягивание в орбиту войны некоторых Балканских стран, отдельных стран Скандинавии, а также других государств. Если европейской войне суждено затянуться,—а правя­ щие круги Англии и Франции делают все именно' для этой затяжки и разжигания войны, чтобы использовать ее в интересах укрепления своего мирового господства и закрепления за собой своих многочис­ ленных колоний,— то число нейтральных стран в Европе будет все уменьшаться, а число втянутых в империалистическую войну госу­ дарств неизбежно будет все увеличиваться. Известно также, что для некоторых стран нейтралитет служит только маской для прикрытия поджигательства и расширения войны, от которой они надеются иметь fвысокие барыши за счет воюющих народов, за счет их горя, жертв и разорения .

v Таким образом, пока не только не видно конца войны в Европе и Азии, но скорее, напротив, страсти вокруг этой войны все разгора­ ются, так как империалистические круги, как видно, окончательно разуверились в возможности улучшения своих внутренних дел и

Советская Арктика № 11, 1939 г:

строят свои расчеты, главным образом, на новых империалистических захватах, на новом переделе мира в пользу наиболее сильных импе­ риалистических держав и на том, чтобы разгромить и снять со счетов своих конкурентов и всякие претензии на их колонии и колониаль­ ные богатства .

Следовательно, в теперешней войне заложены основания для новой, и уже всемирной, империалистической войны, если, конечно, рабочий класс согласится терпеть продолжение такой политики империали­ стических держав .

Сегодня мы стоим перед опасностью, что война в Европе, вместе с войной в Азии, превратится,— если этому не будет дан решитель­ ный отпор,— в новую, всемирную, кровавую бойню народов. Вот с чем пришел капиталистический мир к сегодняшнему дню .

С другими итогами встречает XXII годовщину Октябрьской Рево­ люции Советский Союз. Благодаря последовательному проведению своей мирной политики, СССР, как и раньше, пользуется благами мира, чтобы двигать еще успешнее вперед по пути подъема все от­ расли хозяйственного и культурного строительства страны. В свете новых успехов социализма, с которыми Советский Союз пришел к сегодняшнему дню, беспросветный кризис капиталистического обще­ ства становится еще более очевидным .

Сравните положение дел в многонациональном Советском Союзе с тем, что произошло в Польше, вчера еще представлявшей собою многонациональное буржуазное государство, построенное на угнетении всех непольских национальностей. Созданное польскими помещиками и капиталистами государство обанкротилось вместе со всеми его руко­ водителями .

Буржуазная Польша развалилась, несмотря на обещан­ ные ей «гарантии» некоторых великих держав, показав этим не только свою собственную слабость, но и кое-какое явное неблагополучие в политике определенных^ держав Европы. Но, если многонациональ­ ное Польское государство, построенное вопреки воле самого польского народа, на угнетении непольских национальностей, показало, при первом же испытании, свою слабость, непрочность и несостоятель­ ность, то Советский Союз — многонациональное государство иного типа,— построенный на совершенно другой основе, а именно — на основе равноправия и дружбы всех его национальностей,— показал, наоборот, свою силу и несокрушимую прочность. В СССР обеспечена дружная жизнь всей семьи многочисленных советских народов и неуклонно крепнет морально-политическое единство советского, социа­ листического общества, что является залогом несокрушимой мощи нашего государства, построенного на основе великих принципов ленинско-сталинской национальной политики, на основе равноправия и братского союза наций, входящих в его состав. (Аплодисменты) .

Внутренняя крепость, военная мощь и международный авторитет Советского Союза теперь дают себя знать все больше и больше. В ре­ зультате этого, в связи с распадом Польского государства и успеш­ ными действиями нашей Красной Армии, Западная Украина с насе­ лением в 8 миллионов и Западная. Белоруссия с населением почти в 5 миллионов теперь воссоединены с Советской Украиной и Совет­ ской Белоруссией. (Бурные аплодисменты). Это — один из самых замечтательных успехов нашей внешней политики за последнее время .

Это к сегодняшнему дню — один из самых славных наших итогов, которым может гордиться Советский Союз, верный принципам своей X XII годовщина Октябрьской Революции. Доклад тов. В. М. Молотова миролюбивой внешней политики и пролетарского интернационализма .

(Аплодисменты) .

Советская Белоруссия увеличилась по своей территории и населе­ нию почти в два раза и сделалась государством с 10-миллионным населением, чего не имеют многие европейские государства. Отныне положен конец расщеплению белорусского народа. На всей террито­ рии белорусский народ объединен в одно целое, и можно теперь ска­ зать, что Белоруссия полностью воссоединена. То же самое следует сказать и об украинском народе, который в течение многих веков был расколот на части и пережил долгое время тягчайшего национального гнета. Теперь и украинской народ на всей территории объединен в одно целое. Воплотились в жизнь заветные мечты лучших людей украинского народа, принесших делу своего национального освобож­ дения неисчислимые жертвы.

Наконец-то, пришло время сказать:

отныне Украина воссоединена. (Аплодисменты). Надо думать, что Украина, со своими теперешними 39 миллионами жителей и быстрым ростом населения, в скором времени сможет догнать некоторые вели­ кие страны, хотя бы ту же Францию, с ее 42-миллионным населе­ нием. Выросли наши братские республики — Украина и Белоруссия, а наши братья из Западной Украины и Западной Белоруссии с гро­ мадной радостью и верой в свое будущее вступили в ряды советских граждан. (Продолжительные аплодисменты). Вырос, тем самым, и весь Советский Союз, продвинув свои границы значительно на Запад .

Есть с чем поздравить Советский Союз к XXII годовщине Октября!

(Бурные, долго не смолкающие аплодисменты) .

Мы, разумеется, не должны забывать, что 9/ю человечества все еще живет в рамках капиталистического общества, под господством капи­ тализма. Советский Союз составляет меньше', чем */ю населения зем­ ного шара. Но, как видите, капиталистическому миру пришлось в последнее время немного потесниться и отступить (веселое оживление в зале), а Советский Союз, с включением в него Западной Украины и Западной Белоруссии, вырос по своей территории, а также по ко­ личеству населения— примерно на 13 миллионов человек. На этом основании мы имеем право поздравить народы Советского Союза с тем, что наша советская семья из 170 миллионов превратилась в 183 миллиона советских людей. (Бурные, продолжительные апло­ дисменты) .

Итак, сравнение путей развития стран капитализма и Советского Союза говорит не в пользу капиталистического мира, а как раз наоборот .

Еще в начале первой империалистической войны, анализируя те­ перешнюю, высшую стадию капитализма, Ленин дал гениально­ глубокую оценку современного капиталистического мира. Еще тогда Ленин сказал, что при всех своих достижениях в области материаль­ ной культуры и техники современный капитализм это — капитализм одряхлевший, паразитический, гниющий на корню. С тех пор прошло, примерно, четверть века и данный Лениным марксистский анализ капитализма получил бесчисленное количество подтверждений прак­ тического, и научно-теоретического характера. С тех пор обнажились многие зияющие трещины и зловонные гнойники во всем организме капиталистического общества, не говоря уже о том, что Октябрьская Социалистическая Революция практически поставила вопрос об окон­ чательном сломе всей капиталистической системы .

Советская Арктика № 11, 1939 г .

Теперь все говорит за то, что внутренние силы капиталистического общества настолько подточены процессами гниения капитализма, что без войны, без новых и новых внешних империалистических авантюр капитализм не может больше- существовать. Подавляющей массе на­ селения капиталистических стран, рабочим, крестьянам, широким слоям интеллигенции капитализм уже не может обеспечить скольконибудь сносного и устойчивого положения, несмотря на все огромные богатства, скопившиеся в руках верхушки господствующих классов .

Чем больше размеры этих богатств, тем яростнее стремление империа­ листов к мировому господству и тем непримиримее они в отношении своих конкурентов, с которыми готовы покончить любой ценой за счет своего народа и других народов, но только не уступкой по части своего мирового господства .

Поэтому давно уже забыты прежние речи лидеров буржуазии о том, что первая всемирная империалистическая война будет, вместе с тем, последней войной. Напротив, лидеры современных капиталистических государств, особенно наиболее могущественных из них, и их подпе­ валы из группы Блюма и Эттли ищут улучшения своих дел и выхода из своих внутренних затруднений в новой империалистической войне .

Преступность современной войны лежит на их ответственности, на ответственности тех, кто затягивает и разжигает теперешнюю войну, на ответственности тех, кто не перестает заниматься преступным оду­ рачиванием широких масс, что будто-бы все это делается во имя за­ щиты демократии. Отсюда следует сделать вывод, что от современных заправил капиталистического общества и их «социалистических» при­ казчиков нельзя ждать добровольного отказа от войны, от ее разжи­ гания и расширения, а, наоборот, можно ждать скорее всего — пре­ вращения теперешней войны в Европе и Азии в новую всемирную кровавую бойню народов ради сохранения и укрепления мирового господства заинтересованных империалистических держав .

Всему этому противостоит Советский Союз с его политикой мира, с его горячим стремлением обеспечить скорейшее окончание войны .

Из этого видно, что миролюбивая внешняя политика Советского Союза не только отвечает коренным интересам народов нашей страны и интересам союзных нам государств, но и интересам всего челове­ чества, если на самом деле иметь в виду действительно народные массы других государств, а не господствующие кучки заправил импе­ риалистических держав. Это означает, что всемерный рост внутрен­ них сил Советского Союза и укрепление его международного автори­ тета является не только нашим священным долгом, священным дол­ гом всех советских людей, но и отвечает глубоким интересам всех народов, жаждущих мира и скорейшего окончания войны .

Вот почему великие имена — имя Ленина, отца Советского Союза, и имя Сталина, вождя народов СССР (бурные, долго не смолкающие аплодисменты, переходящие в овацию. Все встают), произносятся с такой любовью и верой в будущее не только в нашей стране, но и далеко-далеко За пределами Советского Союза. Имена Ленина и Сталина рождают светлые надежды во всех уголках мира и гремят, как при­ зыв к борьбе за мир и счастье народов, к борьбе за полное освобож­ дение от капитализма. (Продолжительные аплодисменты)., XXII годовщина Октябрьской Революции. Доклад тов. В. М. Молотова II

Р О С Т BBLVTPEBLELHX СИЛ СОВЕТСКОГО С О Ю З А

Во воем теперь сказывается рост внутренних сил Советского Союза,— в нашем хозяйственном строительстве, в развитии культуры советских народов, в возросшей мощи обороны страны, во всей нашей политике и ее успехах .

В экономической области нами выдвинута программа, осуществле­ ние которой означает, что за короткие 10—15 лет мы сможем догнать и перегнать наиболее развитые капиталистические страны также и в экономическом отношении. Этим сказано, что наша страна, несмотря на все успехи и достигнутый громадный подъем технического уровня промышленного производства и транспорта, в экономическом отноше­ нии еще стоит позади некоторых капиталистических государств. Но этим сказано также всем нам, советским людям, всем рабочим, крестьянам и интеллигенции Советского Союза, что еще сильнее должны зажечься чувства советского патриотизма в наших сердцах, чтобы не только решить, но и всемерно ускорить решение этой основной экономической задачи СССР .

Сегодня мы можем подвести некоторые итоги развития народного хозяйства за последний год или, точнее говоря, за 10 месяцев 1939 года .

Соответствующие данные, при сравнении с прошлым годом, пока­ зывают, что наша промышленность, взятая в целом, дает рост на 14,4 процента, а непосредственно крупная промышленность дает рост на 15 процентов. Это значит, что темп подъема нашей промыш­ ленности в этом году выше темпа подъема- прошлого года, когда про­ мышленность дала также не малый рост, а именно — на 12 процен­ тов. Это значит также, что темп подъема нашей промышленности не только идет на уровне заданий третьей пятилетки, по которой средне-годовой прирост определен в 14 процентов, но и превышает это задание. Выделяется своим ростом продукция машиностроитель­ ных « оборонных предприятий. Здесь увеличение достигает 29 про­ центов. Что же касается непосредственно оборонной промышленности, которая росла усиленными темпами и в прошлые годы, то здесь мы имеем в соответствии с возросшими нуждами нашей обороны еще большее увеличение, а именно,— скажу уж вам по секрету,— на все 45 процентов, фживпение в зале. Аплодисменты) .

Можно сказать, что наша промышленность выполняет свои задачи в основном успешно. Это не снимает, однако, с нас ответственности за совершенно недопустимое отставание таких важнейших отраслей, как металлургия и топливо. Мы бы хотели, конечно, большего роста и нашей легкой промышленности, хотя мы хорошо знаем, что и теперь мы все еще должны отдать безусловное предпочтение нуждам укреп­ ления обороны страны и ее индустриальной мощи. Однако, наша легкая, включая текстильную, промышленность, должно быть,

-успешно справится с выполнением установленного для нее годового нлана .

Дальше, следует отметить наши достижения в области подъема производительности труда в крупной промышленности. Проведение известных мер по укреплению трудовой дисциплины и по приближе­ нию руководства промышленностью к самим предприятиям дали уже свои положительные результаты. Если в прошлом году мы имели Советская Арктика № 11, 1939 г .

увеличение производительности труда в промышленности на 11 про­ центов, то в этом году у нас имеется увеличение производительности труда с превышением установленного плана, а именно — на 17 про­ центов. Это означает, что значительно увеличенный, против прошлого года, объем промышленного производства мы сумели выполнить с тем же, и даже с несколько меньшим, составом рабочих, что при недостатке рабочих кадров в нашей стране имеет весьма положитель­ ное значение .

В области сельского хозяйства за последний год был принят ряд существенных мероприятий по колхозному строительству. Достаточно указать на такие решения партии и правительства, как постановле­ ние о мерах охраны общественных земель колхозов от разбазарива­ ния, мероприятия по укреплению трудовой дисциплины в колхозах и весьма важные мероприятия по подъему общественного животновод­ ства в колхозах. Все эти мероприятия проникнуты одной основной мыслью: устранить мелко-буржуазные извращения в практике кол­ хозного строительства, в результате которых частные интересы кол­ хозников зачастую выступают впереди общественных интересов кол­ хозного хозяйства .

Результаты этих мероприятий на лицо. Несмотря на некоторые неблагоприятные климатические условия, мы добились в этом году новых существенных успехов в сельском хозяйстве. Так, сбор по зер­ новым достиг 6,5 миллиарда пудов, что на 11 процентов превышает сбор прошлого года. По хлопку-сырцу мы имеем дальнейшее увели­ чение продукции на 5. процентов, по льну — на 16 процентов, по са­ харной свекле — на 26 процентов, по картофелю же это увеличение достигает 60 процентов против прошлого года. Идет также неуклон­ ный рост, можно сказать, по всем видам животноводства. Хлебозаго­ товки в этом году также дали увеличение против прошлого года .

Скажу еще несколько слов о Всесоюзной сельскохозяйственной вы­ ставке, тем более, что в будущем году она будет иметь свое продол­ жение. Выставку посетили почти три с половиной миллиона человек .

Ознакомление колхозников и вообще населения с выдающимися до­ стижениями нашего сельского хозяйства будет иметь большое значе­ ние для дальнейшего подъема творческой инициативы передовых кол­ хозников и вообще для подъема колхозного хозяйства. Выставка дала возможность многим тысячам колхозников ознакомиться с многочис­ ленными выдающимися достижениями колхозов и колхозников, имею­ щими нередко мировое значение. Так, звенья т.т. Ефремова и Чуманова в Алтайском крае послужили толчком к целому движению в колхозах за урожай в 400—-500 пудов пшеницы с одного гектара .

Причем, выставка широко разнесла по всей стране не только то, что колхозник Чуманов получил урожай пшеницы в 512 пудов с гектара, а колхозница Ковбаса — 510 пудов пшеницы с одного гектара, но и такой факт, как достижение в этом году колхозницей Сергеевой 607 пудов пшеницы с одного гектара. Широко популяризированы вы­ ставкой и такие достижения, как урожайность, достигнутая звеном колхозницы-азербайджанки Алиевой, в 151 центнер хлопка с гектара или урожайность, достигнутая в Узбекистане звеном колхозника Худаева, в 125 центнеров хлопка с гектара. Как видите, мировой аме­ риканский рекорд урожая хлопка в 60 центнеров с гектара перекрыт в Советском Союзе в несколько раз. Широко по колхозам разнеслись теперь вести и о многих замечательных достижениях колхозов в обла­ сти животноводства .

XXII годовщина Октябрьской Революции. Доклад тов. В. М. Молотова На выставке был проведен ряд мер для того, чтобы широко попу­ ляризировать лучшие образцы работы в нашем сельском хозяйстве и содействовать этим перенесению опыта лучших колхозов, колхоз­ ников и колхозниц в новые районы и в новые отрасли сельского хозяйства. Но надо признать, что сельскохозяйственная выставка может сделать гораздо больше, чем она уже сделала для развития соревнования между колхозами, между районами, между областями и республиками и что она должна многое сделать в дальнейшем, чтобы обеспечить еще более быстрый подъем колхозного и совхоз­ ного хозяйства .

В области подъема культуры народов Советского Союза мы сде­ лали за последний год новый крупный.шаг вперед. Об этом говорит рост наших школ и библиотек, неуклонный рост нашей печати, теат­ ров, кино и других видов искусства. На наших глазах идет не только подъем национальных культур, но и сближение этих культур между собою. Всё новые декады показа национального искусства в Москве, свидетельствующие о больших достижениях наших республик и вы­ зывающие большой интерес в нашей столице, наглядно свидетель­ ствуют об этом. Об этом же свидетельствуют и такие факты, что к всенародному празднованию юбилеев таких великих людей, как русский поэт Пушкин и украинский поэт Шевченко, присоединяются новые прославленные имена национальных поэтов и легендарных ге­ роев других народов нашей страны. Поэтому гениальные творения грузинского поэта Шота Руставели и армянского эпоса о народном герое Давиде Сасунском становятся достоянием всех народов Совет­ ского Союза и пользуются огромными симпатиями в среде всех куль­ турных советских людей .

Надо признать, что социалистическая культура сделала уже в нашей стране немалые успехи. Глубоко революционный характер этой новой культуры не означает отрицания культурных достижений прошлого, не означает отказа от культурного наследства народов. Напротив, все действительные достижения культуры народов, как бы они далеко не уходили в прошлое, высоко ценятся в социалистическом государ­ стве и встают теперь перед своим народом и перед народами всего Советского Союза возрожденными, в своем действительном идейном блеске. Большевики не из числа людей, не помнящих родства с своим народом. Мы, большевики, вышли из самой гущи народа, ценим и любим славные дела истории своего народа, как и всех других наро­ дов. Мы хорошо знаем, что настоящий прогресс, который возможен только на базе социализма, должен опираться на всю историю на­ родов и на все их достижения в прошлых веках, должен раскрыть подлинный смысл истории жизни народов, чтобы полностью обеспе­ чить славное будущее своего народа и, вместе с тем, светлое будущее всех народов. (Бурные аплодисменты) .

Самое важное в достижениях Советского Союза к сегодняшнему дню заключается в том, что у нас, по всей стране, у всех советских народов выросли кадры новых, сознательных советских людей, кото­ рые ведут за собой миллионы и десятки миллионов. Эти люди поновому, не так, как это встречается на каждом шагу в капиталисти­ ческом обществе, и не так, как это было еще недавно в нашей стране, в. действительно по-новому, по-социалистически относятся к своему труду и к своим обязанностям перед государством. Это не значит, что в нашей советской среде нет отсталых людей. Нет, их еще немало .

-Г Советская Арктика № 11, 1939 г. .

Больше того, нельзя не признать, что общественно-культурный уро­ вень широких слоев еще поднялся совершенно недостаточно, если;

судить с точки зрения перспектив коммунизма. Но наши люди, люди советской страны, прошли уже 22 года Октябрьской Социалистической Революции, у них уже, в известной мере, выросли новые представ­ ления об отношениях между людьми и новые взгляды на обязан­ ности перед народом и социалистическим государством, которые в корне отличаются от представления людей, пропитанных буржуазными предрассудками капиталистического общества. Именно эти-то новые;

люди и задают тон в нашей стране, вплоть до заводов, фабрик и колхозов .

Вы знаете, что лучшими представителями этих новых людей в ра­ бочем классе являются стахановцы и стахановки, действительно ло­ мающие старые, низкие нормы производительности труда и дающие замечательные образцы высоко-производительного социалистическоготруда. Число таких стахановцев растет, что, в свою очередь, является хорошим показателем повышения культурно-технического уровня ра­ бочего класса. Их ряды сейчас пополняют инициаторы многостаночной работы, которые перешли с работы на одном станке к работе на нескольких станках, не только не понизив, а даже повысив про­ изводительность каждого станка в отдельности. К их числу следует отнести и инициаторов проведения совместительства профессий, а также выдвинувшихся из среды советских женщин инициаторов в деле освоения некоторых новых для женщин профессий и произ­ водств. Широко распространенная в нашей промышленности новая техника и наличие возросшего производственного опыта и знаний в широкой среде рабочих и работниц позволяют надеяться, что эти новые формы стахановского движения будут успешно развиваться и дальше. Это двинет вперед производительность труда, ослабит недо­ статок в квалифицированных производственных кадрах и, вместе стем, будет способствовать дальнейшему подъему культурно-техниче­ ского уровня рабочего класса и сближению его с уровнем работников инженерно-технического труда. Стахановское движение, во всех фор­ мах его роста, является показателем того, что новые, воспитанные Советской властью люди, приобрели большой вес в Советском Союзе и имеется широкое и все растущее стремление в массах равняться. по этим передовым людям нашей страны., У нас растет стахановское движение, и новое социалистическисознательное отношение к труду захватывает все более широкие массы рабочего класса и колхозной деревни, делая особенные успехи там, где имеются достойные руководители дела .

У нас все прочнее становится среди молодежи, и даже просто среди детей, новое отношение к учебе, проникнутое искренним стремлением к знаниям и, вместе с тем, глубоким стремлением стать действительно полезными гражданами своего государства, своего народа. Каждый настоящий руководитель, учитель, воспитатель знает об этом и на­ ходит в этом величайшее удовлетворение .

У нас велика тяга к культуре, к искусству и к различным формам общественной жизни в самых широких массах трудящихся города и деревни. Нам бы только научиться шире и лучше удовлетворять эти растущие запросы и тягу народных м'асс к культуре и к новой, светлой жизни .

ЗСХН годовщина Октябрьской Революции. Доклад тов. В. М. Молотова У нас. заложены надежные основы советского патриотизма, которым

-славится наша. Красная Армия и чувствами которого так широко охвачены народы Советского Союза. Этот советский патриотизм взял свое у берегов Хасана и на монголо-манчжурской границе. Духом высокого советского патриотизма проникнут был поход нашей Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию, когда наша Красная пехота делала переходы по 60—70 километров в сутки. Мы знаем высокие качества советского патриотизма, мы знаем, что, когда наши бойцы самоотверженно, как герои, бросались в бой на врага с возгласами: «за родину!», «за Сталина!», то все мы, воспитанные партией Ленина — Сталина, и народы всего Советского Союза видели в этом, что для советских патриотов родина и коммунизм соединены в одно неразделимое целое. (Шумные аплодисменты) .

Все это и означает, что Советский Союз — это не только мощная передовая индустрия, с ее быстрым и неуклонным большевистским подъемом, и не только созданные советской властью колхозы, пред­ ставляющие высшую форму организации крестьянского хозяйства,— но это, прежде и раньше всего миллионы и десятки миллионов совет­ ских людей, новых людей на земном шаре, проникнутых социалистически-сознательным отношением к труду и учебе, вдохновляемых советским патриотизмом на славные дела для своего народа и для общего дела народов всего мира. (Аплодисменты). Для коммунисти­ ческого воспитания советских людей сделано уже немало. Но это только начало работы. Мы и теперь одной из главных задач нашей внутренней политики должны признать задачу коммунистического воспитания рабочих, крестьян, служащих и всей нашей интеллиген­ ции. Помогая во всем передовым людям нашей страны и высоко вознося имена самоотверженных героев социализма, мы должны особенно заботиться об отсталых и отстающих — о тех, кто особенно нуждается в большевистском руководстве. Вместе с тем, мы должны во многом усилить нашу заботу по выращиванию кадров своей, со­ ветской интеллигенции, никому не уступающей по своему культур­ ному уровню и до конца преданной народу и социалистическому государству. (Аплодисменты). Нечего уже и говорить о том, что забы­ вать в области внутренней политики о врагах народа или давать им какое-либо послабление — значит, совершать преступление против сво­ его народа, против своей родины .

На очереди новые выборы в советы трудящихся. О размахе этой избирательной кампании свидетельствует тот факт, что по всему Советскому Союзу в сельские, районные, городские и областные со­ веты должно быть выбрано 1 миллион 300 тысяч депутатов. Число этих депутатов превышает, как видите, число жителей некоторых малых европейских государств. (Смех). На этих выборах мы должны еще больше закрепить блок коммунистов и беспартийных. Мы не только не будем жалеть, но будем приветствовать, если выборы про­ ведут чистку советского аппарата от негодных и бюрократическияспортившихся элементов. На то и новые выборы, чтобы провести хорошую работу по очистке наших органов от всякой бюрократиче­ ской плесени. Для этого, между прочим, и нужно всячески укрепить блок коммунистов и беспартийных. % Вместе с тем, у нас есть полная уверенность в том, что новые вы­ боры в советы трудящихся будут новой мощной демонстрацией несокрушимого морально-политического единства советского общества, сплоченного вокруг нашей партии и правительства. (Аплодисменты) .

Советская Арктика № 11, 1939 гг На этих выборах должны занять главное место вопросы повседневной жизни трудящихся и улучшения работы местных советов. Это, ко­ нечно, правильно. Но правильно также и то, что эти выборы е о м н о ­ г о м помогут поднять всю нашу политическую работу и сделать еще понятнее широким массам не только внутреннюю, но и внешнюю по­ литику Советского Союза .

# Мне нет нужды особо останавливаться сегодня на внешней поли­ тике Советского правительства. Все основное сказано недавно в Вер­ ховном Совете и вам хоройго известно. Но все же полезно напомнить о некоторых событиях и о полученных нами уроках, в связи с имев­ шейся в нашей среде недооценкой опасностей, связанных с существо­ ванием Советского Союза в условиях внешнего капиталистического окружения .

Разбитые ныне враги народа, из числа всех этих троцкистско-буха­ ринских агентов иностранных разведок, как известно, делали из фак­ та капиталистического окружения свои предательские выводы. Они шли на распродажу Советского Союза, на отделение в пользу капи­ талистических держав и Приморья, и Украины, и Закавказья, равно как Средней Азии и Белоруссии. Этим преступлениям против наро­ дов Советского Союза не суждено было совершиться, потому что народы Советского Союза крепко верят в свое дело, потому что жива наша большевистская партия, потому что наш корабль ведет тов. Сталин. (Бурные аплодисменты, переходящие в овацию. Все встают). Несмотря на все происки врагов, внутренних и внешних, их преступные планы провалились и покрыли позором их головы. Со­ ветский Союз остался непоколебим, еще больше окреп и, как вы видите, шагнул вперед, расширил советскую территорию, а наша страна стала еще грознее для врагов и еще роднее для советских народов и всех их искренних друзей во всем мире. (Продолжитель­ ные аплодисменты) .

Мы по праву гордимся успехами нашей внутренней политики, но мы с удовлетворением говорим и о крупных успехах нашей внешней политики .

Капиталистический мир начинает все больше узнавать, что СССР —• не то, чем им хотелось бы его видеть. Им хотелось бы видеть нашу страну слабой, податливой на нажимы извне, а на деле получается наоборот (аплодисменты), ибо Советский Союз был и остается крепко сплоченным, могучим и несокрушимым. (Аплодисменты). И это пото­ му, что мы все эти годы неустанно заботились о безопасности нашего государства, о крепости нашей обороны. Это стоило немалых мате­ риальных жертв, но зато мы обеспечили мир народам Советского Союза. (Бурные аплодисменты) .

Мы не можем знать, с какими внешними испытаниями нам еще придется встретиться. Но одно мы хорошо знаем: нужно не ослаб­ лять, а еще больше и еще настойчивее крепить мощь обороны наше­ го государства. (Аплодисменты) .

Большевистская политика обеспечила Советскому Союзу громад­ ный рост внутренних сил, и теперь нашей стране не страшны больше никакие внешние испытания. (Аплодисменты). Могучий источник внутренних сил Советского Союза неиссякаем, и с каждым годом нашим врагам все серьезнее приходится считаться с этим бесспорным историческим, фактом. (Аплодисменты). И все же мы знаем, что луч­ XXII годовщина Октябрьской Революции. Доклад тов. В. М. Молотова шей внешней политикой Советского Союза является наша испытан­ ная политика мира, обеспечившая уже нам не малые успехи .

Эту внутреннюю и внешнюю политику мы должны проводить не­ уклонным образом и дальше. В этом мы видим волю народов Совет­ ского Союза, вдохновляемых великой партией Ленина — Сталина .

Мы вступаем в двадцать третий год Октябрьской социалистической революции. Мы пойдем вперед той же верной, испытанной ленинской дорогой, как шли все эти годы. Это тот путь, который ведет нас к окончательной победе Советской власти .

Да здравствует наша Октябрьская Социалистическая Революция!

(Бурные аплодисменты) .

Да здравствует рабочий класс, колхозное крестьянство, социали­ стическая интеллигенция Советского Союза! (Аплодисменты) .

Да здравствует наша мощная оборона и ее несокрушимая сила — наша Красная Армия, наш Военно-Морской Флот! (Аплодисменты) .

Да здравствует великое непобедимое знамя Маркса — Энгельса — Ленина — Сталина! (Бурные аплодисменты, переходящие в. овацию .

Все встают) .

Да здравствует ленинизм! (Аплодисменты) .

Да здравствует партия большевиков и да живет многие годы наш Сталин! (Бурные продолжительные аплодисменты, переходящие в овацию. Все встают. Оркестр исполняет «Интернационал». В зале раздаются возгласы в честь товарища Сталина) .

Внеочередная, П ят ам Сессия В ерховного Совета СССР 1-го созы ва

О ВНЕШНЕЙ ПОЛИТИКЕ СОВЕТСКОГО

С О Ю ЗА Д оклад П редседат еля Совета Н ародных Комиссаров и Н а ­ родного К ом иссара И н ост ранны х Дел тов. В. Ж. М ОЛ ОТ ОНА н а за седан и и Верховного Совета Союза ССР 31 окт ября 1939 года Товарищи депутаты! .

За последние два месяца в международной обстановке произошли важные изменения. Это относится, прежде всего, к положению в Евро­ пе, но также и к странам, находящимся далеко за пределами Европы .

В связи с этим надо указать на три основных обстоятельства, имею­ щих решающее значение. ' Во-первых, надо указать на изменения, происшедшие в отноше­ ниях между Советским Союзом и Германией. Со времени заключения августа советско-германского договора о ненападении, был поло­ жен конец ненормальным отношениям, существовавшим в. течение ряда лет между Советским Союзом и Германией. На смену вражды, всячески подогревавшейся со стороны некоторых европейских дер­ жав, пришло' сближение и установление дружественных отноше­ ний между СССР и Германией. Дальнейшее улучшение этих новых, хороших отношений нашло свое выражение в германо-советском до­ говоре о дружбе и границе между СССР и Германией, подписанном сентября в Москве. Происшедший крутой поворот в отношениях между Советским Союзом и Германией, между двумя Самыми круп­ ными государствами Европы, не мог не сказаться на всш между­ народном положении. При этом события ' целиком подтвердили ту оценку политического значения советско-германского сближения, которая была дана на прошлой Сессии Верховного Совета .

Во-вторых, надо указать на такой факт, как военный разгром Польши и распад Польского государства. Правящие круги Польши не мало кичились «прочностью» своего государства и «мощью» своей армии. Однако, оказалось достаточным короткого удара по Польше,со стороны сперва германской армии, а затем — Красной Армии, О внешней политике Советского Союза. Доклад тов. В. М. Молотова чтобы ничего не осталось от этого уродливого детища Версальского договора, жившего за счет угнетения непольских национальностей .

«Традиционная политика» беспринципного лавирования и игры между Германией и СССР оказалась несостоятельной и полностью обанкротилась .

В-третьих, следует признать, что вспыхнувшая в Европе большая война внесла корецные изменения во всю международную обстанов­ ку. Эта война началась между Германией и Польшей и преврати­ лась в войну -между Германией — с одной стороны, Англией и Францией — с другой стороны .

Война между Германией и Польшей закончилась быстро, ввиду полного банкротства польских руководите­ лей. Польше, как известно, не Помогли ни английские, ни француз­ ские гарантии. До сих пор, собственно, так и неизвестно, что это были за «гарантии». (Общий смех). Начавшаяся между Германией и англо-французским блоком война находится лишь в своей пер­ вой стадии и по-настоящему еще не развернулась. Тем не менее, понятно, что такая война должна была внести коренные изменения в положение Европы, да и не только Европы .

В связи с этими важными изменениями международной обста­ новки, некоторые старые формулы, которыми мы пользовались еще недавно,— и к которым многие так привыкли — явно устарели и теперь неприменимы. Надо отдать себе в этом отчет, чтобы избе­ жать грубых ошибок в оценке сложившегося нового политического /&Я857 .

–  –  –

войны были во времена средневековья. Не к этим ли временам средневековья, к временам религиозных войн, суеверий и культур­ ного одичания тянут нас снова господствующие классы Англии и Франции? Во всяком случае, под «идеологическим» флагом теперь затеяна война еще большего масштаба и еще больших опасностей для народов Европы и всего мира. Но такого рода война не имеет для себя никакого оправдания. Идеологию гитлеризма, как и всякую другую идеологическую систему, можно признавать или отрицать, это — дело политических взглядов. Но любой человек поймет, что идеологию нельзя уничтожить силой, нельзя покончить с нею войной .

Поэтому не только бессмысленно, но и преступно вести такую вой­ ну, как война за «уничтожение гитлеризма», прикрываемая фальши­ вым флагом борьбы за «демократию». В самом деле, никак нельзя назвать борьбой за демократию такие действия, как закрытие ком­ мунистической партии во Франции, аресты коммунистических депу­ татов французского парламента или урезывание политических свобод в Англии, неослабевающий национальный гнет в Индии и т. п .

Не ясно ли, что цель теперешней войны в Европе не в том, о чем говорят в официальных выступлениях для широкого круга слушате­ лей во Франции и Англии, то-есть не в борьбе за демократию, а в чем-то другом, о чем не говорят эти господа открыто .

Действительная причина англо-французской войны против Герма­ нии не в том, что Англия и Франция поклялись будто-бы восстано­ вить прежнюю Польшу и, конечно, не в. том, что они решили будтобы взять на себя задачу борьбы за демократию. У правящих кругов Англии и Франции есть, разумеется, другие более действительные мотивы для войны против Германии. Эти мотивы относятся не к области какой-либо идеологии, а к сфере их сугубо материальных интересов, как могущественных колониальных держав .

Британская империя, население которой достигает 47 миллионов, владеет колониями "с населением в 480 миллионов человек. Коло­ ниальная империя Франции, население которой не превышает 42 миллионов, охватывает 70 миллионов жителей во французских колониях. Владение этими колониями, дающее возможность эксплоатировать сотни миллионов людей, является основой мирового господ­ ства Англии и Франции. Страх перед германскими притязаниями на эти колониальные владения — вот в чем подоплека теперешней войны Англии и Франции против Германии, которая серьезно усилилась за последнее время в результате развала Версальского договора. Опасе­ ния за потерю мирового господства диктуют правящим кругам Англии и Франции политику разжигания войны против Германии .

Таким образом, империалистический характер этой войны очеви­ ден для каждого, кто хочет видеть действительное положение дел, кто не закрывает глаз на факты .

Из всего этого видно, кому нужна эта война, ведущаяся из-за мирового господства. Конечно, не рабочему классу. Такая война не сулит рабочему классу ничего, кроме кровавых жертв и бедствий .

После этого, судите сами: изменилось или не изменилось за по­ следний период содержание таких понятий, как «агрессия», «агрес­ сор»? Не трудно видеть, что употребление этих слов в старом смыс­ ле,— то-есть, как это было до последнего решительного поворота в политических отношениях между Советским Союзом и Германией и до начала большой империалистической войны в Европе,— может порождать только путаницу в головах и неизбежно будет толкать О внешней политике Советского Союза. Доклад тов. В. М. Молотова .

к ошибочным выводам. Чтобы этого не случилось, мы не должны допускать некритического отношения к тем старым понятиям, кото­ рые неприменимы в новой международной обстановке .

Так сложилась международная обстановка в последний период .

Перейдем к изменениям, происшедшим во внешнем положении самого Советского Союза.

Изменения здесь произошли не маленькие, но, если говорить о главном, то нельзя не признать следующего:

благодаря последовательному проведению своей мирной внешней политики, нам удалось значительно усилить свои позиции и между­ народный вес Советского Союза. (Продолжительные аплодисменты) .

Наши отношения с Германией, как я уже сказал, улучшились ко­ ренным образом. Здесь дело развивалось по линии укрепления дру­ жественных отношений, развития практического сотрудничества и политической поддержки Германии в ее стремлениях- к миру. За­ ключенный между Советским Союзом и Германией договор о нена­ падении обязывал нас к нейтралитету в случае участия Германии в войне. Мы последовательно проводили эту линию, чему отнюдь не противоречит вступление наших войск на территорию бывшей Польши, начавшееся 17 сентября. Достаточно напомнить, что тогда же, 17 сентября, Советское Правительство разослало всем государст­ вам, с которыми оно имеет дипломатические отношения, специальную ноту с заявлением о том, что СССР и впредь будет проводить поли­ тику нейтралитета в отношениях с ними. Как известно, наши, вой­ ска вступили на территорию Польши только после того, как Поль­ ское государство распалось и •фактически перестало существовать .

Оставаться нейтральными к таким фактам мы, разумеется, не могли, так как в результате этих событий перед нами встали острые вопро­ сы безопасности нашего государства. К тому же Советское Прави­ тельство не могло не считаться с исключительным положением, создавшимся для братского населения Западной Украины и Запад­ ной Белоруссии, которое в развалившейся Польше оказалось бро­ шенным на произвол судьбы .

Последующие события полностью подтвердили, что новые советскогерманские отношения построены на прочной базе взаимных интере­ сов. После вступления частей Красной Армии на территорию бывшего Польского государства возникли серьезные вопросы разграничения государственных интересов СССР и Германии. Эти вопросы были быстро урегулированы по взаимному согласию. Германо-советский до­ говор о дружбе и границе между СССР и Германией, заключенный в конце сентября, закрепил наши отношения с Германским государ­ ством .

Отношения Германии с другими западно-европейскими 1буржуаз-i ными государствами за последние два десятилетия определялись, прежде всего, стремлением Германии разбить путы Версальского до­ говора, творцами которого были Англия и Франция при активном участии Соединенных Штатов Америки. Это, в конечном счете, и привело к теперешней войне в Европе .

Отношения Советского Союза с Германией строились на другой основе, не имеющей ничего общего с интересами увековечения после­ военной Версальской системы. Мы всегда были того мнения, что сильная Германия является необходимым условием прочного мира в Европе. Было бы смешно думать, что Германию можно «просто вывести из строя» и скинуть со счетов. Державы, лелеющие эту глупую и опасную мечту, не учитывают печального опыта Версаля, Советская Арктика № И, 1939 г .

не отдают себе отчета в возросшей мощи Германии и не понимают того, что попытка повторить Версаль при нынешней международной обстановке* в корне отличающейся от обстановки 1914 года — может. кончиться для них крахом .

Мы неуклонно стремились к улучшению отношений с Германией и всемерно приветствовали такого ^зода стремления в самой Герма­ нии .

Теперь наши отношения с Германским государством построены на базе дружественных отношений, на готовности поддерживать стремления Германии к миру и, вместе с тем, на желании всемерно содействовать развитию советско-германских хозяйственных отноше­ ний ко взаимной выгоде обоих государств. Надо специально отме­ тить, Ч'ю происшедшие, в советско-германских отношениях измене­ ния в политической области создали благоприятные предпосылки для развития советско-германских хозяйственных отношений. Послед­ ние хозяйственные переговоры Германской делегации в" Москве и происходящие в данный момецт переговоры Советской хозяйственной делегации в Германии подготовляют широкую базу для развития товарооборота между Советским Союзом и Германией. ' • Теперь разрешите остановиться на событиях, непосредственно свя­ занных с вступлением наших войск ца территорию бывшего Поль­ ского государства. Мне нет необходимости описывать ход этих собы­ тий. Обо всем этом подробно говорилось в нашей печати и вы, това­ рищи депутаты, хорошо знакомы с фактической стороной. Скажу лишь о самом существенном .

Нечего доказывать, что в момент полного распада Польского госу­ дарства наше правительство обязано было протянуть руку помощи прржйвающим на территории Западной Украины и Западной Белоруссии братьям-украинцам и братъям-белоруссам. Оно так и посту­ пило. (Бурные, продолжительные аплодисменты. Депутаты встают и устраивают овацию}. Красная Армия вступила в эти районы при всеобщем сочувствии украинского и белорусского населения, встре­ чавшего наши войска, как своих освободителей от панского гнета, от гнета польских помещиков и капиталистов .

При боевом продвижении Красной Армии по этим районам у на­ ших воинских частей были местами серьезные стычки с польскими частями, а, стало быть, были и жертвы. Каковы были эти жертвы, видно из следующего. На белорусском фронте в частях Красной Ар­ мии, считая начальствующий и рядовой состав, мы имели убитых — 246 и раненых — 503, а всего — 749. На украинском фронте мы имели убитых из начальствующего и рядового состава— 491 и раненых — 1 359, а всего — 1 850. Следовательно, общ ^ количество жертв, поне­ сенных Красной Армией на территории Западной Белоруссии и За­ падной Украины, составляет: убитых — 737, раненых—•1.862, тоесть в целом — 2.599 человек. Что касается наших боевых трофеев" в Польше, то они составляют 900 с лишним орудий, свыше 10 000 пулеметов, свыше 300 тысяч винтовок, более 150 миллионов винтовоч­ ных патрон, около 1 миллиона артиллерийских снарядов, до 300 са­ молетов и т. л .

Перешедшая к СССР территория по своим размерам равна терри­ тории большого европейского государства. Так, территория Западной Белоруссии достигает 108 тысяч квадратных километров, с населе­ нием в 4 миллиона 800 тысяч человек. Территория Западной Украи­ ны составляет 88 тысяч квадратных километров, с населением в 8 миллионов человек. Таким образом, перешедшая к нам территория О внешней политике Советского Союза. Доклад тов. В. М. Молотова Западной Украины вместе с территорией Западной Белоруссии со­ ставляет 196 тысяч квадратных километров, а ее население — около 13 миллионов человек, из которых украинцев—-более 7 миллионов, белоруссов — более 3 миллионов, поляков — свыше 1 миллиона, евреев — свыше 1 миллиона .

Политическое значение этих событий трудно переоценить. Все сообщения с Западной Украины и Западной Белоруссии свидетель­ ствуют о том, что население с неописуемым восторгом встретило свое освобождение от панского гнета и горячо приветствовало новую ве­ ликую победу Советской власти. (Взрыв долгих аплодисментов) .

Прошедшие в последние дни выборы в Народные Собрания Запад­ ной Украины и Западной Белоруссии, которые здесь были впервые организованы на основе всеобщего, прямого и равного избиратель­ ного права, с тайной подачей голосов, показали, что, по крайней ме­ ре, 9/to населения этих областей были уже давно подготовлены для воссоединения с Советским Союзом. Известные уже теперь веем нам решения Народных Собраний во Львове и Белостоке свидетельству­ ют о полном единодушии народных избранников во всех политиче­ ских вопросах. / Перейдем к нашим отношениям с прибалтийскими странами. Как известно, и здесь произошли существенные изменения .

В основе отношений Советского Союза с Эстонией, Латвией и Лит­ вой лежат соответствующие мирные договора, заключенные в 1920 го­ ду. По этим договорам Эстония, Латвия и Литва получили само­ стоятельное государственное существование, причем 'за весь истек­ ший период Советский Союз неизменно проводил дружественную политику в отношении этих, вновь созданных, малых государств .

В этом пашло свое выражение коренное отличие политики Совет­ ской власти от политики царской России, зверски угнетавшей малые народы, не дававшей им какой-либо возможности самостоятельного национально-государственного развития и оставившей у них не мало тягостных воспоминаний. Следует признать, что опыт истекших двух десятилетий развития дружественных советско-эстонских,: советсколатвийских и советско-литовских отношений создал благоприятные предпосылки для дальнейшего укрепления политических и всяких других отношений СССР с прибалтийскими соседями. Это показали и последние дипломатические переговоры с представителями Эсто­ нии, Латвии и Литвы, и те договора, которые были подписаны в Москве, в результате этих переговоров .

Вы знаете, что Советский Союз заключил такие пакты взаимо­ помощи с Эстонией, Латвией и Литвой, которые имеют крупнейшее политическое значение. Принципиальная основа этих пактов одина­ ковая. Они основаны на взаимопомощи между Советским Союзом,— с одной стороны, Эстонией, Латвией и Литвой,—-с другой стороны, включая и военную помощь друг другу, в случае нападения на коголибо из них. Ввиду особого географического положения этих стран, являющихся своего рода подступами к СССР, особенно со стороны Балтийского моря, эти пакты предоставляют Советскому Союзу воз­ можность иметь военно-морские базы и аэродромы в определенных пунктах Эстонии и Латвии, а в отношении Литвы устанавливают совместную с Советским Союзом защиту литовской границы. Созда­ ние этих советских военно-морских баз и аэродромов на территории Эстонии, Латвии и Литвы и ввод некоторого количества красноармей­ ских частей для охраны этих баз и аэродромов обеспечивают надеж­ 22 Советская Хрктика № 11, 1939 г .

ную опору обороны не только для Советского Союза, но и для самих прибалтийских государств и, тем самым, служат делу сохранения мира, в котором заинтересованы наши народы .

Имевшие место в последнее время дипломатические переговоры с Эстонией, Латвией и Литвой показали, что между нами существует достаточное доверие и нужное понимание необходимости осуществ­ ления этих военно-оборонительных мер в интересах как Советского Союза, так и самих этих государств. В переговорах полностью вы­ явилось стремление их участников к сохранению мира, и к обеспече­ нию безопасности для наших народов, занятых мирным трудом. Все эю и обеспечило успешное окончание переговоров и заключение

• пактов взаимопомощи, имеющих важное историческое значение .

• - Особый характер указанных пактов взаимопомощи отнюдь не озна­ чает какого-либо вмешательства Советского Союза в дела Эстонии, Латвии и Литвы, как это пытаются изобразить некоторые органы заграничной печати. Напротив, все эти пакты взаимопомощи твердо оговаривают неприкосновенность суверенитета подписавших их госу­ дарств и принцип невмешательства в дела другого государства. Эти пакты исходят из взаимного уважения государственной, социальной и экономической структуры другой стороны и должны укрепить основу мирного добрососедского сотрудничества между нашими наро­ дами. Мы стоим за честное и пунктуальное проведение в жизнь за­ ключенных пактов на условиях полной взаимности и заявляем, что болтовня о советизации прибалтийских стран выгодна только нашим общим врагам и всяким антисоветским провокаторам .

На основе достигнутого улучшения политических отношений с Эстонией, Латвией и Литвой, Советский Союз пошел широко на­ встречу хозяйственным нуждам этих государств, заключив соответ­ ствующие торговые соглашения. В связи с этими хозяйственными соглашениями, товарооборот с прибалтийскими странами увеличи­ вается в несколько раз и имеет благоприятную перспективу для дальнейшего роста. В условиях, когда торговля всех европейских стран, в том числе и нейтральных государств, переживает громадные затруднения, эти экономические соглашения СССР с Эстонией, Лат­ вией и Литвой имеют для них весьма крупное положительное зна­ чение .

Таким образом, сближение, происшедшее между СССР, Эстонией, Латвией и Литвой, будет содействовать более быстрому подъему сельского хозяйства, промышленности, транспорта и вообще народ­ ному благосостоянию наших прибалтийских соседей .

Принципы советской политики в отношении малых, стран с особой силой продемонстрированы на примере договора о передаче Литов­ ской Республике города Вильно и Виленской области. При этом Литовское государство с его населением в два с половиной миллиона человек, значительно расширяет свою территорию, увеличивает на 550 тысяч человек свое население и получает город Вильно, число жителей которого почти в два раза превышает население теперешней Литовской столицы. Советский Союз пошел на передачу города Вильно Литовской Республике не потому, что в нем преобладает литовское население. Нет, в Вильно большинство составляет нелитов­ ское население. Но Советское правительство считалось с тем, что го­ род Вильно, который Польшей был насильственно отторгнут от Литвы, должен "Принадлежать Литве, как такой город, с которым связано, с одной стороны, историческое прошлое Литовского госу­ О внешней политике Советского Союза, Доклад тов. В. М. Молотова дарства, а, с другой — национальные чаяния литовского народа .

В заграничной печати указывалось, что в мировой истории не было еще такого случая, чтобы большое государство по собственной воле отдавало малому государству такой большой город. Тем ярче этот акт советского государства демонстрирует его добрую волю .

В особом положении находятся наши отношения с Финляндией .

Это объясняется, главным образом, тем, что в Финляндии больше сказываются разного рода внешние влияния со стороны третьих держав- Беспристрастные люди должны, однако, признать, что те же вопросы обеспечения безопасности Советского Союза и, особенно, Ленинграда, которые стояли в переговорах с Эстонией, стоят и в переговорах с Финляндией. Можно сказать, что в некотором отноше­ нии вопросы безопасности для Советского Союза здесь стоят даже острее, поскольку главный, после Москвы, город советского государ­ с тв а— Ленинград, находится всего в 32 километрах от границы Фин­ ляндии. Это значит, что Ленинград находится от границы другого государства на расстоянии меньше, чем это нужно для артиллерий­ ского обстрела из современных дальнобойных орудий. С другой стороны, морские подступы к Ленинграду также в значительной ме­ ре зависят от того — враждебную щ и дружественную позицию в отношении Советского Союза занимает Финляндия, которой принад­ лежит вся северная часть побережья Финского залива и все острова вдоль центральной части Финского залива .

Считаясь с таким положением, а также с создавшейся в Европе обстановкой, можно рассчитывать, что со стороны Финляндии будет проявлено должное понимание .

На чем основывались отношения Советского Союза с Финляндией за все эти годы? Известно, что основой этих отношений является мирный договор 1920 года по типу наших договоров с другими на­ шими балтийскими соседями. Советский Союз своим свободным волеизъявлением обеспечил самостоятельное и независимое сущест­ вование Финляндии. Не может быть сомнения, что только Советское Правительство, признающее принцип свободного развития националь­ ностей, могло пойти на этот шаг. Нужно сказать, что никакое пра­ вительство в России, кроме советского, не может допустить сущест­ вования независимой Финляндии у самых ворот Ленинграда. Об этом красноречиво говорит опыт с «демократическим» правительством Керенского — Церетели, не говоря уже о правительстве князя Льво­ в а — Милюкова и, тем более, о царском правительстве. Нет сомнения, это важное обстоятельство могло бы служить хорошей предпосылкой для улучшения советско-финских отношений, в которых, как видно, Финляндия не меньше заинтересована, чем Советский Союз .

Советско-финские переговоры начались недавно, по нашей инициа­ тиве. Что является предметом этих переговоров? Не трудно понять, что в современной международной обстановке, когда в центре Евро­ пы развертывается война между крупнейшими государствами, чрева­ тая большими неожиданностями и опасностями для всех европейских государств,— Советский Союз не только имеет право, но и обязан при­ нимать серьезные меры для укрепления своей безопасности. При этом естественно, что Советское Правительство проявляет особую заботу втносительно Финского залива., являющегося морским подступом к Ленинграду, а также относительно той сухопутной границы, которая в каких-нибудь 30 километрах нависла над Ленинградом. Я напомню,

•что население Ленинграда достигло трех с половиной миллионов, что 24_____________________________ _________ _________ Советская Арктика № 11,_1939 г, почти равно населению всей Финляндии, насчитывающей 3 миллиона 650 тысяч жителей. (Веселое оживление в зале) .

Едва-ли есть основания останавливаться на тех небылицах, кото­ рые распространяются заграничной прессой о предложениях Совет­ ского Союза в переговорах с Финляндией. Одни утверждают, что СССР «требует» себе г. Випури (Выборг) и северную часть Ладож­ ского озера. Скажем от себя, что это — чистый вымысел и ложь .

Другие утверждают, что СССР «требует» передачи ему Аландских островов. Это.— такой же вымысел и ложь. Болтают еще о каких-то претензиях, якобы существующих, у Совет­ ского Союза в отношении Швеции и Норвегии. Но это беспардонное вранье просто не заслуживает опровержения. (Общий смех). На са­ мом деле наши предложения в переговорах с Финляндией являются максимально скромными и ограничиваются тем минимумом, без кото­ рого невозможно обеспечить безопасность СССР и наладить друже­ ские отношения с Финляндией .

Мы начали переговоры с представителями Финляндии, для чего Финляндское правительство командировало в Москву г.г. Паасикиви и Таннера, с предложения заключить советско-финский пакт взаимо­ помощи, примерно, по типу наших пактов взаимопомощи с другими прибалтийскими государствами. Поскольку, однако, Финляндское правительство заявило нам, что заключение такого пакта противоре­ чило бы занятой им позиции абсолютного нейтралитета, мы не стали настаивать на нашем предложении. Мы предложили тогда перейти к конкретным вопросам, в которых мы заинтересованы с точки зре­ ния обеспечения безопасности СССР и, в особенности, безопасности Ленинграда, как со стороны моря — в Финском заливе, так и со сто­ роны суши, ввиду чрезмерной близости пограничной линии к Ленин­ граду. Мы предложили договориться о том, чтобы отодвинуть на .

север от Ленинграда на несколько десятков] километров совегскофинскую границу на Карельском перешейке. Взамен этого мы пред­ ложили передать Финляндии часть территории Советской Карелии, превышающую в два раза территорию, передаваемую Финлян­ дией Советскому Союзу. Мы предложили также договориться о том, чтобы Финляндия сдала нам ъ аренду на определенный срок неболь­ шой участок своей территории в районе входа в Финский залив, дабы мы могли, там организовать военно-морскую базу. При наличии советской военно-морской базы у южного входа в Финский залив, а именно в Балтийском порту, как это. обусловлено советско-эстон­ ским пактом взаимопомощи, создание военно-морской базы у север­ ного входа в Финский залив могло бы полностью обеспечить безо­ пасность Финского залива Против, враждебных покушений со сторо­ ны других государств. Мы не сомневаемся в том, что создание такой базы соответствует интересам не только Советского Союза, но и бе­ зопасности самой Финляндии. Другие наши предложения и, в част­ ности, наше предложение об обмене территории некоторых островов в Финском заливе, а также части полуостровов Рыбачий и Средний на двойную по размерам территорию в Советской Карелии, повидимому, не встречают возражений со стороны Финляндского правитель­ ства, Разногласия в отношении некоторых наших предложений еще не преодолены, а сделанные в этом отношении Финляндией уступки, например, частичная уступка территории на Карельском перешейке явно не достигают цели .

Мы сделали, далее, ряд новых шагов навстречу Финляндии. Мы О внешней политике Советского Союза. Доклад тов. fe. М. Молотова сказали, что, если будут приняты наши основные предложения, мы готовы снять наши возражения против вооружения Аландских остро­ вов,, на чем уже давно настаивает Финляндское правительство. Мы оговорили только, что мы снимаем своп возражения против вооруже­ ния Аландских островов при условии, что указанные вооружения будут проводиться национальными силами самой Финляндии и что в этих вооружениях третьи страны не будут принимать никакого участия, поскольку и СССР не участвует в них .

Мы предложили также Финляндии провести на всей советско-финской границе на Карельском перешейке разоружение укрепленных районов, чтодолжно целиком соответствовать интересам Финляндии. Мы выра­ зили, далее, желание усилить советско-финский пакт ненападения дополнительными взаимными гарантиями. Наконец, упрочение политических советско-финских отношений несомненно явилось бы прекрасной базой и для быстрого подъема хозяйственных отноше­ ний меж^у нашими странами .

Таким образом, мы готовы идти навстречу Финляндии в тех вопро­ сах, в которых она особенно заинтересована.После всего этого мы не думаем, чтобы со стороны Финляндии стали искать повода к срыву предполагаемого соглашения. Это не соответствовало бы политике дружественных советско-финских отно­ шений и, конечно, нанесло бы серьезный ущерб Финляндии .

Мы уверены, что руководящими финляндскими кругами будет правильно понятно значение укрепления советско-финских' друже­ ственных отношений и финляндские деятели не поддадутся какомулибо антисоветскому давлению и подстрекательству со стороны кого бы то ни было .

Я должен, vоднако, сообщить, что* даже президент Соединенных Штатов Америки нашел уместным вмешаться в эти вопросы, что трудно согласовать с политикой американского нейтралитет^. В своем послании 12 октября на имя т. Калинина, Председателя Президиума Верховного Совета, г. Рузвельт выразил надежду на сохранение и развитие дружелюбных и мирных отношений между СССР и Фин­ ляндией. Можно подумать, что у Соединенных Штатов Америки лучше обстоят дела, скажем, с Филиппинами или с Кубой, которые давно требуют от США свободы и независимости и не могут их по­ лучить, чем у Советского Союза с Финлян ггией. Аоторая давно уже получила от Советского Союза И свободу и гост&рственную незави­ симость. т

На послание г. Рузвельта т. Калинин ответил следующим образом:

«Считаю уместным напомнить Вам, господин президент, что госу­ дарственная независимость Финляндской республики была признана свободным волеизъявлением Советского Правительства 31 декабря 1917 года, и что суверенитет Финляндии обеспечен за нею мирным договором между РСФСР и Финляндией от 14 октября 1920 года .

Указанными актами Советского Правительства определены были основные принципы взаимоотношений между Советским Союзом и Финляндией. В соответствии с этими принципами ведутся и ны­ нешние переговоры между Советским Правительством и Правитель­ ством Финляндии. Вопреки тенденциозным версиям, распространяе­ мым кругами, очевидно, не заинтересованными в европейском Мире, единственной целью указанных переговоров является упрочениевзаимоотношений между Советским Союзом и Финляндией и укрепле­ 25 Советская Арктика № 11, 1939 г .

ние дружественного сотрудничества обеих стран в деле обеспечения безопасности Советского Союза и Финляндии» .

После такого ясного ответа Председателя Президиума Верховного «Совета СССР должно быть совершенно понятно, что, при наличии доброй воли, Финляндское правительство пойдет навстречу нашим минимальным предложениям, которые не только не противоречат на­ циональным и государственным интересам Финляндии, но укрепля­ ют ее внешнюю безопасность и создают широкую базу для дальвейшего широкого развития политических и хозяйственных отношений между нашими странами .

Несколько слов о переговорах с Турцией .

О существе этих переговоров пишут за границей всякую небылицу .

Одни утверждают, что СССР будто бы требовал передачи районов Ардагана и Карса. Скажем от себя, что это — сплошной вымысел и ложь. Другие утверждают, что СССР требовал будто бы изменения международной конвенции, заключенной в Монтре, и преимуществен­ ных прав для СССР в вопросе о проливах. Это — тоже вымысел и

-ложь. На самом деле речь шла о заключении двустороннего пакта взаимопомощи, ограниченного районами Черного моря и проливов .

СССР считал, что заключение такого пакта не может побудить его к действиям, которые могли бы втянуть его в вооруженный конфликт

•с Германией, это — во-первых, и что СССР должен иметь гарантию, что ввиду угрозы войны Турция не пропустит военных кораблей не­ черноморских держав через Босфор в Черное море, это — во-вторых .

Турция отклонила обе эти оговорки СССР и тем сделала невозмож­ ным заключение пакта .

Советско-турецкие переговоры не привели к заключению пакта, но они помогли выяснить или, по крайней мере, прощупать ряд интере­ сующих нас политических вопросов. В современной международной обстановке особенно важно знать истинное лицо и политику госу­ дарств, отношения с которыми имеют серьезное значение. В политике Турции нам многое стало теперь гораздо яснее, как в результате московских переговоров, так и в результате, последних внешне-поли­ тических актов Турецкого правительства .

Как известно, правительство Турции предпочло связать свою судьу с определенной группировкой европейских держав, участвующих в войне. Оно заключило пакт взаимопомощи с Англией и Францией, уже два месяца ведущими войну против Германии. Тем самым Тур­ ция окончательно отбросила осторожную политику нейтралитета и вступила в орбиту развертывающейся европейской войны. Этим весь­ ма довольны как в Англии, так и во Франции, которые хотят по­ больше нейтральных стран вовлечь в свою сферу войны. Не пожа­ леет ли об этом Турция — гадать не будем. (Оживление в зале) .

Нам приходится лишь отметить эти новые моменты во внешней политике нашего соседа и внимательно следить за развитием событий.' Если Турция до известной степени теперь связала себе руки и склонилась к рискованной для нее поддержке одной из воюющих сторон, то, очевидно, Турецкое правительство сознает ответствен­ ность, которую оно этим взяло на себя. Но это не та внешняя поли­ тика, которой следует Советский Союз и благодаря которой Совет­ ский Союз уже обеспечил не мало внешне-политических успехов .

Советский Союз предпочитает и впредь оставить себе руки свобод­ ными, последовательно проводить свою политику нейтралитета и не О внешней политике Советского Союза. Доклад тов. В. М. Молотова_____________27 только не содействовать разжиганию войны, а содействовать укреп­ лению имеющихся стремлений к восстановлению мира. Мы уверены в том, что политика мира, которую неуклонно проводит СССР, имеет и в дальнейшем лучшие перспективы. Эту политику мы будем про­ водить и в районе"Черного моря с уверенностью, что полностью обе­ спечим должное ее проведение, как этого требуют интересы Совет­ ского Союза и дружественных ему государств. (Аплодисменты) .

Теперь об отношениях с Японией .

За последнее время в советско-японских отношениях имеется из­ вестное улучшение. Это улучшение наметилось со времени недавнего московского соглашения, в результате которого был ликвидирован из­ вестный конфликт на монголо-манчжурской границе .

В течение' ряда месяцев, точнее говоря в течение мая, июня, июля, августа и до середины сентября, в Номанханском районе, примыкаю­ щем к монголо-манчжурской границе, происходили военные действия

-с участием японо-манчжурских и советско-монгольских войск .

В боевых действиях за этот период участвовали все роды оружия, включая авиацию и тяжелую артиллерию, а бои иногда принимали весьма кровопролитный характер. Никому ненужный конфликт вы­ звал немалые жертвы на нашей стороне, но эти жертвы были в не­ сколько раз больше на японо-манчжурскбй стороне. Наконец, Япо­ ния обратилась к нам с предложением ликвидировать конфликт, и мы охотно пошли навстречу японскому правительству .

Как известно, конфликт был вызван стремлением Японии присво­ ить часть территории Монгольской Народной Республики и этим пу­ тем насильственно изменить в свою пользу монголо-манчжурскую границу. Такой односторонний метод должен был встретить реши­ тельный ' отпор и показал еще раз свою полную несостоятельность, когда дело касается Советского Союза или его союзников. Если на злополучном примере Польши было недавно продемонстрировано, как дешево иной раз стоят пакты взаимопомощи, подписанные некоторыми великими державами Европы (смех), то на монголо­ манчжурской границе было продемонстрировано совсем дру­ гое. Здесь было продемонстрировано значение пактов взаимопомощи, под которыми стоит подпись Советского Союза, (Бурные, долго несмолкающие аплодисменты) .

Что касается указанного конфликта, то в результате советскояпонского соглашения, заключенного 15 сентября в Москве, он был ликвидирован и мир был полностью восстановлен на монголо­ манчжурской границе. Тем самым был сделан первый шаг к улучше­ нию советско-японских отношений .

На очереди стоит образование смешанной пограничной комиссии из представителей советско-монгольской и японо-манчжурской сторон .

•Этой комиссии, предстоит рассмотреть некоторые спорные погранич­ ные вопросы. Можно не сомневаться, что если добрая воля будет проявлена не только с нашей стороны, то метод делового рассмотре­ ния пограничных вопросов даст положительные результаты .

Кроме того, выяснилась возможность приступить к переговорам по вопросам советско-японской торговли. Нельзя не признать, что и раз­ витие советско-японского товарооборота соответствует интересам «боих государств .

Таким образом, мы имеем основания говорить о наметившемся улучшении наших отношений с Японией. Сейчас трудно судить, в какой мере можно рассчитывать на быстрое развитие этой тенден­ ^Советская Арктика № 11, 1939 г. .

ции. Нам еще не удалось выяснить, насколько серьезно подготовле­ на почва для этого в японских кругах. Со своей стороны должен сказать, что мы положительно относимся к этого рода японским предложениям, подходя к Ним с точки зрения основной нашей поли­ тической позиции и заботы об интересах мира .

Наконец, несколько слов о военной контрабанде и о вывозе ору­ жия из нейтральных стран в воюющие страны .

На днях была опубликована нота Советского Правительства в от­ вет на ноты Англии от 6 и 11 сентября. В нашей ноте изложена точ­ ка зрения СССР на вопросы военной контрабанды и указано, что Советское Правительство не может причислить к военной контрабан­ де продукты питания, топливо для мирного населения и предметы одежды, что запретить ввоз предметов массового потребления-— значит обречь детей, женщин, стариков, больных на бедствия и го­ лодную смерть. Советское Правительство указывает в ноте, что такие вопросы не могут быть предметом одностороннего решения, как сделала это Англия, а должны быть решены с общего согласия дер­ жав. Мы рассчитываем, что нейтральные страны, а также обществен­ ное мнение Англии и Фрайции признают правильность нашей пози­ ции и примут меры к тому, чтобы война между армиями воюющих стран не была превращена в войну против детей, женщин, стариков, больных. Во всяком случае наша страна, как страна нейтральная, не заинтересованная в разжигании войны, примет все меры к тому, чтобы сделать войну менее разрушительной, ослабить ее и ускорить ее окончание в. интересах мира .

С точки зрения такой перспективы решение^ американского прави­ тельства об отмене запрета (эмбарго) на вывоз оружия в воюющие страны вызывает законные сомнения. Едва ли может быть сомнение, что это решение будет иметь своим результатом не ослабление вой­ ны-и не приближение конца войны, а наоборот — усиление, о б о с т р е ­ ние и затяжку войны. Конечно, такое решение может обеспечить вы­ сокие барыши для. американской военной промышленности. Но вот вопрос: может ли это обстоятельство, служить оправданием отмены эмбарго на вывоз оружия из Америки? Ясно, что не может. .

Такова международная обстановка в настоящее время .

Таковы основы внешней политики Советского Союза .

(Бурные, долго несмолкающие аплодисменты, переходящие в ова­ цию. Все депутаты встают) .

ЗАКОНЫ, ПРИНЯТЫЕ ВЕРХОВНЫМ СОВЕТОМ СССР

ЗАКО Н о вклю чении Западной У краины в состав Союза Советских С оциалист ических Р есп убли к с воссоединением ее е Украина ской Советской Социалист ической Р еспубликой .

, Верховный Совет Союза С оветски Украину в состав Украинской Совет­ С оцш встичес'ких Республик заслушав ской Социалистической Республики .

заявление Полномочной Комиссии' На­ 4. Просить Верховный Совет Украин­ родного Собрания Западной Украины, ской Советской Социалистической Рес­ постановляет: публики представить на рассмотрение

1. Удовлетворить просьбу Народного Верховного Совета СССР проект разгра­ Собрания Западной Украины и, вклю­ ничения районов и областей между Ук- .

чить Западную Украину ® «оста® Сою­ рашской Советской Социалистической за Сощетекшх Социалистических Рес­ Республикой и Белорусской Советской публик с воесоеэдиншиш се с Украин­ Социалистической Республикой .

ской Советской Социалистической Рес­ Председатель Президиума Вер­ публикой .

2. Поручить Президиуму Верховного ховного Совета СССР М. КАЛИНИН Совета назначить день выборов депута­ тов в Верховный Совет СССР от Запад­ Секретарь Президиума Верхов­ ной Украины. ного Совета СССР А. ГОРКИН

3. Предложить Верховному Совету Украинской Советской Социалистичес­ Москва, Кремль .

кой Республики принять Западную 1 ноября 1939 года

–  –  –

Дорогие товарищи -полярники и моряки «Седова»!

В истории нашей страны, завоевание Арктики составляет одну.из;

блестящих страниц. Мы наглядно видим, как советский народ — строитель коммунистического • общества, побеждает самые, казалось бы, непреодолимые препятствия .

Раньше в Арктику стремились только одиночки-смельчаки. Нынетуда пришли хозяева, пришли советские люди .

Они хорошо вооружены техникой, -много и плодотворно работают, а самое главное, они воспитаны Лениным и Сталиным — жить и бо­ роться так, чтобы их дела помогали росту мощи и культурности со­ циалистической страны .

Советские полярники много сделали в освоении Арктики, чтобы проложить путь по суровым ледовитым северным морям с запада на восток и с востока на запад. В этом они находили и находят крепкую поддержку всего советского народа .

Полярники нашей страны окружены большим почетом, любовью со­ ветского народа, потому что труд полярника требует большого упор­ ства, настойчивости, непрерывного героизма. Такой труд высоко ценит наш народ .

Товарищи седовцы, сыны великого советского народа! Придет время, когда граждане коммунистического общества будут с волне­ нием и гордостью перечитывать историю наших дней. Время не из­ гладит в памяти подвиги советских людей, борющихся за процветаниеРодины, за великого Сталина. И среди этих подвигов достойное мест®займет ваш замечательный труд на благо советского народа и совет­ ской науки .

Работа 15 отважных моряков на борту «Седова» служит велико­ лепным показателем того, на что способны люди социалистического общества. Два года моряки «Седова» титанически, борются со льдами,, и у нас нет сомнения, что они из этой борьбы выйдут победителями .

Сегодня, когда наша страна отмечает двухлетие дрейфа героиче­ ских седовцев,-— я хочу Ьбратиться с призывом ко всем полярникам, побеждающим, подчиняющим и осваивающим Арктику .

Товарищи полярники! ’ Партия и народ поставили перед Вами задачу — освоить Северный морской путь, превратить его в нормально действующую морскую»

Речь 'по (раддао тов. М. И. Калинина магистраль. Добивайтесь того, чтобы все моря, проливы, бухты на пути ваших кораблей были изучены, освоены по-хозяйски, по-большевистски. i Товарищи строители портов Диксон. Тикси и Провидения!

Вам поручено большое дело — создать порты там, где еще недавно* ходили лишь одни белые медведи. Мы не сомневаемся, что вы по­ строите эти порты быстро и хорошо .

Товарищи полярные летчики!

О ваших замечательных полетах знает вся страна. Надо сейчас обеспечить нормальную эксплоатацию северных авиалиний, построитьбазы, порты, чтобы самолеты наши могли летать при всякой погоде,, четко и безаварийно .

Товарищи строители Мурманского судоремонтного завода!

Вы создаете самую северную в мире здравницу кораблей. Добивай­ тесь скорейшего окончания строительства .

Товарищи разведчики угольных и нефтяных экспедиций!

Наш Север богат сокровищами недр. Уголь и нефть нам нужны:

прежде всего. Они нужны флоту, нужны северным предприятиям .

Добивайтесь же скорейшего создания северных Донбассов и северных Баку .

Тысячи советских патриотов работают на Севере. В борьбе с приро­ дой, с трудностями они закаляются и мужают.,, С каждым годом армия полярников будет расти и крепнуть .

На Вас, пионеров советской страны, прокладывающих новые пути, с восторгом смотрит наш народ, как на своих лучших сынов, на ста­ хановцев, умеющих высоко держать честь своей социалистической родины .

Примите мой сердечный привет и пожелания дальнейших успехов в борьбе за освоение Арктики .

4 •

–  –  –

Дорогие товарищи седовцы! i Сегодня не только полярники, но и весь Советский народ отмечает двухлетнюю годовщину вашего замечательного героическогЬ дрейфа, Весь, народ гордится вами и радуется, что никакие трудности и опасности не сломили вашу волю и решимость выполнить план науч­ ных работ и вернуться на родину победителями .

Мы внимательно и неослабно следим за вашей жизнью и борьбой со льдами.' Ни на минуту нас не покидает уверенность, что вы опра­ витесь со всеми поручениями партии и правительства, высоко про­ несете победное красное знамя в высоких широтах Арктики .

Мы знаем, что путь у вас долгий, а жизнь трудная, требующая упорства и самоотверженности. Как и подобает советским людям, вы не склонились перед стихией, а покорили ее .

. Советские полярники в этом году поработали не плохо. Арктиче­ ская навигация теперь заканчивается. Выполняя решения историче­ ского XVIII Съезда партии, мы приложили все силы к тому, чтобы провести первую коммерческую навигацию на нашей трассе четко и организованно."

Вы уже знаете, что во время навигации в Арктике плавало свыше _ ста кораблей .

Разработанный Главным Управлением Северного Морского пути график морских операций выполнен. Этот график— железный закон для полярных моряков. А для каждой транспортной магистрали это первое условие успеха .

Наши моряки доставили грузы и в устье Яны. и в устье Индигир­ ки. куда раньше подход морских кораблей считался невозможным .

Выполнено правительственное задание по проводке кораблей на Дальний Восток * • Закончив работу в западном секторе, флагманский ледокол «Иосиф

•Сталин» совершил замечательный рейс по всей трассе на восток до

•бухты Угольной и обратно в Баренцево море в одну навигацию. Во время этого рейса Пройдено бколо 12 тысяч миль .

Все эти достижения наших полярных моряков открыли новую стра­ ницу в освоении Северного морского лути .

-С огромным энтузиазмом экипажи ледоколов — «Иосиф Сталин», «Лазарь Каганович», «Ермак», «Ленин», «Литке», наших ледокольнкх Речь по радио тов; И. Д. Папанина .

пароходов «Сибиряков», «Малыгин», «Русанов», «Дежнев», «Садко», транспортдых судов «Узбекистан», «Циолковский», «Диксон», «Казахстан», «Крестьянин», «Юкагир», «Ненец», «Моссовет», «Революционер», «Волга», Аркос» и других соревновались за то, чтобы с честью вы­ полнить план навигации в Арктике .

Творческий подъем охватил все экипажи кораблей. У полярников была единая цель, и все — от капитанов до кочегаров — были проник­ нуты одним стремлением: выполнить и перевыполнить государствен­ ный план перевозок и провести корабли на Дальний Восток .

В эту навигацию полярные летчики работали хорошо. Они освещали состояние льдов. Ледовая разведка помогла мореплаванию, помогла капитанам вести корабли. ' 1 Всех' этих успехов мы добились' потому, что усилия полярников были сосредоточены на выполнении главной задачи,- которую поставил перед нкми XVIII Съезд партии: превратить Северный морской путь в нормально действующую водную магистраль для связи с Дальним Востоком, К сожалению, у нас еще немало отстающих участков .

Еще очень многое надо сделать для того, чтобы на трассе выросли настоящие порты, были созданы топливные базы .

На Диксоне, в Тикси, в бухте Провидения сейчас работают кол­ лективы строителей. Они приложат все силы для того, чтобы в крат­ чайший срок создать портовые хозяйства, вполне отвечающие росту нашего флота и размаху операций в Арктике .

В 1940—41 году мы должны во что бы то ни стало добиться уве­ личения операций в Арктике в два — три раза, и этого мы добьемся .

'Вы уже знаете о том, что в этом году почти весь флот работал на арктическом угле. Первых, и достаточно ощутимых успехов добились наши арктические геолого-разведчики, работающие в бухте Угольной, в Усть-порту, и другие .

Мы имеем все основания для того, чтобы заявить народу, что в ближайшие годы на трассе Северного морского пути вырастут круп­ нейшие индустриальные, угольные и нефтяные предприятия, которые дадут топливо не только кораблям арктического флота, но и нашим предприятиям, новым городам и поселкам, возникающим на побережьи Северного Ледовитого океана .

Тогда мы уже не будем возить уголь и нефть в Арктику. Арктика раскроет свои богатства и в ближайшие годы армия полярников будет вывозить из Арктики уголь, нефть и редкие металлы для нашей со­ циалистической индустрии .

В этом году были проведены большие гидрографические работы, они осветили чрезвычайно важные участки трассы .

Эти гидрографические работы надо вести с еще большей делови­ тостью и настойчивостью, сосредоточивая внимание на тех участках, где корабли еще ходят вслепую, по белым пятнам .

Выполнению планов арктической навигации 1939 года- в значитель­ ной степени способствовали наши низовые партийные организации и политотделы, которые немало поработали над сплочением коллекти­ вов советских полярников .

Таков размах нашей работы, товарищи седовцы. Как видите, все полярники трудятся не покладая рук. Но где бы мы ни были, что бы мьГ ни делали,— мы всегда обращаем наши взоры' к вам, дорогие друзья .

\ 3 Советская Арктика, № 11 Советская Арктика № 1 1,1939 г .

Ваш труд мы высоко ценим. Вы самая северная наша метеостан­ ция, вы по праву продолжаете работу нашей полюсной дрейфующей экспедиции в Центральном полярном бассейне .

Искусство мореплавания в Арктике основано на научных позна­ ниях, на тех гидрологических и метеорологических исследованиях, которые полярники проводят в Северном Ледовитом океане. ’ 1 Товарищ Сталин, высоко оценив труды нашей экспедиции на Се­ верном полюсе, отметил, что она помогла создать правильное пред­ ставление об Арктике .

Ваша работа, товарищи седовцы, расширяет дальше знания нашей передовой революционной науки, помогает практикам,в их повседнев­ ной борьбе, закрепляет те знания, которые необходимы нам для того, чтобы по-научному, планово покорять силы арктической природы .

Вот, почему ваш благородный подвиг, так высоко ценит вся наша страна. Народ с любовью спрашивает о вас, интересуется вашей жизнью, с материнской заботой беспокоится' о вас .

Помните, что за работой коллектива «Георгия Седова» с любовью и гордостью следят руководители партии и правительства, следит весь советский народ. * Сегодня вы получили приветствие от горячо любимого вождя наро­ дов товарища Сталина и от главы советского правительства товарища Молотова .

Они желают вам здоровья "и выражают уверенность, что в борьбе с арктической стихией вы закалите свою волю .

Это приветствие показывает, какой великой сталинской заботой окружены вы, дорогие седовцы .

Это приветствие наполняет ваши сердца новой силой, бодростью, самоотверженностью, и вы вернетесь на родину, привезете советскому народу, товарищу Сталину результаты ваших героических трудов .

Я знаю, когда мы жили на льдине, то каждое сталинское слово согревало нас и являлось для нас той путеводной звездой, которая светит и в туманеГ и во мраке полярной ночи, и во время пурги .

Мы знаем, что у вас еще много трудностей впереди. Наступила третья полярная ночь. Начинается уже третий год-- с того дня, когда героический Экипаж «Седова» начал свой дрейф в высоких широтах Арктики .

Но советский человек, где4 бы он ни работал, всегда честно и само­ отверженно выполняет свой долг перед родиной, где бы он ни дрей­ фовал —- он никогда не сдрейфит. х Седовцы сейчас уже завершают свой дрейф, и мы не сомневаемся в том, что скоро будем приветствовать героический экипаж бесстраш­ ных победителей Арктики у себя в дружной народной семье на Боль­ шой советской земле .

Сталинской4заботой окружены все советские люди. С именем Сталина в сердцах они готовы на любые подвиги .

Вы далеко от нас, но че$ез тысячи километров над просторами арктических льдов мы шлем вам слова привета и любви родины .

Вы знаете о том, что во всей стране ширится сейчас предоктябрь­ ское соревнование, о величайшим воодушевлением наш народ гото­ вится к наступающей 22-й годовщине Великой Октябрьской социали­ стической революции .

В этом году наш славный пролетарский праздник вместе о нами будут впервые свободно праздновать народы Западной Украины и Западной Белоруссии. Мудрая Сталинская политика нашего правиРечь по радио тов. И. Д. Папанина .

тельства освободила их от рабства и угнетений, вызволила их и з г п о д Ига незадачливых польских панов. В семью народов Советского Союза народы Западной Украины и Западной Белоруссии войдут равноправ­ ными собратьями. *, Сегодня, когда из красной столицы мы шлем вам, товарищи седовцы, слова привета, освобожденные народы Западной Украины и За­ падной Белоруссии, уже избрали своих представителей—•депутатов народных собраний.., .

Мы не сомневаемся в.том, что они выразят волю своих избира­ телей и единодушно примут решения о присоединении к Советскому Союзу .

Среди вас, товарищи седовцы, есть молодые украинцы и белоруссы .

Воспитанные большевистской партией и советским строем, вы никог­ да не знали угнетения и нужды. Сейчас право на труд, право на образование, право на отдых, все права, которые охраняет Сталин­ ская Конституция, получат ёще миллионы наших единокровных братьев. *

• В эти исторические дни все мы, полярники, проникнуты одним же­ ланием, одним стремлением — еще лучше, еще самоотверженней и упорней работать на тех участках, которые доверила нам партия и правительство, и примером для всех нас служит ваш героический труд, ваша отважная жизнь .

Крепко обнимаю бесстрашных седовцев, сталинских питомцев, ра­ ботающих на самой высокой и северной точке земного шара .

До скорого. свйдания, родные .

НАГРАЖДЕНИЕ ЗНАЧКОМ «ПОЧЕТНЫЙ ПОЛЯРЙИК»

Коллектив Горно-геологической экспедиции Арктического института в бухте Угольной (Чукотка) выполнил годовой план буровых работ в 4 тыс. погонных метра за 6 месяцев. Одновременно с буровыми работами экспедиция' выполняла гидрологические и горные работы. ' За стахановскую работу, за досрочное выполнение производственного плана 1939 г. приказом по Главсевморпути за № 1368 Объявлена благодарность все­ му коллективу экспедиции .

Значком «Почетный полярник» награждены:

Гаврилов Г. К.— старший рабочий Горбачев Д. П.— старший мастер 1-® вышки Дыдыкин А. П.— старший мастер Евдокимов Ф. Н.— бригадир-тракторист Коротаев А. Н.— сменный мастер Коналков' С. Д.— десятник горных работ Козлов Н. Ф.— ^прораб строительства Кузьмин П. К.—• старший рабочий 4 9 Левашин Д. В.— старший рабочий 10 Масальский П. И.— старший мастер 3-й вышки 11 Нилов А. П.— сменный мастер 12 Отлеснов П. Е,— слесарь' 13 Поляков Н. М.— старший рабочий 14 Рогожан Н. И.— начальник экспедиции 15 Рыбальский Ф. Д.— слесарь 16 Сафонов С. Е.—'.младший рабочий 17 Сучков Я. С.— сменный мастер 18 Трофимов М. И.— прораб буровых работ 19 Федоров, И. К.— сменный мастер 20 Черкасов А. Г.— парторг экспедиции

21) Ш вецов Н. М.— сменный мастер ** * Выполняя взятое социалистическое обязательство имени Третьей Сталинской Пятилетки, коллектив полярной станции мыс Шелагский организовал филиал станции на острове Айон, выделив для этого из своих запасов продовольствие, снаряжение и оборудование и послав на остров двух специалистов .

Коллективу полярной станции мыс Шелагский за инициативу и отличное выполнение взятого обязательства, приказом по Главсевморпути за № 1382 объявлена благодарность.

Значком «Почетный полярник» награждены:

. 1. Тов. Ситник П. II.— гадрометеюфолог 'филиала т а острове Айон, обеспе­ чивший проведение научных работ .

' 2. Тов. Литвинов М. И.— радиотехник филиада ка острове Айон, обеспечив­ ший бесперебойную радиосвязь .

3. То®. Федотов А. Л.— начальник, полярной станции мыс- Шелагский, руко­ водивший организацией -филиала на острове Айон .

Люди Советской Арктики

–  –  –

КАПИТАН БАДИГИН

Родился будущий капитан в 1910 г., иография водителя ледокола «Седов» Константина С ер-, и в тот день, когда револьверный выст­ геевича Бадигина не похо­ рел в Сараево разбудил всех «бесов вой­ жа на традиционную биогра­ ны», Косте было всего четыре года. К фию ледового капитана-но- тому же времени, когда он стал школь­ ляриика, какой обычно ри­ ником, республика Советов уже навсег­ суется она в нашем вообра­ да смела со своего пути всех врагов, и на территории одной шестой части зем­ жении .

ного шара навсегда установилась власть Капитан Бадигин отнюдь не тот по­ томственный Почетный моряк, отец, дед рабочих и крестьян^ и прадед которого поколениями родили - Как и когда возникла в голове юного «утлые корабли в студеных волнах по­ Кости мысль о море?

лярного моря». Свой чморской опыт и Сдержанный и немногословный маль­ закалку он накапливал самолично, а не чик никому не рассказывал о своих за­ ветных мечтаниях, и только названия получил их по наследству от предков .

книг на его письменном столе п р е т в о ­ До своего первого знакомства, с мо­ ряли дверцу в «святая 'святых».буду­ рем Константин Бадигин был вполне щего советского лорехода .

городским человеком. Жил в Москве, «Путешествие капитана Гаттераса»— учился в московской школе, посещал ви­ чудесный вымысел французского рома­ но, бегал на коньках, совершал дальние ниста, направившего своего героя к Се­ прогулки на лыжах, увлекался футбо­ верному полюсу... «В стране льда и но­ лом, подобно всем его сверстникам, знал чи»— уже; не выдумка, а быль, замеча­ наизусть имена лучших вратарей и фор­ тельный рассказ прославленного нор­ вардов страны. вежского полярного исследователя о его Костя Бадигин принадлежал к тому попытке разгадать тайну Арктики... Мог счастливому поколению, которое по на- ли думать тогда Костя Бадигин, что, слышке только знало, что за штука та- стоя на капитанском мостике корабля, лсая— «помещик», «фабрикант», «горо­ он пройдет по пути нансеновского «Фрадовой», «жандарм»'. ма» и даже перекроет его, рекорд!

Советская Арктика Jfs 11, 1939 г .

В пятнадцать лет Костя окончил сред­ Бадигин уже с дипломом об окончании нюю школу. Началась трудовая жизнь.1 техникума и званием штурмана возвра­ Работал на фабрике, на стройке новых щается на корабль .

домов. Но эта работа не удовлетворяла Три года, с 1932 по 1935, он про­ его. Случай привел Костю в Ленинград. плавал на судах торгового флота, с Здесь он увидел в натуре /настоящие Дальнего Востока перебрался на Белое океанские корабли, настоящих матросов -море, а в феврале 1935 г., откликнув­ и капитанов, ходивших вразвалку, ове­ шись на призыв Центрального Комитета ВЛКСМ, он поступает на ледокол «Кра­ янных ветрами всех морей и океанов .

Неясные стремления превратились т е ­ син», весь экипаж которого был уком­ перь в назойливую не дававшую ни плектован из комсомольцев .

днем, ни ночью покоя мысль. «Море! Здесь, на борту знаменитого ледоко­ Э т о — для меня. Вот чадго я хочу»,—/ ла, вкусы, и симпатии'Константина Басказал себе Костя 'Бадйгин и с настой­ дигина окончательно определились. Здесь чивой уверенностью молодости стал до­ же в тяжелых арктических похода^.про­ биваться осуществления своей мечты. явились его выдающиеся качества по­ Победа пришла не, сразу. Не : лепи» лярного моряка. Поступив на ледокол в было попасть новичку на морское суд­ качестве матроса первого класса, он но. Капитаны с недоверием смотрели на спустя непродолжительное время был «начитавшегося выдвинут на должность третьего, а за­ безусого энтузиаста, романов с приключениями». Но подконец тем И второго помощника капитана .

нашелся один, согласившийся взять Ледокол «Красин» был великолепной Костю Бадигина к себе на корабль.,Bbf- школой полярного плавания для моло­ ло это в 1929 т., ровно десять лет то­ дого, увлеченного Арктикой моряка. По­ му назад, когда Бадигину едва исполни­ сле «Красина» ему без всяких опасений доверили пост первого помощника — лось девятнадцать лет .

Свою морскую «карьеру» Бадигин на­ правой руки капитана ледокольного па­ чал с матроса второго класса.уВ обязан­ рохода «Садко», выделенного для уча­ ности его входило мытье палубы, учас­ стия в высокоширотной экспедиции .

тие в погрузке угля, в бункеровке В ночь на 26 июля 1937 г. ледоколь­ угольных ям и еще целый ряд подобных, ный пароход «Садко» вышел из Архан­ не очень романтических обязанностей. гельска в далекое плавание. Курс его Бадигин честно выполнял все, что по­ лежал к Ново-Сибирским островам, от­ лож ено'было ему по оасписанию. Во куда предполагалось повернуть па се­ всяком случае, капитан, взявший его вер, в районы, куда еще никогда'не на судно, ни разу не пожалел о своем проникал Человек .

Идя намеченным курсом ледокол в кон­ решении .

Спустя год (дело происходило на це августа достиг островов де-Лонга, Дальнем Востоке) Константин Бадигин где выгрузил строительные материалы, уже вполне освоился со своим новым грузы и зимовщиков новой полярной положением. Корабль стал его родным станции, после ч.его повернул назад, до­ мой, в Архангельск .

домом .

Палуба и бункера — -все это очень Однако, тяжелые льды преградили хорошо, но способный и настойчивый путь кораблю. 23 октября, после не­ юноша не успокаивается. Он настой­ скольких попыток пробиться на,запад, чиво просит капитана отпустить его на «Садко», к которому присоединились ле­ учебу. Вскоре молодого матроса при­ докольные пароходы «Седов» и «Малы­ няли во Владивостокский морской тех­ гин», встретил у острова Белковского никум и притом, вопреки всем прави­ непроходимый барьер смерзшихся мно­ лам, сразу на второй курс. Всю пре­ голетних льдов. Запас угля на кораблях мудрость первого курса о н ‘одолел са­ был ничтожный .

мостоятельно, обложившись книгами и «Садко», «Седов» и «Малыгин» стали картами в одной из читален Владиво­ на зимовку. Ледовый дрейф понес зас­ стока. А спустя еще полторач года трявший во льдах/караван на север. На К апитан К. С. Б ад и ги и кораблях началась подготовка к зиме. В Среди них был Константин Сергеевич начале ноября оврылось солнце, насту­ Бадйгин .

пила полярная ночь. На кораблях вмес­ К концу августа 1938 г. «Садко», те с научными работниками, входивши­ «Малыгин» и «Седов» достигли уже 83 ми в состав экспедиции, числилось 217 параллели. На помощь к зазимовавшему человек. каравану направился старейшей рус­ К весне 1938 г. направление дрейфа ский ледокол «Ермак» .

установилось на норд-вест. К концу мар­ «Ермак» пробился к уходившим все т а корабли находились на 79° с. ш., к дальше, на север кораблям, снабдил их началу апреля — на 80°. Зимовка затя­ углем, высвободил изо льда. Но «Се­ гивалась. Было бессмысленно держать дов», пострадавший от сжатия льдов на кораблях более двухсот человек. Для во время дрейфа, уже не мог передвцсохранения кораблей и производства гаться самостоятельно. «Ермак» попы­ научных наблюдений можно было обой­ тался -взять его на буксир, по потерял тись значительно меньшим количеством при этой попытке гребные валы двух' людей. Кроме того, нужно было эконо­ машин. Две машины из трех вышли из мить запасы продовольствия и обмун­ строя. Буксировать, при таки х условиях дирования, находившиеся на кораблях. корабль во льдах «Ермаку» было не под Правительство направило к дрейфу­ силу. «Ермак», прокладывая дорогу ющим кораблям воздушную экспедицию «Садко» и «Малыгину», ушел на' юг .

под начальством Героя Советского рою- «Седов» остался дрейфовать во льдах .

Сейчас на «Седове» осталось 15 че­ за летчика Алексеева. Самолеты вывез­ ли на материк 184 человек. Всето на ловек. Во главе мужественного коллек­ трех кораблях осталось 33 человека. тива «седовцев» был поставлен ’ КонСедов» во льдах стантшт Сергеевич Бадигин, перешед­...Часто приходится вступать в борь­ бу со стихией. Труднее всего пришлось, ший сюда с борта «Садко» .

29 августа 1938 г. корабли -отошли нам 26 сентября, когда «Седова» нача­ от борта «Седова». Туман скрыл силуэ­ ли ' атаковать льды. Вечером судно ты уходившего на юг каравана. Капи­ вздрогнуло и начало крениться на пра­ тан отдал приказ готовиться к наступ­ вый борт. Торосистые льды подступали к самому ледоколу. В машинном отделе­ лению второй полярной ночи .

Вот несколько отрывочных записей из нии послышался ' шум льющейся водь! .

радиограмм капитана Бадигина на Боль­ Крен быстро увеличивался. Судно на­ кренилось уже на 30 градусов. Объяви­ шую Землю:

ли тревогу. Несмотря на все усилия, во­ «...Льды уносят нас.далеко на Север. да в трюме прибывала. Прошло три с Кругом — ледяные просторы и сплош­ половиной часа упорной работы. Коллек­ ная ночь. О наступлении утра нас из­ тив с честью выдержал испытание и вещает радист Полянский. победил стихию. Ледокол выпрямился,...После сытного завтрака начинается воду откачали .

трудовой день. Отепляем помещение,...Мы всегда готовы ко всяким слу^ обеспечиваем себя электроэнергией,про­ чайжгстям. Мы спокойны и ' уверены в должаем научные изыскания: проверяем том, что никакие силы стихии не поме­ глубины,- наблюдаем за. состоянием шают нам успешно закончить" зимов­ льдов. Гидрограф Буйницкий ведет маг­ ку...»

нитные, астрономические и гр а в и м ет­ 24 октября 1938 г. исполнилась пер­ рические работы. вая годовщина дрейфа «Седова». СедовМы 'организовали круглосуточную цы торжественно отпраздновали этот 'метеорологическую вахту. Через каж ­ день. Корабль расцветился флагами. В дые два часа записываем свои наблюде­ кают-компании был организован празд­ ния. Ледокол дрейфует над большими ничный ужин. Из Москвы передавали; за­ глубинами. Д ля'и х измерения пуясны мечательный концерт, посвященный специальные глубоководная лебедка и «Седову» .

трос. Этого оборудования на борту дет. Вскоре взволнованный радист, сбро­ Решили изготовить лебедку и трос сво­ сив наушники, стремительно примчался ими силами. Это Наш подарок к XX-ле­ к капитану и нротяшул ему телеграмму: .

— Вот!

тало комсомола .

Н. Подорольский. Капитан1 Бадигин

–  –  –

Широкие дороги открыла революция рос первого класса, затем старший руле­ перед деревенским парнем Иваном Мар- вой и, наконец, в 1937 г.— боцман. Метюшиным. И он пошел по ним в поис­ зеньокий парень рос на глазах всего ках своего пути. Кем только он не был! экипажа .

Работал грузчиком, бывал на лесозаго­ Специальность боцмана требует са­ товках, учился на токаря. Но все это мых разнообразных знаний, включая в было не по душе молодому, любозна­ себя множество профессий: маляра, тельному человеку. В 1930 г. Мартю- плотника, крановщика, такелажника, шин поступает матросом в Речное па­ одним словом боцман должен быть свое­ роходство на Мезени. Летом плавал, зи­ го рода универсалом, человеком расто­ мой плотничал, рубил дома. И вое-таки ропным и точным. И здесь Мартюшину пригодились все профессии, какие он это было не то .

— Море, понимаешь, тян ет как-то, и перепробовал до ледокола .

С 'назначением Мартюшина боцманом сам не пойму!

Из каботажного плавания Мартюпгин иа палубе ледокола сразу почувство­ попал на буксир Мурманского торгового вался хозяин, воцарились чистота и по­ порта боцманом, а в 1934 г., когда в рядок .

Мурманск пришел ледокол «Ермак», Каюта боцмана, пожалуй, самое не­ боцман портового буксира перешел на обитаемое место н а ледоколе. Он при­ ходит в нее только поспать и записать борт ледокола уборщиком .

— Уж это судно что надо! Ледовыми в тетрадь выполненную работу. Осталь­ ное время боцман проводит на палубе морями ходит.. .

или в матросском кубрике, где среди Мечта сбылась .

Быстро и жадно, как губка, начал овоих товарищей находит время и для впитывать Мартюшин мастерство по­ шуток и для серьезных бесед. Боцман лярных моряков. Внимательно присмат­ передает матросам свой опыт работы, ривался, прислушивался, осваивая мор­ помогает овладевать техническими зна­ ское дело,' перенимая опыт передовых ниями, руководя кружком техминимума .

людей. Чеоез 2 месяца — он уже мат­ Часто можно видеть боцмана на палубе, Советская Арктика № 11, 1939 г. .

показывающего ' матросам, как лучше Настоящий моряк должен на корабле крепить, вязать узел или красить. \ чувствовать себя, 'как дома, а,н а бере­ В навигацию 1939 г. ледокол вьппел гу, 'к а к в тестях. Так когда-то говорил в рейс ©раз,у после ремонта. Всюду бы­ знаменитый адмирал русского флота ли ~видны следы спешки: грязные жа- Макаров, по проекту которого 40 лет на­ лые помещения, почериевшие'надстрой­ зад был построен ветеран Ледокольного флота «Ермак». Адмирал'бьш выходец ки, окислившиеся медные части .

Он умело организовал работу друж­ из низов — он был сыном боцмана .

ной команды. Разработан плац приведе­ Сын беломорского рыбака. боцман ния ледокола в образцовый порядок Мартюшин на ледоколе чувствует себя,,1 матросам вручены точные задания со как дома. В штормы, в любую непогоду сроками выполнения. (Социалистическое он одинаково спокойно работает и спит соревнование, охватившее ©сю команду, положенные1-часы. Ничто не выбивает .

обеспечило не только выполнение, но его из нормальной колеи жизни на и значительное перевыполнение зада­ судне .

ний. Палубная команда проходит по -Он любит море, он привык за эти го­ всему кораблю с кистями, краской и ды к суровой Арктике .

Одну мечту носит в сердце боцман .

брандспойтами., Каюты и кубрики посве­ жели и посветлели. Каждую, даже ко­ Говорит он о ней, стесняясь и даже роткую стоянку команда использует для краснея: боцман хочет стать штурма­ покраски палубных надстроек. Так н а -’ ном, а потом, конечно потом, и капита­ ходу, почти незаметно, обновился ледо-; ном.' Хорошая Мечта! И нет в этой мечте кол, засверкал свежей краской .

боцмана, 'как в мечтах любого совет­ Боцман но только руководил работой, но и сам постоянно работал вместе с ского молодого человека, ничего несбы­ командой, личным примером показывая точного. Порукой тому упорная работа' Мартюшива над повышением своего обобразец трудолюбия .

щеобразовательпого уровня, здоровая На ледоколе часто ’вспоминают исто­ любознательность, пытливый ум .

рический рейс «Ермака» за отважной Мартюшин молод. Но разве не мечтал пайанишской четверкой, дрейфовавшей он несколько лет тому назад стать боц­ на обломках -льдины. За несколько дней маном? И р аж е тогда, когда он плавал надо было подготовить ледокол,к этому по родной Мезени на речном пароходи­ ответственному рейсу. Большая /доля ке, не казалась роль боцмана мощного работы выпала боцману. Но когда го­ ледокола такой же далекой*, как теперь воришь с ним о тех днях, он, как всег­ кажется роль капитана?!

да' скупой на слова, отвечает просто и От мечты до ее осуществления в коротко. стране социализма — самый короткий — Пришлось поработать. путь. Нужно только желание и упорная Работу боцмана в тот рейс советское работа. Советская страна любовно под­ правительство отметило высотой награ­ нимает на щит славы, выдвигает, вос­ дой. На его праздничном кителе кра­ питывает сыновей, самоотверженно ра­ суется орден. Трудового Красного Зна­ ботающих во славу своей родины .

мени. Дерзай, боцман! Быть тебе капитаном?

Cl ФИНГЕР

–  –  –

ет| десять назад- наше судно, на котором я плавал сначала коче­ гаром, а потом машинистом, после дальнего перехода по Индий­ скому океану отдыхало во Владивостокское порту. Там я впервые увидел пароход, вернувшийся из арктического плавания. Встречали его торжественно. Набережная была украшена флагами, воздух дро­ жал от приветственных гудков. В городе и в порту слово «Ар®-' т и ш » сыойялось во всех падежах.' Об Арктике я ' ровно ни­ чего не знал,, поэтому с особой жадностью накинулся на рассказы «бывалых»

людей. От них я узнал, что Арктика — «это страна вечных льдов, белых мед­ ведей и свирепых пург»... Но чем больше я расспрашивал об Арктике, тем сильнее она занимала мои мцсли. Кончилось тем, что я стал мечтать о поездке в Арктику .

Прошло несколько лет... На мое счастье, в 1935 г. был объявлен комсомоль­ ский набор на ледокол «Красин». Узнав об этом, я примчался в Москву и в тот же день подал заявление в ЦК ВЛКСМ о своем желании работать на ледо­ коле. А через некоторое время я сидел уже в купэ 'дальневосточнош экс­ пресса .

...Итак, я очутился в первом арктическом плавании. Арктика открывалась передо мной во всем своем неповторимом своеобразии. Но как сильно отлича­ лась эта подлинная Арктика от той вымышленной страны ужасов, которую мне рисовали когда-то! Здесь все выглядело проще, хотя не менее сурово и грандиозно .

Чукотка еще жила рассказами о героизме советских летчиков^ поднявших в воздух и бережно доставивших на материк весьлагерь челюскинцев .

Теперь человек выходит :на борьбу с полярной, стихией, вооруженный пере­ довой техникой. Со многими техническими достижениями Арктика в те годы была уже знакома, но вот о парашюте здесь еще знали только по наслышке .

Среди многих парашютистов'долгое время существовала «легенда» о том, что парашют на Севере неприменим, '•что прыгать здесь опасно.. .

Незадолго до своего арктического плавания я обучился парашютному спорту и получил звание инструктора. В плавание я захватил с собой парашют и Has «Красине» организовал кружок парашютистов. Но этого было мало. Надо 'было практически доказать возможность парашютного спорта на Севере. Долго я 46 Советская Арктика № 11, 1939 г»

советовался с научными работниками ледокола и пришел к выводу, что нры-жок с парашютом в Арктике — дело вполне реальное. Мое решение совершить прыжок командование ледокола одобрило. Надо было только подыскать подхо­ дящее место для прыжка .

Вскоре ледокол «Красин» подошед-ж мысу Шмидта .

Воспользовавшись длительной стоянкой ледокола, я стал готовиться к прыжку. Сильный, порывистый ветер как назло долго не унимался. На второй день ветер ослабел до 7 8 м в секунду. Назначили час вылета. С волнение»

— я уложил парашют и направился к самолету «У-2» .

Машина сделала два круга над «Красиным» и стоявшими на рейде судами и начала набирать высоту. На высоте 1 ООО м я вышел на крыло и по знаку летчика ринулся вниз. Пролетев несколько секунд, я выдернул кольцо; шел­ ковый купол наполнился воздухом. Все как 'будто шло хорошо. Но вдруг я увидел, что мейя несет вдоль берега. «Приледнение» -на битом льду не предве­ щало ничего хорошего. Сразу же мелькнула тревожная мысль: неужели я ошибся в расчете? А земля уже «овеем близко... И вдруг — о радость!— я попадаю в нижний слой воздуха, где господствует ветер другого направления .

М^ня теперь несет к берегу... Через несколько секунд я приземлился в тундре, в 50 м от кромки льда .

Трудно описать мое самочувствие. Ведь это был первый прыжок с. парашю­ том в Арктике! Я убедился, что парашют вполне применим на Севере. От па­ рашютиста требуется лишь расчет прыжку, большая сноровка в управлении * парашютом и собой во время приземления, когда скорость снижения достигает 8— 9 м в секунду. Кроме того, готовясь к прыжку, нужно иметь последние шаро-пилотные данные (казус, который случился со мной в воздухе, 'Объяс­ няется тем, что у нас не было под рукой шаро-пилотных данных, и поэтому расчет прыжка мне пришлось сделать, не зная направления ветра в верхних слоях воздуха). ' '•, Когда «Красин» возвратился из плавания, моя мечта о жизни в Арктике получила новое 'направление: мне хотелось быть не «морским», а «воздушным»

полярником, т. е. работать над освоением Севера с воздуха... Комсомольская организация ледокола направила меня на летную учебу. Я стал работать инструктором парашютного дела во Владивостокском аэроклубе и одновременно обучаться технике пилотажа .

В июне 1937 г. меня напревш и работать н а Чукотку .

Перспективы авиаций на Чукотке — поистине огромны. Воздушные линии соединяют почти все крупные населенные места: Анадырь, бухта Оловянная, бухта Провидения, Ванкарем, Сердце-Камень, бухта Угольная, мыс Шмидта и т. д. Самолеты добросовестно возят все, что только поддается переброске по воздуху: пушнину, продукты, различные изделия промышленности и т. д. Воз­ душным транспортом предпочитают пользоваться геологи, охотники, районные и окружные советские работники. Необычайно доверчиво относятся к самолету и националы. В их сердцах он снискал любовь еще в дни челюскинской эпопеи .

Почему бы не использовать эту популярность стальной птицы для внедрения

-авиационных знаний в среду молодежи? Почему бы не попытаться создать летные кадры из коренного населения Чукотки? В моем воображении уя?е ри­ совались перспективы чукотского аэроклуба. Поддержку своим мечтам я встре­ тил у известного летчика — (гашэдщра авиаотряда на Чукотке Михаила Нико­ лаевича Каминского. Он, прекрасный знаток Чукотки, много сил вложил в ос­ воение воздушных путей Чукотского полуострова, и ему особенно была дорога мысль о воспитапци новой летной смены., Но аэроклуб — дело будущего. Сейчас нужно начать с небольшого кружка по изучению самолета «У-2». Так мы и сделали .

т а,:, Анадырский речной флот на зимнем отстое В ноябре, когда на дворе уже свирепствовала жестокая анадырская зима, возник первый летный кружок на Чукотке. На первое занятие пришло чело­ век десять: молодые рыбаки, водники, комсомольские активисты .

— Где же мы будем заниматься? — спросили меня ученики после того, как я рассказал им об учебном плане .

Вот этого я как раз и не знал... За преподавание я брался впервые, и, по совести говоря, с трепетом в душе. У нас не было ни наглядных пособий, ни схем, ни чертежей. Я даже не был уверен в том, сумеет ли командование организовать ученикам летную практику. Правда, у вас был старый, истре­ панный самолет «Ш-2», который несколько лет назад летчик Фарих оставил в бухте Провидения. По моей просьбе самолет на пароходе перевезли в Ана­ дырь, где он был разобран и превращен в основное учебное пособие .

У кружковцев хватило выдержки и терпения, чтобы преодолеть все труд­ ности. Как бы ни злилась, ни буйствовала на улице пурга, слушатели точно,, без минуты опоздания, являлись на занятия. Надо было видеть прилежание молодежи, ее жадный интерес к тому, что говорил преподаватель. Не легко многим давалась учеба. На скамьях сидели люди с разным уровнем знаний, с разным жизненным опытом. Одйи из них знакомы были со многими видами транспорта, другие никогда не слышали гудка паровоза, передвигались в море на байдаре, в тундре на оленьих или собачьих упряжках .

* Интересный путь к летной учебе проделал молодой чуванец Филя Вереща­ гин. Он вырос в тундре и кроме охоты,и ловли рыбы ничего не знал. -Мы взяли его учить летному 'делу. Решили яостеиевно приучать к машинам, ме­ ханизмам. Начали с простейшего — научили управлять кунгасом. Потом пере­ вели на катер — там Филя выполнял работу матроса. Потом прикрепили его к трактористу. Прошло два-три месяца и способный юноша уже самостоятель­ но водил трактор, а впоследствии и аэросани! Скоро весть о том,, что Филя стал трактористом, облетела' ®есь район. Чукчи приходили и спрашивали:

— Правда, Филя на тракторе ходит?

— Конечно, правда,— отвечали мы .

— КокумеР Ай, молодец Филя,— восклицали они хором .

1 Кокуме — слово обозначающее радостное удивление, примерно так, как на .

русском языке «вот здорово»!

48 Советская Арктика № 11, 1939 г .

И вот теперь Филя хочет стать пилотом. И ему и его соседу по парте, моло­ дому чукче, секретарю Анадырского райкома комсомола Тимоше Елкову стра­ стно хочется скорее сесть за ш турвал самолета, промчаться над родными местами, стать первыми завоевателям и' воздуха среди коренного населения .

Чукотки. Они с нежностью ощупывают руками мотор и старательно произносят трудные слова: («карбюратор», «нервюр»- Глядя на это необычайное рвение к занятиям, совсем нетрудно проводить бессонные ночи за составлением конспек­ т а (из-за отсутствия учебников я составлял конспекты, размножал их на ма­ шинке и вручал каждому слушателю) .

В -феврале наш кружок получил маленькую комнату, которую мы не 'замед­ лили отремонтировать и превратить в «класс». А через месяц летчик Камин­ ский привез нам из Москвы наглядные пособия. Вместе, с Каминским прилетел в Анадырь опытный летчик-инструктор М.‘ Н. Томилин, выпустивший не один десяток хорошо обученных пилотов. По распоряжению Каминского, Томилин начал обучать слушателей кружка управлению самолетом, который специально для нас перегнали с мыса Шмидта .

Учеба пошла быстрей и интересней. Учебный класс теперь заменяла кабина пилота. Томилин знакомил молодежь с техникой самолетовождения и упорно добивался, чтобы каждая ошибка была до конца понята и исправлена учлетом .

Среди первых, допущенных к самостоятельным полетам, был Ф иля.Верещ а­ гин. Трудно даже рассказать, что творилось с ним в дни; когда он впервые сел за штурвал самолета! Казалось, он не ходил, а парил над землей .

Самолюбивый юноша, он глубоко переживал свои первые неудачи, и разбор ошибок выслушивал с таким мрачным видом, точно все перёд ним рушилось .

Понадобился большой такт, спокойствие и выдержка Томилина, чтобы привести в равновесие обидчивого юношу. Напористый, энергичный, он вскоре добился того,-что полет проходил уже без 'замечаний инструктора .

Вновь стали к нам толпами приходить чукчи .

— Филя летает? Это п равд а?— спрашивали они недоверчиво .

— Л етает,— отвечали мы утвердительно .

— И никто в кабине не сидит? — продолжали они испытывать нас .

— Конечно, нет. Филя теперь сам управляет машиной. Он — летчик .

— Летчик...— протяжно говорили чукчи, удивленно покачивая головами.— Филя — летчик... Ай, ай, ай, кокумэ!

Полеты прекратились в конце июня, когда под живительными лучами солнца место взлета самолета начало усиленно таять. Наступало лето. Занятия кружка были прерваны. Но основное было «делано. Восемь молодых анадырцев полу­ чили начальное «воздушное» образование— они уже могут самостоятельно водить самолет «У-2» .

Надо было двигаться дальше. Но в каком направлении? Обучать далыпй Летному делу молодежь, которая по окончании договора, уедет на Большую Землю — вряд ли имеет смысл, рассуждали мы. Не лучше ли создать учебную группу из коренного населения ^Чукотки? Пусть это будут пять-шесть молодых чукчей, которые серьезно обучатся технике пилотажа, вделают летное дело своей Пожизненной профессией. Летчик-чукча, совершающий перелеты над Чукоткой! Какой удар по суеверию, невежеству, щаманской агитации! Рассуж­ дая о перспективах летного кружка, мы твердо решили подобрать группу на­ ционалов, освободить их от всякой работы, поселить в своем общежитии .

Теперь оставалось только подобрать учеников .

Собственно, два ученика — Филя Верещагин и Тимоша Елков — у нас уже были. Узпав о том, что создается группа учлетов-националов, они пришли в неописуемый восторг. Чукчи’ и чуванцы — очень сдержанный народ и скупо выражают -свои чувства. Поэтому видя возбужденные лица Елкова и Вереща­ Жители Чукотки, успешно овладевающие самолетовождением—чуванец Ф. Ве­ рещагин (слева) и чукча Т; Елков (сирава) гина, можно было понять, что творится у них на душе. «Старо заниматься будем?»— спрашивали они у меня чуть ли не каждый день .

Наступил август, а группы по существу еще не было .

Однажды к вам пришел молодой чукча и спросил «главного» начальника .

— Это ты, Остроущенко? — испытующе оглядел он меня .

— Я .

— Вот... Каминский писал,— и, протянув мне в руки ©комканный клочок бумага, вихрастый юноша в грязно®, свисающей клочьями меховой одежде отошел в сторону .

Я развернул записку. Коротко и деловито сообщалось в ней о том, что «по­ датель с е г о » — 'будущий учлет Кэутуви. Просят любить и жаловать... Я про­ светлел .

— А где же Каминский? — спросил я Кэутуви .

— Каминский — фыр-рр — и он развел руками, ^подняв голову к небу.— Каминский нэту .

Я понял, что летчик улетел, — Так ты летчиком хочешь быть, Кэутуви?

Застенчиво улыбнувшись, он молча кивнул головой .

Через час Кэутуви уже сидел в общежитии и на ломаном русском языке с трудом рассказывал свою историю. Он только что помылся в бане, переоделся и был почти неузнаваем .

Оказалось, что Кэутуви'давно интересовался самолетом. О том, что есть т а ­ кие крылатые машины, он слышал еще в школе, от учительницы. Каждый раз, когда в Певеке опускался самолет, он бежал к месту посадки и долго стоял там, рассматривая в упор сказочную стальную птицу. Он хотел только узнать, как она летает, а о том, чтобы самому научиться подыматься в возСоветская Арктика, № 11 Жители Чукотки, успешно овладевающие самолетовождением — чукчи 4 Кэу~ туви (слева) и Тымнетахен (справа) дух, он и мечтать не смел. И вот, десять дней назад Каминский прилетел в Левек ш случайно увидел Кэутуви. Летчик поговорил с юношей и, узнав, что тот ра)ботает учеником-продавцом я интересуется авиацией, с места в карьер предложил: «Хочешь летать? Поедем в Анадырь, там тебя выучат». Кэутуви долго не мог прийти в себя от изумления .

В выходной день 'Кэутуви сидел у себя в общежитии, как вдруг вбежал Каминский и крикнул: «Собирайся, полетишь со мной. Я договорился, тебя от­ пускают учиться...» Кэутуви надел кухлянку, схватил малицу и помчался к самолету. Но скверная погода вынудила Каминского сделать посадку в бухте Оловянной. Так как в Анадырском направлении погода не улучшалась, Камин­ ский, оставив Кэутуви в Оловянной, улетел на мыс Шмидта. На обратном пути Каминский должен был снизиться в Оловянной, взять Кэутуви на борт машины и лететь в Анадырь. Но Кэутуви испугался, что придется долго ждать летчика. Он попросил Каминского дать ему записку ^ Анадырь, а затем договорился с рыбаками, чтобы они взяли его на байдару, идущую к Анадырю .

Погода была отвратительная. Дул сильный ветер, байдара металась по крутым волнам. Запасы продуктов иссякли. Только на пятый день утлое суденышко вошло в Анадырский лиман. Едва ступив на сушу, измученный и счастливый Кэутуви помчался к вам .

Через некоторое время Каминский привез нового ученика — Тымнетахена .

Этот*молодой чукча был известен всему Уэллену как часовщик-самоучка .

В 1934 г., когда самолеты перевозили на материк челюскинцев, Тымнетахен оказал большую помощь летчикам — он неустанно подогревал воду для моторов. В память об этих днях ему, подарили часы. Он холил и берег их, как зеницу ока. Одйажды часы остановились. Тымнетахен' долго горевал и вертел Чуванец С.

Шитиков (Чукотка), успешно овладевающий самолето­ вождением:

часы во все стороны. Вскоре с помощью нашильника л наждачных брусков Тымнетахен сделал миниатюрную отверточку, разобрал часы и принялся за работу. Каково же было всеобщее удивление, когда он исправил повреждение, и часы пошли. С тех пор Тымнетахен стал хорошо разбираться в часовом ме­ ханизме .

Когда Каминскому рассказали о необычайных технических способностях Тымнетахенаг, он ту т же решил, что из этого виртуоза-часовщика выйдет недурной-летчик. И Каминский не ошибся!

Лето подходило к концу. Молодые чукчи, впервые попавшие в Анадырь, с интересом присматривались ко всему новому, что окружало их здесь. Посте­ пенно они включились в будничную жизнь, почувствовали себя хорошо в окру­ жении грохочущего металла. Они помогали перекатывать бочки с бензином, разбирать моторы, заправлять гидро-самолеты .

Последним явился к нам чуванец Савва Шитиков. Он был одно время уче­ ником на анадырской радиостанции. Услышав, что создается группа учлетовнационалов, он добился, чтобы окружком 'комсомола направил его на учебу .

Группа была в сборе. Составили расписание уроков, продумали по минутам режим дня учеников. Кроме специальных летных дисциплин (теория авиации,, мотор, самолет «У-2», аэронавигация и т. д.), они должны были обучаться русскому языку, математике, политграмоте. Была выделена и комната для за­ нятий. Поставили туда столы и скамьи, повесили доску из линолеума, располо­ жили в углу части авиационного мотора, а на полках ш кафа аккуратно расста­ вили модели самолетов .

Нельзя сказать, чтобы с первого же дня все пошло гладко, как по маслу .

К нам ведь пришли жители тундры, у которых еще не было навыков к усид­ чивому умственному труду. Им вначале было непривычно долго сидеть на т а ­ бурете (они привыкли сидеть, поджав под себя ноги, на шкурах, устилающих ярангу), с большим напряжением досиживали они последние уроки.

К концу дня то и дело слышалось в классе:

— Голова болит... Ой, как болит... Тяжко..;

Стахановец авиаотряда на Чукотке, награжденный значком «Почетного полярника». радист-бортмеханик А. Мохов Преподаватели мп'ого думали над тем, как бы проще, понятнее излагать урок .

Старались больше приводить близких, жизненных примеров. Особенно, конеч­ но, сложно было объяснять специальные авиационные термины. Готовясь к занятиям, я дома писал не только конспект по теме, но составлял к нему не­ большой справочник из слов и понятий, которые попутно должны быть разъ­ яснены в классе. У чукчей'' есть замечательная черта: они не успокоятся до тех пор, пока' не усвоят до конца новую мысль, термин, деталь машины. При­ поминаю случай, как я объяснял в классе конструкцию крыла самолета «У-2» .

Рассказав о том, что остов крыла состоит из продольных балок'— лонжеронов и идущих поперек лонжеронов ажурных ребер-нервюр, я старался как можно убедительнее и ярче показать роль и назначение этих внутренних частей ирьгаа .

— Филя,— обращаюсь я к Верещагину,— из каких частей состоит тел® человека?

Все смотрят на меня с недоумением .

Филя Таращит 'глаза, потом медленно начинает перечислять:

— Голова, руки, ноги.. .

— А еще? - ' ' — Еще внутри есть позвоночник, потом ребра.. .

— А для чего нужны ребра? — продолжаю я невозмутимо расспрашивать Филю. / Он уже догадался, в чем дело, и чуть-чуть улыбается... Понимающе смотрит на меня и Елков .

— А как же без ребер,— отвечает Филя,— тело тогда внутрь провалится .

Все смеются .

— Конечно, тогда не человек, а лепешка будет,— вставляет Елков под общий хохот. - * — Лепешка... кокумэ...— довольные шуткой, еще долго не могут успокоить­ ся ученики .

С. Фингер. Крылатые люди Чукотки Пользуясь теперь хоть и примитивным, но всем понятным сравнением позво­ ночника и ребер с лонжеронами и нервюрами, мне уже сравнительно легко объяснить роль этих чаете! в конструкции крыла .

Если вначале нелегко было приучить чукчей к мысли о том, чтосейчас они должны только учиться, т. е. каждый день, в точно назначенное время прихо­ дить в класс и заниматься спреподавателями,-— то приучить их к домашнему приготовлению уроков было куда труднее. И это не потому, что они не хотели учиться. Здесь „сказалось большое умственное напряжение, усталость, которую надо было помочь им преодолеть. Для этого мы ввели послеобеденный «мерт­ вый час»', лыжные прогулки и т. д. ' i Однажды я увидел на столе у Тымнетахена разобранную «лейку». Он взялся починить аппарат, разобрал его, а собрать не мог .

— Зачем ты взялся за дело, котороене знаешь сказал я укоризненно.—•,—1 Ведь ты же можешь испортить дорогую вещь.. .

Долго и, как мне казалось, убедительно я говорил с Тымнетахеном о той ответственности, которую он взял н а себя, о том, что по его вине человек может потерять ценную вещь и т. д. Каково же было мое удавление, когда, провозившись 8 дней, Тымнетахен вручил владельцу вполне исправную «лейку».. .

Через несколько дней я увидел на его столе груду часовых деталей. Слух о том, как ловко Тымнетахен чинит часы, обошел весь Анадырь и теперь у него не было отбоя от 'клиентов. Набрав кучу часов, он их разобрал и «се детали, смешав в кучу, выложил на стол. Он не думал о том, что ценные детали могут затеряться, что он не сумеет поэтому все часы починить, что, отдавая много времени возне с часовыми механизмами, он не сможет хорошо готовить уроки. Все эти, казалось бы, простейшие вещи ему были просто непонятны. Только спустя долгое время, он понял, наконец, что такое ответ­ ственность и почему он в часы приготовления уроков не должен заниматься посторонним делом .

Большую роль в приучении учлетов к систематической работе с книгой, к усидчивому труду сыграли политзанятия, рассказы о героях труда, о ста­ хановцах, о том, как ценит и уваж ает страна самоотверженных работников .

Многому чукчи учились и на комсомольских собраниях: они слышали, как Спуск на вел У катера в Анадыре Самолет «У-2», на котором производились учебные полеты на Чукотке Фото В. Остроущенко порицается нерадивое отношение комсомольцев к своим обязанностям и, наоборот, как высоко ставятся дисциплинированные работники. Собрания при­ учили их быть разговорчивыми, смело вслух выражать свои мысли .

Сравнительно быстро приобретали чукчи культурные, бытовые навыки .

Мыло, зубные щетки, расчески, одеколон, зеркала скоро вошли в их обиход .

Мы ввели физкультуру. Научившись хорошо ходить на лыжах, наши учлеты совершали дальние' прогулки в окрестностях Анадыря .

Зимой, пережидая пургу, у нас на несколько недель застрял летчик Пав­ лов. Увидев однаж ды,'как ловко он танцует, чукчи упросили его организо­ вать кружок танцев. Павлов охотно согласился. Танцы сделали свое полезное дело. Наши юноши неуклюже, вразвалку передвигавшиеся по комнате, при­ обрели легкую эластичную походку, стали более расторопными, подвижными .

Обучились они игре в шахматы, в домино. Не пропускали возможности по­ смотреть новую кинокартину .

Ш ел второй год моей жизни на Чукотке. Внося свою лепту в летное обу­ чение молодых националов, я отнюдь не забыл о парашюте .

В Анадыре еще никогда не видели прыжков с парашютом. Решено было поэтому первый парашютный прыжок совершить в праздник Великой Ок­ тябрьской социалистической революции — 7 ноября 1938 г. Трудно описать изумление и восторг неискушенных в авиационном спорте зрителей (орёдн яих было не мало чукчей, съехавшихся на праздник из ближних и дальних яранг), когда на их глазах раскрылся шелковый купол и бережно донес чело­ века до земли... Едва я приземлился, как меня окружила плотной толпой молодежь, посыпались со всех сторон вопросы. Увидев, какой необычайный эффект произвел парашют, я решил прыгнуть второй раз. Кольцо я выдернул примерно на полпути к земле. Затяжной прыжок вызвал, оказывается, испуг f зрителей. Все думали, что я леч|" на верную гибель. Особенно были встре­ вожены учлеты. «Мы думали, что ты разобьешься» — говорили они взволно­ ванно и долго не могли поверить, что я сознательно не открывал парашют .

С. Фингер. Крылатые люди Чукотки, Пришлось тут же на ходу рассказать, что такое затяжной прыжок., в каких случаях им пользуются и т. д .

Вскоре я организовал кружок парашютистов. Интерес к парашютному спорту был настолько велик, что на первое занятие в качестве «вольнослу­ шателей» явилось много народа. Приходили пожилые рыбаки, женщины с ' грудными младенцами, стаи ребятишек вились вокруг стола, где расклады­ вался парашют .

Попутно с кружком я по вечерам занимался парашютным делом с чукчамиучлетами. Наряду с чисто деловой подготовкой к прыжкам, я много времени уделял, так сказать, психологической подготовке. Что греха таить, чукчи смотрели на парашют с суеверным^ страхом. Они сомневались в прочности шелка, недоверчиво разглядывали вытяжное кольцо, не доверяли крепости строп... Чтобы рассеять их мнительность, я часто рассказывал о смешных эпизодах из жизни парашютистов, подробно разбирал случаи, когда под влия­ нием страха, трусости люди ломали себе ноги, терпели аварии. Кроме того, учлеты постоянно присутствовали во время моих прыжков, видели, как надо управлять собой в воздухе, наглядно обучались приземлению. Постепенно страх перед парашютом уступил место нетерпеливому ожиданию самостоя­ тельного прыжка .

В конце февраля и деловая и психологическая подготовка к парашютным прыжкам была окончена. Приближалась знаменательная дата открытия XYIII съезда партии большевиков. По всей стране поднялась новая волна

•стахановского движения. Необычайный политический подъем царил среди жителей далекой Чукотки. Скромные достижения воздушно-спортивной рабо­ ты в Анадыре —1выпуск первого отряда парашютистов Чукотки — мы решили посвятить историческому XYIII съезду ВВЩб) .

Можно себе представить' что я чувствовал в минуту, когда мои питомцы впервые прыгали с парашютом. С каждым я решил подыматься в воздух .

Томилин усаживался в передней кабине, а я с парашютистом — в задней .

Сидеть там вместе очень тесно. Зато рядом ео мной парашютист чувствовал себя бодрее. Да и мне было спокойней. Вот я вижу улыбающееся лицо Тымнетахена, первого чукчи-парашютиста. Давно ли это казалось несбыточной мечтой?

Пытаясь заглушить рев мотора, кричу на ухо Тымнетахену:

— Ну, Тымнетахен, ты — первый парашютист Чукотки. Смотри, хоро­ шенько приземляйся, по всем правилам.. .

Он утвердительно кивает головой. Проходит еще несколько минут. Мотор

•сбавляет обороты .

— Вылезай, Тымнетахен. Приехали!

Осторожно1 по бее робости Тымнетахен выходит на плоскость. Кщо рай, оглядываю его твердую, уверенную в себе фигуру, поправляю полуавтомат и машу рукой:' «Пошел». С напряжением гляжу вниз... Все прекрасно! Ку­ пол раскрылся во время..- «Молодец Тымнетахен»!— мысленно кричу ему .

Насколько возможно, продолжаю следить за ним. Вот он тренируется в раз­ воротах... борется с раскачиванием... А теперь приземляется... Столб снежной пыли взвиваются вверх.. .

Тымнетахеяа начали, обнимали. Он от смущения не знал, куда деться .

— Вот хорошо бы в Уоллене прыгнуть... Прямо с неба в ярангу,— вдруг сказал он мечтательно и смутился .

Гурьбой возвращались в общежитие. У всех было какое-то особо приподня­ тое настроение. Решили по этому поводу устроить торжественный ужин .

В кают-компании был накрыт белоснежной скатертью стол. Принесли всякую снедь, зазвенели бокалы... Мне пришлось сказать нечто вроде спича. Герой 56 Советская Арктика № 11, 1939 г»

вечера был Тымнетахен. От волнения ои лишился дара,речи, А тогда, сердеч­ но поздравив и обняв Тымнетахена, я к лацкану.его пиджака прикрепил зна­ чок парашютиста, кают-компания огласилась приветственными криками. Тымнетахену жали руки, разглядывали его значок, а он стоял, радостный, взвол­ нованный.. .

. Через несколько дней прыгали с парашютом Кэутуви, Верещагин, Шитиков, Елков и еще двенадцать комсомольцев. Каждый из них по моему предложе­ нию описал свои ощущения на бумаге. Получились замечательные докумен­ ты!- Вот отрывок из записи Елкова .

«Когда я впервые увидел самолеты в Уэллене, а такж е видел в кино спу­ скающихся людей на парашюте, я очень удивлялся и мне казалось сперва* что наверное прыгать с такой высоты страшно. И я думал о том, что вы­ учусь ® прыгну с парашютом... И я спрыгнул... Сперва мие показалось, что я держусь на месте не спускаясь, а потом увидел, что начал быстрее подходить, к земле. Смотрю, бегут ко мне товарищи, и мне захотелось еще дольше не спускаться на землю, потому что очень интересно держаться на высоте. На­ конец, спустился на землю,- очень обрадованный, и после этого я думаю, что в этом нет ничего страшного...»

А вот как заключает описание своего прыжка Коля Шитиков .

«...Когда я взглянул вниз, высота была большая. Люди были как букаш­ ки. Я только подумал: до земли далеконько, если не откроется парашют, то»

от тебя и кости не останутся. Я признаюсь: на секунду неохота была поки­ дать самолет, таким: он мне показался родным. Но это я быстро позабыл, когда услышал команду прыгать. Я оторвался от самолета и по счету 21—22 выдернул кольцо. В это. мгновение я не был уверен, откроется ли пара­ шют. Но вот меня поддернуло немного вверху и я оказался как на стуле»

Так спокойно, так радостно мне было, что на земле все ясно видно. Я еще не испытывал такую радость. Спасибо нашей партии и правительству. Толь­ ко при советской власти мы увидели такую радостную и счастливую жизнь!»

Наступала весна. Наши учлеты, надолго распростившись с ‘ лассом, цели­ К ком перешли на попечение летчика Томилина, которого мы в ш утку звали «отцом большого семейства». Тройка новичков (Кэутуви, Тымнетахен и Ши­ тиков) бурно переживали свои первые самостоятельные полеты. Когда они вылезали, из машины, им казалось, что все пережитое в кабине — чудесный сон .

В воеце июня rpiynna учлешо'в перебралась в другое место. Таи под руководством Томилина они обучались фигурам высшего пилотажа, трениро­ вались в полетах под «колпаком». А когда они возвратились в Анадырь — на­ стало время собираться в дальнюю дорогу.,, Зимой, во время прилета в Анадырь начальника Управления полярной авиации Главсевморпути тов. Мазурука, нам стало известно, что пятерка учлетов поедет заверш ать свое летное образование на Большую Землю. Вы­ зывали и меня для усовершенствования моих далеко неполноценных летных знаний. 28, июля мы покидали Чукотку. Долго стояли мы на борту океанско­ го парохода, пока не скрылись из глаз мачты анадырской радиостанции .

На душе ‘ ыло хорошо и радостно от сознания исполненного долга. Два б года работы не прошли даром. Тепло становилось на сердце,, когда я вгляды­ вался в родные лица наших питомцев, первых крылатых людей Чукотки .

Интересно было наблюдать, как дорожные впечатления расширяли круг представлений моих спутников. Во Владивостоке они впервые увидели много­ этажные дома, впервые услышали звонок трамвая, гудок паровоза. Их пора­ зило обилие пароходов в порту. «Это их, наверное, со всего мира согна­ л и ? » — •наивно заключили они. Удивленно и взволнованно смотрели они и»

С. Фингер. Крылатые люди Чукотки, окна вагона на могучие сибирские леса, на привольные степи, на горы, озе­ ра. «Это все наш а страна? М, какая 'большая!» — говорили они тихо и про­ никновенно .

I Они быстро освоились в Москве. Не прошло и пяти дней, как они тесной стайкой ходили по улицам и площадям столицы и, глядя на них, москвичи с улыбкой 'говорили: «Это — экскурсанты Всесоюзной сельскохозяйственной выставки». Да, паши учлеты были похожи на экскурсантов. Они осматрива­ ли достопримечательности столицы с той же серьезной и хорошей любозна­ тельностью, какая присуща советским экскурсантам .

Теперь, когда вы читаете эти игроки, юноши из далекой Чукотки прилеж­ но изучают авиационную науку в классах тамбовской школы гражданских летчиков. Тепло и нежно мы расставались с ними на вокзале .

—Когда увидимся,- Виктор Прокофьевич? — кричали они мне из окна ва­ гона. Поезд тронулся .

— Через год, друзья! Н а Чукотке! До свиданья!

— До свиданья... — донесся далекий ответ. Поезд уже громыхал на стрелках.. .

г. m.r / r r i m диксоновцы 1939' г. исполнилось 5 лет ближалась полярная ночь. Со строитель­ с начала строительства и ством торопились. Строились жилой дом, пуска радиоцентра на ос­ электросиловая, передающий пункт .

Плотники и столяры собирали сруб­ трове Диксон. * Осенью 1934 г. к одно­ ленные на Большой Земле дома, покры­ му из мысов острова бук­ вали крыши, прилаживали двери, окна, сир подтянул тяжело на­ настилали полы. В помещениях, где с. оборудованием, еще не была закончена внутренняя от­ груженную баржу стройматериалами, аппаратурой и ©сем делка, не застеклены окна, уже начи­ необходимым для обоснования людей на нался монтаж двигателей, генераторов, с б о р а щитов и передатчиков. С огром­ пустынном, каменистом берегу .

Закипела горячая работа. По узкоко­ ным тр р о м привели оборудование в лейке, проложенной в первые же дни надлежащий вид после «купания» в со­ строительства, с берега н а стройпло­ леной воде: удалили ржавчину, просу­ щадку засновали вагонетки. Радиотех­ шили точные1 приборы .

ники, механики, электрики, превратив­ Ритм работы не ослабевал ни на ми­ шись на вре^я в грузчиков, © утра до нуту. В условиях начавшейся зимы, ваго­ когда руки пристывали к металлу, а ве­ темной ночи толкали тяжелые баржу, таскали тер пронизывал до костей, шел монтаж нетки, разгружали бревна. большого антенного хозяйства .

Разыгравшимся штормом баржу со­ Такелажники-мачтовики поднимались рвало с якорей, ударило о берег и по­ в «люльках» на 60-метровую высоту, садило на камни. В трюмы баржи пошла крепили такелаж, натягивали антенны .

вода, заливая все грузы. Продрогших, их спускали вниз, ото­ Горсточка людей бросилась на спасе­ греться и снова 'отправляли наверх .

ние имущества. Механических средств Это были месяцы упорной, тяжелой, для откачки воды не было, вручную ка­ но увлекательной, захватывающей ра­ чали помпы. Разбившись на смены, ра­ боты .

ботали до изнеможения, валились с ног, Наступил декабрь 1934 г. В глухой тут же засыпали пока другая смена не полярной ночи, среди хаоса камней и выбивалась из сил и не требовала от­ льда, в вихрях снега и ветра, волею дыха. Но много ли можно откачать советских людей вырос первый поляр­ вручную? Несмотря на все усилия и ный радиоцентр. Ледяное безмолвие старания, вода не только не убывала, но окутанных мраком бескрайних. просто­ уровень ее медленно и неуклонно повы­ ров наполнилось неслышным голосом шался. Весь груз даазался затопленным, радиосигналов, знаменовавшим новую из трюмов его извлекали с помощью во­ победу человека над природой .

долазов. И вот уже скоро пять лет, как не­ «Дни проходили в напряженной и умолчно, непрерывно, в любой день и спешной работе. Наступили холода, при­ час можно слышать в эфире многоголоПоселок «Старый Диксон:

*

–  –  –

значком «Почетный Полярник». Сейчас он работает на руководящей работе в Политуправлении Главсевморпути .

Можно привести много примеров того, к а к на Диксон приезжали люди без спе­ циальностей, но здесь с ними занима­ лись, обучали их, и, уезж ая, они имели определенный запас опыта и знаний, чтобы работать или продолжать' обуче­ ние по выбранной специальности. Чер­ норабочие в прошлом —- Федя Постни­ ков, Алексеенко, Федорчук —: получили начальную закалку на. Диксоне. Сейчас

-Ф. Постников — метеонаблюдатель, Алек­ сеенко — моторист, Федорчук — началь­ ник пожарной охраны порта Дик­ сон и т. д., i '1 В этом году в силовой на Новом Дик­ соне получил специальность, проработав год учеником, А. Иванов. Он зачислен в ш тат сменным механиком .

Много еще стахановцев и ударников среди людей Диксона. Вот, например, радист Зенин, принимающий с коммер­ ческой скоростью до 300 знаков в ми­ нуту, Н. И. Жуков прозимовавший без­ выездно 5 лет (с 1934 по 1939 г.), А. А. Михайлов л др. Все они самый ценный живой ка­ начальник полярной станции на Диксоне питал радиоцентра, создающий ему по­ пулярность, оправдывающий ого назна­ чение. 130 часов! Ведь это значит, что он проработал пять с лишним суток без остановки под полной нагрузкой .

Радиоцентр спокойно и уверенно Такой напряженной работы я за три встретил навигацию 1939 гг, вступив в с лишним года работы на Диксоне не нее вполне подготовленным. На Диксоне видел. Самые продолжительные безоста­ побывали десятки кораблей. За это новочные моменты (в дни перелетов время не было ни одной “ жалобы со Чкалова и на полюс) не превышали стороны корреспондентов., ни одного 60— 70 часов. • нарекания на несвоевременное обслу­ За эту навигацию обмен радиоцентра живание. Не было также ни одного пе­ перевалил за миллион слов в месяц .

рерыва в работе— круглые сутки «хо­ Указание правительства о пере­ дят» передатчики, работают дизели и стройке работы Главсевморпути, реше­ динамомашины. ние XVIII съезда ВКП(б) о превраще­ Радиообмен только с судами состав­ нии Северного морского пути к концу л яе т 10 ООО слов в сутки! третьей пятилетки в надежно дей­ Передо мной вахтенный журнал ствующую водную магистраль — доку­

•электросиловой станции. В нем я вижу менты, глубоко вошедшие в сознание записи, которые не встречались в те ­ всех полярников. Они были тщательно чение прошлых пяти лет: «Дизель №... проработаны и осознаны полярниками проработал безостатоновочно 70 часов», Диксона и явились той еилои, которая «...проработал 90 часов без перерыва», вызвала невиданный подъем стаханов­ •«...проработал без минутной остановки ского движения и социалистического со­ 130 часов» и т. д. ревнования, благодаря к о т о р м у. радио­ Советская Арктика № II, 1939 г. .

–  –  –

думывали, осуществляли. Так, напри­ В течение- целого года одна арочная мер', роликоподшипники в ведущих ро­ работа сменяла другую. Выполнение их ликах были заменены трубами, впрессо­ обеспечило бесперебойную работу сило­ вой станции, а следовательно и радиованными одна в- другую .

К радости механиков трактор пошел центра .

на «'суррогате», как они называли свои детали, и работает уже полгода. За это Радиотехники не отставали от меха­ время станция была обеспечена углем, а «иловая горючим на всю навигацию, ников. Помимо круглосуточной вахты они выполняли не мало работ: «монти­ вплоть до 1940 г .

Много времени пришлось затратить ровали из материалов, имевшихся на на вездеход, который приспособить к Диксоне, новый киловаттный передатчик, работе в условиях Диксона так и не который уже отрегулирован и вступил удалось. При температурах ниже 20° в строй действующих передатчиков. Это прорезиненная ведущая лента лопалась. значительно повысило оперативность и Пробовали ставить металлические шар­ пропускную способность радиоцентра .

ниры iB местах трещин, но они появля­ i Реконструировано питание- передатчи­ лись в новом месте. Пропускали под ков «малого блока», давшее- большую ленту, стальной тросс, чтобы ослабить устойчивость в работе и устранившее нагрузку на ленту, но и это не помо­ взаимное влияние одного передатчика на другой .

гало .

Банки аккумуляторной батареи Пятикилометровый трансляционный «И-10» были собраны заново и постав­ кабель, связывающий «приемный» и лены вместо выбывших из строя. Кто «передающий» пункты,—-наиболее уяз­ хоть раз паял аккумуляторные пла­ вимое место. Проложенный прямо по стины, тот знает, что это за неприят­ тунйре, он идет «'по долинам и хол­ ная, тяж елая и вредная для здоровья мам». Раскисшая за лето тундра заса­ работа. Эту работу выполнил электрик сывает его, а зимой он прочно вмерт. Кучеров с помощью т. Дубинина. зается в нее. Тундра в зимнее время, .

Силовая станция на «Новом Диксоне»

Радиостанция на «Новои Диксоне»

а особенно к весне, имеет свойство С наступлением весны радисты и ме­ вспучиваться, перемещаться. Вмерзший ханики собирали среди плавника доски в нее кабель деформируется, нарушает­ и около 400 м кабеля в наиболее топ­ с я целость изоляции, происходит уко­ ких местах уложили на доски .

рочение или полный обрыв пар (ка­ Кроме работ производственного поряд­ бель имеет 10 пар). В прошлом году ка коллектив передающего пункта про­ из-за этого дважды была угроза оста­ делал большое количество хозяйствен­ новки радиоцентра. Дважды радисты ных работ. Например перевезли на предупреждали надвигающуюся аварию. берег больше 500 шт. бочек, убрали По ночам (используя ночные пере­ территорию станции, привезли с бе­ рывы в работе) в тридцатиградусную рега мелкую гальку, которой засыпали стужу, в тесном ящике-кабинке, напол­ двор, покрасили и вымыли жилые и ненном копотью примуса, с коченею­ служебные помещения и т. д .

щими ногами начальник передающего пункта Гурин, радист Щелчков и элект­ рик Кучеров разъединяли муфты, Все одиннадцать специалистов пере­ искали повреждение. Не найдя на этом дающего пункта — радиотехники, меха­ участке, двигались к следующему и так ники, электрики— стахановцы и удар­ пока не было обнаружено поврежденное ники. Они не являются исключением — место. Не одну долгую ночь слушали это члены одного большого коллектива «они, как воет за тонкой стенкой ящика Диксона, который живет одним жела­ пурга. нием обслуживать навигации так, что­ За самоотверженную работу руковод­ бы Диксон вышел на одно из первых ство Главсевморпути отметило этих то­ мест в системе Главсевморпути, чтобы варищей денежной премией и благо­ к пятилетнему юбилею радиоцентр за­ воевал переходящее Красное Знамя .

дарностями .

Превратим Северный люрской путь в нормально действующyio во дную машстрмь

–  –  –

ВАЖНЕЙШЕЕ ЗВЕНО В ПОДГОТОВКЕ К НАВИГАЦИИ

1940 ГОДА (О СУДОРЕМОНТЕ) спех эксплоатации арктического флота во многом зависит от техни­ ческого состояния каждого судна. Обеспечить наши корабли вы­ сококачественным ремонтом и в установленный срок — одна из главных задач в подготовке к навигации 1940 г .

В практике судоремонта прошлых лет, втом числе! и 1 938— 1939 г., было много порочного. В постановлении правительства от 29 августа 1938 г. было указано, что флот Главсевморпути рабо­ тает на. взнос. Однако в зиму 1 938— 1939 г. это серьезное упущение в работе Главсевморпути по существу не было выправлено. Корабли ушли в плавание с большими недоделками и с запозданием .

Почему же ошибки прошлых лет повторились и в этом году?

Морское Управление и периферийные организации Главсевморпути совер­ шенно недостаточно, а порой небрежно руководили судоремонтом. По существу ремонт флота в 1939 г. проводился без плана, по методу «как-нибудь» отре­ монтировать судно, выпустить суда в Арктику «любой ценой» .

Технические отделы самоустранились от судоремонта (Мурманское арктиче­ ское пароходство), или занимались им под большим нажимом (Ленинградская морская контора) .

Морские конторы, Арктическое пароходство и Технический отдел Морского Управления не знали истинного состояния судов, отсутствовала система в под­ готовке. дефектных ведомостей, неудовлетворительно проводились инспекторские осмотры .

Размещение ремонта судов по заводам происходило по принципу— «предъяви дефектов поменьше, лишь бы взяли судно в ремонт», т. е. но существу обма­ нывали завод и себя, ломали планы, вносили путаницу .

Прежнее руководство Главсевморпути работало в отрыве от своего техни­ ческого аппарата. Это привело к тому, что суда размещались на ремонт, по существу без учета технической обстановки и условий ремонта .

5 Советская Арктика, № 11 Советская Арктика № 11, 1939 г .

66 \ Должной деловой связи работников Севморпути с заводами, производящими .

ремонт, не было, отсутствовали графики, контроль и обмен опытом плавсостава с инженерно-техническими работниками и рабочими заводов .

Можно привести ряд примеров, подтверждающих неудовлетворительную под­ готовку к ремонту .

Например, можно ли было осуществить ремонт флота в 1938—1939 г. на Мурманском судоремонтном заводе Главсевморпути?

Известно, что Мурманский завод к этому ^времени только ©ступал в эксплоатацию и на него нельзя было еще ориентироваться при составление пла­ на ремонта судов. Естественно, что составляя план, Технический отдел Мор­ ского управления предусмотрел основной ремонт судов на заводах судострои­ тельной промышленности .

Однако, прежнее руководство Главсевморпути, не посоветовавшись с работ­ никами технического отдела, изменило представленный Правительству план .

По этому измененному плану получалось, например, что корпуса ледоколов «Ленин» и «Литке» должен был ремонтировать в доке Ленинградский завод, а валы и винты, для которых такж е нужен док — Мурманский судоремонтный завод (не имеющий дока). Капитальный ремонт ледокольного парохода «Руса­ нов» предполагался по измененному плану на двух заводах: в Архангельске на заводе «Красная Кузница» и в Мурманске. Для этого пришлось бы вынуть котлы и разоружить корабль в Мурманске, после чего отбуксировать его в Архангельск для капитального ремонта корпуса; затем из Архангельска опять отбуксировать его в Мурманск для капитального ремонта механической уста­ новки и для постановки котлов .

Нечего и говорить, что такой способ ремонта не выдерживал никакой крити­ ки. Пришлось все на ходу исправлять. Было потеряно много времени, пока на­ конец, после длительных переговоров, Наркомат Судостроительной промышлен­ ности и Наркомат Морского флота согласились ремонтировать весь наш флот на своих заводах .

Размещение 'судов на ремонт, не включенных своевременно в план, проходило большими трудностями. В это время на заводах шла напряженная.работа по с выполнению плановых заданий. Заводы естественно не могли обеспечить ре­ монт е р о в Главсевморпути в нужные для нас сроку. В отдельных случаях для того, чтобы заводом все же был начат ремонт корабля, Морское управление Главсевморпути становилось на неправильный путь: объем ремонта судна ис­ кусственно преуменьшался. При ©том рассуждали так: «пусть завод начинает ремонт, а уже с расшитым днищем или с неустановленными гребными валами, корабль ведь не выведешь из дока». Например, окончательная стоимость капи­ тального ремонта ледокола «Ермак» оказалась больше ранее установленной на 1 509 тысяч рублей. Ледоколу «Ленин» было отремонтировано 3 гребных вала;, вместо запланированных двух .

Нередко объем ремонта занижался, потому что отдельные морские. конторы не знали технического состояния своего флота, не контролировали, чтобы тех ­ ническая эксплоатация е р о в проходила правильно.' Приведем такой случай: зверобойное судно «Нерпа» наскочило на банку .

3 вахтенном журнале была сделана запись — «легко прошли днищем по грун­ ту». Появилась течь. Вместо того, чтобы, заявить об этом случае Морской ин­ спекции и Техническому отделу Арктического пароходства, капитан судна, бо­ ясь ответственности, ушел на зверобойный промысел, подвергая опасности всю команду и ухудшая состояние корабля. Когда же «Нерпа» возвратилась в Мурманск, течь увеличилась и появился креп. После подъема «Нерпы» на слип обнаружилось, что вместо «легкого прохода днищем по грунту» был сильный удар, в результате которого свернулась оковка форштевня и разбит форкиль .

Н. Аннин и К. Евтюхов. Важнейшее звено в подготовке к навигации 1940 года 67 Потребовалась полная смена форкиля, оковки и части обшивки прилегающих поясьев. Объем работ по сравнению с заявленным почти удвоился .

Выпуск из гарантийного ремонта ледокола «И. Сталин» и ледокольного паро­ хода «С. Дежнев» задержался не только по вине заводов. Правда, заводы тяну­ ли окончание работ, считая, что вынужденное обстановкой, Главное Управле­ ние Севморпути, по примеру 1938 г. все равно примет корабли в плавание даже и с недоделками и крупными дефектами. Наш же Комнаб (Комиссия по наблюдению за постройкой судов) и Технический отдел Морского управления, вместо решительного и четкого контроля за выполнением гарантийных работ,— занялись перепиской о разногласиях по объемам и содержанию работ. Вместо того, чтобы вплотную заняться главными машинами и некоторыми другими важными объектами, Комнаб и Технический отдел устранились от контроля и больше спорили о мелочах: например, нужен ли здесь щвршг; ящик и т. д .

Выход ю ров ев рейс задерживался нередко по вине самих Морских контор Главсевморпути. На двое суток задержался, например, ледокольный пароход «Малыгин», потому что Архангельская морская контора не выполнила в уста­ новленный срок минимальный объем ремонта .

Нет еще у нас борьбы за удешевление ремонта судов. Перед навигацией 1939 г. ледокольному пароходу «Сталинград» Арктическое пароходство запла­ нировало! доковый ремонт. 'Однако, при 'ближайшем рассмотрении дефектов корабля обнаружилось, что корпус имеет течь в форпике, а лист, подлежа­ щий замене, при разгруженном судне полностью выходит из воды. Здесь требо­ валась только небольшая дифферентовка с у р а на; корму. По указанию Морского управления ремонт «Сталинграда» был произведен силами Мурманского судоре­ монтного завода, на плаву. Лист был сменен и корабль выпущен в рейс .

Ошибки, допущенные в подготовке флота к навигации, привели к тому, что ремонт судов не был закончен своевременно .

Морское управление и его Технический отдел упустили из рук руководство и контроль за ремонтом флота, поздно организовали необходимую помощь Морским конторам (Мурманскому Арктическому пароходству и Владивостокской Морской конторе).

В связи с отсутствием на местах надлежащего технического руководства и (должного внимания к ремонту флота, Морское управление должно было раньше направить туда своих специалистов:

Практика ремонта 1 9 3 8 — 1939 г. говорит также о том, что Арктическое пароходство и Морские конторы (Ленинградская, Архангельская и частично Владивостокская) подошли. к делу подготовки флота^ к навигации недостаточ­ но продуманно. Снабжение судов проходило неудовлетворительно. Организация судоремонтных работ была на низком уровне. Мурманское Арктическое пароход­ ство, например, совершенно не интересовалось ремонтом своих судов в Ленин­ граде. Сюда работники Технического отдела и руководители пароходства ни разу не приезжали. х Контроль за ходом ремонтных работ и деловой 'контакт судомеханической службы корабля и работников из Комнаба с представителями заводов — были исключительно- плохими. Некоторые старшие механики не знали, что делает завод у них на корабле (т т. Неупокоев, Федотов и др.). Они считали, что это их не касается, в то время как они должны были иметь повседневное наблюде­ ние и знать, как идет ремонт корабля .

Нежелание повседневно заниматься контролем за ремонтом привело, напри­ мер, к тому, что поздно была обнаружена поломка правоте штока брашпиля на ледоколе «Ермак» (инженер Смирнов и старший механик Малинин). Ледокол «И. Сталин» и ледокольный пароход «С. Дежнев» ушли в море с неисправными рефрижераторами .

68 Советская Арктика № 11, 1939 г .

Для определения результатов ремонта и контроля за правильной эксплоатацией флота проводился инспекторский осмотр судов. Однако, инспекторские осмотры некоторыми Морскими конторами и Арктическим пароходством были проведены неудовлетворительно. Отдельные капитаны и механики уделили ему мало внимания и плохо к нему подготовились. Инспекторский рсмотр парохода «Садко», например, был произведен во время ремонта. Это не могло дать пол­ ной картины технического состояния судна .

Инспекторские осмотры производятся, согласно инструкции, перед выходом судна в рейс. Основное назначение этого осмотра— с фотографической точно­ стью зафиксировать состояние судна с тем, чтобы при повторном осмотре (пос­ ле навигации) можно было бы установить правильность его технической экспло­ атации. Однако это правило не 'всегда выполнялось, а Ленинградская морская контора (начальник т. Петров) вообще не выполнила приказ о производ­ стве инспекторских осмотров, хотя к этой конторе был приписан только один корабль .

По возвращении кораблей из Арктики должны быть проведены повторные ин­ спекторские осмотры судов. Сопоставляя акты первого и второго' осмотра, мож­ но будет судить, как команда относилась к доверенному ей судну. Акт инспек­ торского осмотра является не только характеристикой работы команды судна, но и материалом для корректировки дефектных ведомостей и планирования судоремонта .

Наша задача — провести ремонт флота Севморпути к навигации 1940 года планово, нормально, без штурмовщины. От командования судов требуется своевременное представление дефектных ведомостей. Пароходство и Морские конторы должны подготовить техническую документацию, а Морское управле­ ние обязано подготовить нормы и нормативы и обеспечить судоремонт всеми материалами., Отсутствие технической документации обычно срывало своевременную поста­ новку флота в рехмонт. Например, несвоевременное представление Арктическим пароходством дефектных ведомостей в 193 8 — 1939 г. по ледокольным парохо­ дам «Малыгин» и «Садко» привело к излишней переписке с Наркомморфлотом и удлинению сроков ремонта. Задержка дефектных (ведомостей на капиталь­ ный ремонт ледокольного парохода «Русанов».(к тому же дважды забракован­ ных заводом «Красная кузница») также отодвинула сроки ремонта .

Работники Морских контор и в частности Технических отделов должны тех­ нически грамотно обработать полученный' с судов материал. На основании обследования судна необходимо критически подойти к представленным дефект­ ным ведомостям. Надо оставить в них только то, что необходимо для нормаль­ ной эксплоатации судна, привести все представленные материалы в соответст­ вие с требованиями единой номенклатуры судоремонтных работ Наркомморфлота .

Используя данные осеннего инспекторского осмотра, дефектных ведомостей и приняв но внимание рейсовые отчеты, должен быть сделан вывод о работе суд­ на во время навигации и дан анализ действительному состоянию судна. Этот вывод и должен лечь в основу технической характеристики корабля, которая должна дать ясное представление, что нужно сделать для улучшения состояния судна .

До настоящего времени заявки на судоремонтные материалы и навигацион­ ное снабжение давались «ориентироночно». Не было никаких отправных точек .

Обычно бралась прошлогодняя заявка, которая,' как правило, произвольно увеличивалась и представлялась в Морское управление Главсевморпути. Защи­ щать такую заявку не представлялось возможным. Никто не мог точно сказать, сколько же нужно, например, на ледокол «И. Сталин» или другой корабль дать в рейс ножевочных полотен, плашек, метчиков и т. д .

Караваи судов в море Лаптевых Морское управление совместно с морскими конторами должно к 1 декабря разработать нормы расхода основных материалов на судоремонт по группам судов: ледоколы, транспортные суда, ледокольные пароходы, наливные суда и служебно-вспомогательный ф лот., Оно должно разработать нормы расхода ма­ териалов и инструмента на рейсовое снабжение флота по тем же группам су­ дов, с указанием «рока службы инструмента .

Наличие таких норм даст возможность регламентировать снабжения флота и вести контроль за расходованием материала и инструмента .

Большое внимание должно быть в настоящее время уделено проверке раз­ работанных еще перед навигацией 1939 года норм расхода топлива и «мазки .

Механики должны знать свое топливное хозяйство. Нельзя допускать факты, имевшие место на ледоколе «И! Сталин», когда 3-й механик Соколов не знал, какой расход масла на ледоколе, какая емкость масленных цистерн и т. д .

По ряду судов проведены теплотехнические испытания («Малыгин», «Литке», «Сибиряков»), которые должны быть положены в основу рабочих норм расхода топлива. Пароходство и Морские конторы к разработке этих норм должны по­ дойти со всей серьезностью, используя богатый материал рейсовых отчетов и опыт работы лучших стахановцев флота .

Сроки ремонта кораблей у нас еще «лишком велики. Подготовка к судоре­ монту 1939-—'1940 г. должна проводиться так, чтобы максимально удешевить ремонт и сократить его сроки .

Мы имеем для этого все условия .

В период зимнего судоремонта 1939—1940 г. почти весь флот Главсевмор- .

пути, приписанный к Морским конторам Западного сектора и Арктическому пароходству, будет ремонтироваться на собственной судоремонтной базе — Мурманском судоремонтном заводе Главсевморпути .

Наряду с ремонтом основного морского флота, необходимо обратить серьезное внимание на ремонт флота арктических портов Диксон, Тикси и Провидение .

До последнего времени ремонт этого флота проводился бесконтрольно. Мор­ ское управление Главсевморпути нмело представление о флоте арктических портов только по техническим характеристикам судов, чертежам и рассказам «очевидцев». До текущего года, ни один инженер Управления ни разу не произ­ водил обследование портового флота .

В этом году Морским управлением впервые было проведено обследование флота порта Диксон. Обследование показало, что основные суда флота нуждаСоветская Арктика № 11, 1939 г .

ются в значительном ремонте. Такое же обследование флота необходимо произ­ вести в 1940 т. в портах Тикси и Провидение .

В арктических портах отсутствуют причальные линии, поэтому все погрузоразгрузочные работы производятся на рейде. Вот почему портовый флот дол­ ж ен быть всегда подготовленным к напряженной и четкой работе во время Арктической навигации .

В составе флота арктических портов имеются паровые суда разных мощно­ стей. Катера в основном с автомобильными и тракторными моторами. На ремонт такого флота в нормальных условиях требуется в течение года затратить в разные периоды 2— 2Уг 'месяца. Мы же имеем совершенно иную картину .

Арктическая навигация длится 8V2— 4 месяца. После этого весь портовый флот становится т а ремонт и ремонтный периодв арктических портах длится в среднем 8 месяцев. 'Мириться с таким положением.нельзя .

Как осуществляется ремонт портового флота?

Возьмем обыкновенный портовый катер с мотором «ЧТЗ». Ш тат команды состоит из моториста, старшины и матроса. Когда катер становится на зимов­ ку, (мотор снимается и перебрасывается в цех. В течение семи месяцев его разбирают, чистят, моют. Так продолжается до тех пор, пока не наступит вре­ мя установки мотора на катер. Тот же самый мотор «ЧТЗ», установленный на шасси трактора, по нормам требует на капитальный ремонт при таком же ко­ личестве людей около 70 суток. Металлический же корпус катера обыкновенно требует только покраски. Она занимает —6 дней у 2 человек .

Таким образом в течение 8 месяцев судовые команды «числятся» на ремонте и имея (свободное время, не могут быть «пользованы д а других работах,При существующем типе судов, на ремонт флота портов силами судовых команд необходимо тратить не более трех ш с я ц е в. В период полярной ночи судовые команды должны быть заняты портовыми работами, повышением ква­ лификации, подготовкой и монтажей станков в мастерских и т. д .

С наступлением же теплой погоды, все судовые команды должны быть пере­ брошены на свои суда для производства мелкого текущего ремонта .

Затронутые в статье вопросы, не исчерпывают полностью всего комплекса мероприятий по судоремонту. Мы считали бы нужным, чтобы ио данному во­ просу. высказались капитаны, старшие механики судов, работники Технических отделов, Арктического пароходства и Морских контор, а также технический персонал Мурманского судоремонтного завода .

Следовало бы детально обсудить ©опросы нормирования и оплаты труда судо­ вых команд, занятых на ремонте. До настоящего времени нормирование труда команды, занятой на ремонте своего судна, производилось по случайным нормам .

Единых норм выработки по всем видам работ и по различным типам судов не было. Оплата труда судовых команд, занятых на ремонте, вообще не регламен­ тировалась. !

Все это создает трудности В'развертывании социалистического соревнования и стахановского движения .

Сейчас, когда из Арктики вернулись корабли, перед работниками арктиче­ ского флота, Морских контор и Морского управления стоит важнейшая зада­ ч а — обеспечить высококачественный-ремонт арктического флота и встретить навигацию 1940 года в полной готовности .

Особо ответственная и почетная задача ложится в ©том году на коллектив Мурманского судоремонтного' завода, которому впервые предстоит выполнить большую программу по ремонту судов Главсевморпути .

Нет сомнения, что дружными усилиями всего коллектива работников Глав­ севморпути ремонт флота будет выполнен с честью .

–  –  –

500 км3 воды. Приток речных опрес­ ляется краем материковой отмели .

ненных вод оказывается на гидрометео­ Южная часть моря Лаптевых имеет не­ большие глубины. Только на расстоя­ рологическом режиме моря Лаптевых .

нии 300— 400 миль (550— 700 км) от. РЕЛЬЕФ ДНА. берега глубины достигают 100 м .

Особенно мелководна юго-восточная Море Лаптевых принадлежит к так называемым окраинным и тренгрессив- часть моря, прилегающая к проливу ным морям, окаймляющим материки и Дмитрия Лаптева. Здесь в 240— 270 ми­ образовавшимся вследствие затопления лях от берега глубины достигают все­ океаном низменности прежней суши. го 25 м .

Как все тренгрессивные моря, море Глубина играет весьма важную роль в гидрологическом режиме морей, осо­ Лаптевых мелководно .

Дно моря Лаптевых образует матери­ бенно арктических. На мелких местах ковый склон, постепенно опускающий­ зимою здесь вода промерзает до дна ся к океану. Наибольшей глубины (бо­ или пловучий лед становится на мель,, лее 200 м) море Лаптевых достигает образуя ледяной припай, который иног­ на границе с океаном, которая опреде­ да сохраняется весь год .

______ Советская Арктика № 11, 1939 г .

–  –  –

плывя вдоль берега к востоку, открыл, Острова Бельковекий, Семеновский и Васильевский были открыты жителем устье реки Яны .

казак города Якутска Бельковым, первый

После Реброва там плавали:

Елисей Буза, Прокопий Козлов, Федор остров— в 1808 г., а остальные в Чурка, казаки Лаврентий Кайщрода, 1822 г .

Василий Бутор и др. Более поздним является открытие С 1735 г. по 1740 г. в море Лапте­ острова Бегичева (Сысой), расположен­ вых работали отряды Великой северной ного при входе в Хатангекий залив .

экспедиции, которые исследовали и со­ О существовании этого острова было ставили карты всего северного побе­ известно местным жителям, среди кото­ режья Евразии. рых было распространено мнение, что Новосибирские острова впервые бы­ на острове живут «шайтаны», и по­ ли обследованы местными экспедициями пасть на него нельзя .

из Якутии, которые снаряжались с Эти сведения заинтересовали извест­ промысловыми целями,- ного полярника Никифора Алексеевича В 1712 г. экспедиция под начальством Бегичева, который, после экспедиции казака Меркурия Вагина, организован­ •на шхуне «Заря», постоянно жил в ная для «проведывапия» островов, пе­ устье Енисея .

решла по льду на остров Большой Ля- В 1906 г. Бегичев предпринял экспе­ ховский. Объе'зжая его, Вагин видел к дицию на остров, и первый доставил о северу другой остров — Малый Ляхов- нем сведения. По картам Великой Се­ ский .

В 1770 г. на "острова организует экс­ показан,экспедиции остров Бегичева был верной как полуостров .

педицию Иван Ляхов для сбора мамонто­ В 1878 г. в море Лаптевых был вой кости. Он посетил оба острова и вернувшись ® Якутск, представил док­ Норденшельд, совершая на «Веге» опыт­ лад о сделанных открытиях, причем ное плавание Северным морским путем просил предоставить ему монопольные с запада на восток .

В 1893 г. Ф. Нансен на «Фраме» про­ права для сбора там мамонтовой кости и промысла песца. Эта просьба была шел в северо-восточную часть моря удовлетворена, и по указу Екатерины II Лаптевых, чтобы со льдом дрейфовать островам было. присвоено название через Севёрный Ледовитый океан .

Ляховских. Но ни экспедиция Норденшельда, ни В 1773 г. Ляхов открыл остров Ко­ экспедиция Нансена не занимались спе­ тельный. В 1780 г. приказчик промыс­ циально исследованием моря Лаптевых. .

ловой артели купцов Сыроватских, к Эти _цели преследовали русские экспе­ которым перешло право промысла на диции в 190 1 —1902 г. на шхуне «За­ Новосибирских островах, открыл остров ря» и в 1912— 1914 гг. на ледокольных «Столбовой». пароходах «Таймыр» и «Вайгач» .

С. 'Jlanno. Море Лартевых В 1926— 1928 гг. шхуна «Полярная Первая экспедиция, возглавляемая Толлем, работала в районе Новосибир­ Звезда» совершила несколько плаваний ских островов. Зимней базой у нее бы­ из Тикси в восточную часть*, моря Лап­ л а бухта Н©риалах на острове Котель­ тевых .

В 1931 г. установились регулярные ном. В задачу этой экспедиции входила такж е проверка сведений о легендар­ рейсы между Леной и Колымой на спе­ ной «Земле Савинкова», которая якобы циально построенном пароходе «Ленин», находится севернее Новосибирских ост­ который проводил караваны речных су­ дов .

ровов .

Таким образом, судоходство в море Вторая -экспедиция специально зани­ малась гидрографическими исследовани­ Лаптевых ограничивалось только его ями Сибирских морей. Ледокольные п а­ юго-восточной частью. Так было до роходы «Таймыр» и «Вайгач» были по­ 1932 г., когда ледокольный пароход строены для гидрографических работ по «Сибиряков» положил начало регуляр­ Северному морскому пути. Базируясь во ному транзитному плаванию Северным Владивостоке, «Таймыр» и «Вайгач» в морским путем .

течение трех лет ( 1912, 1913 и 1914) «Сибиряков» в это плавание впер­ посещали море Лаптевых, производя про­ вые в истории прошел Северным мор­ мер моря и описание беретов. В резуль­ ским путем с запада на восток в одну тате их работ были составлены подроб­ навигацию и также впервые обогнул ные морские карты восточного сектора северную оконечность Северной Земли, Арктики, в том числе и моря Лаптевых, расположенную на 81° с. ш .

а такж е краткая лоция морей. Гидро­ В 1932 г. проводился второй между­ графической экспедицией на «Таймыре» народный полярный год. Советским ко­ и «Вайгаче» был сделан ряд географи­ митетом была организована сеть по­ ческих открытий, например, открыта лярных метеорологических станций, в Северная Земля. море Лаптевых, в частности, 4 стан­ В 1919 г. в море Лаптевых плавал ции: 1) в дельте Лены, в районе Амундсен на шхуне «Мод,». На этом за­ острова Сагастыр, 2) в бухте Тикси, канчивается досоветский период море­ 3) на острове Котельном и 4) около плавания и исследования моря Лапте­ мыса Пакса в Анабарской губе .

вых. В 1933 г. организованное Главное управление Северного морского пути ОСВОЕНИЕ МОРЯ ЛАПТЕВЫХ повторяет сквозное плавание Северным морским путем с запада на восток на

В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ

/ На первом этапе советского социали­ пароходе «Челюскин». В это же время стического строительства была освоена из Архангельска в устье Лены направ­ западная часть Северного морского пу­ ляются два парохода с грузом .

В этом же году Главсевморпуть широ­ ти, через Карское море в устья рек Оби ко начал развертывать научно-исследо­ и Енисея .

В то время, как в Карском море мор­ вательскую работу и приступил к нави­ ские перевозки развивались интенсивно, гационному оборудованию моря Лапте­

• в восточной части Северного морского вых .

пути долгое время проводились только На южном побережьи работала Леноединичные рейсы судов, преимущест­ Хатангская экспедиция. Ш хуна «Пио­ венно из Владивостока до Колымы. нер», входящая в ее состав, в поисках Кроме того, в Восточно-Сибирском места для строительства порта провела море и в море Лаптевых поддержива­ исследование Сагастырского бара в лось каботажное сообщение между Ко­ дельте Лены, а затем плавала до Халымой и Леной. • тангского залива. Впервые она обследо­ В 1922 г. море Лаптевых посетил па­ вала бухту Нордвик и проливы, образо­ роход «Колыма», доставивший грузы с ванные островом Бегичева. Попутно она востока в бухту Тикси. делала промер Оленекского залива и Встреча ледоколов в море'Лаптевых Анабарской губы, заполняя белые места пароход «Партизан Щетинкин». В Хатангский залив прошел гидрографиче­ карты моря Лаптевых .

Уже в 1933 г. произведено некоторое ский отряд на шхуне «Лаптев» .

В 1935 г. море Лаптевых посетили оборудование порта Тйкси, Экспедиция 9 морских пароходов. Кроме того, для на ледоколе «Русанов» построила про­ мысловую базу в бухте Марии- Прон- шдрографичесшх работ и зверобойного чищввой, а Нордвикс'кая геологическая промысла туда пришли из Карского экспедиция на пароходе «Правда» от­ моря 2 шхуны .

Гидрологические исследовательские крыла полярную станцию на островах работы в открытой части моря прово­ «Комсомольской Правды» (быв. Самуи­ дились с проходящих морских судов .

ла) .

Гидрографические же работы ограничи­ С 1934 г. в море Лаптевых начались вались только южным берегом, концен­ систематические подробные гидрографи­ трируясь в Хатангоком заливе, в дель­ ческие работы, организована лоцмей- те Лены и в проливе Дмитрия Лаптева .

стерская служба в устье Лены и укре­ К' концу 1935 г. сеть береговых плена сеть береговых гидрометеороло­ гидрометеорологических радиостанций в гических станций. Вновь открыты стан­ море ции в бухте Нордвик, на островевита. Лаптевых была йаксимально раз­ Встречный (Преображения) и в бухте островахФункционировали станции: на «Комсомольской Правды», в Прончищевой. бухте Прончищевой, т а острове Встреч­ Мореплавание принимает более широ­ ный, в бухте Нордвик, в бухте Тикси, кие размеры. С востока па запад, про­ на мысе Ш ашурова, на мысе Кителях изводя исследовательские работы, про­ и1 на острове Котельном .

шел сквозным рейсом ледокол «Литке». В 1936 г. станции на островах. «Ком­ В порт Тикси три парохода доставили сомольской Правды», в бухте Прончи­ грузы из Архангельска, а пароход «Се­ щевой и на мысе Кигелях были закон­ вер» пришел туда с востока. Между сервированы .

Леной и Колымой налажено регулярно В 1937 г. часть ледокольного флота каботажное плавание. Из Енисея в Ле­ была вродительсш заморожена в море ну пришел вместе с морскими судами Лаптевых .

С. Лаппо. Море Лаптевых Захваченные) хш здами в том году во все прошлые годы. Гидрографические остались на зимовку ледокол «Ленин» исследования проводились, главным, об­ с 4 пароходами и ледокольные парохо­ разом, в Новосибирских проливах, но им ды «Садко», «Малыгин» и «Седов». сильно мешали льды, которые сохраня­ Зимовка судов была использована лись здесь даже в навигационное время .

для изучения гидрологического режима На гидрографических работах были моря Лаптевых. Она дала исключитель­ заняты суда: «Профессор Визе», «Темп»

но ценный материал. Но зимовка флота и ледокольный пароход «Малыгин», отрицательно сказалась на проведении пришедший из Карского моря .

исследовательских работ в следующем

ПРОБЕЛЫ В ИЗУЧЕНИИ МОРЯ

году. Они были ограничены отдельными ЛА11ТЕВЫХ районами в южной части моря .

Для проведения гидрографических ра­ Проведению научно-исследовательских бот в 19'38 т. была завезена экспеди­ работ в море Лаптевых уделялось и сей­ ция на острова «Комсомольской Прав­ час уделяется недостаточно внимания .

ды». Гидрографический флот был по- •Вследствие этого гидрография и гидро­ полнен двумя судами: «Профессор Ви­ метеорологический режим моря Лапте­ вых слабо изучены. Мы мало «ще знаем зе» и «Вест» .

Однако, в связи с аварией гидрогра­ о режиме моря Лаптевых. Неудовлетво­ фических судов «Вест» и «Хронометр», рительно поэтому работает Ледовая работа по подробному исследованию моря служба и Служба погоды, что ведет к Лаптевых продолжала отставать ет ошибкам в проведении транспортных операций .

практических требований навигации .

Начиная с 1933 г. наиболее полно Большая часть берегов моря Лапте­ гидрографическими работами были охва­ вых еще не заснята топографической чены Хатангекий залив, район бухты съемкой, неизвестен контур делы ы Ле­ Тикси, пролив Дмитрия Лаптева и ча­ ны и положение окаймляющих ее ост­ стично пролив Санникова. Морские кар­ ровов, нанесенных на карту пунктиром .

ты этих районов моря Лаптевых уточ­ Не закончена съемка берегов Новоси­ нены. бирских островов, не засяяты остров В 1939 г. грузовое движение судов Малый Ляховский и большая часть Тай­

-через море Лаптевых было больше, чем мырского берега .

Местонахождение гидрографического отряда в дельте Лены в 1933 г .

Бухта Прончищевой Вдоль всего берега моря Лаптевых сроков наблюдения, так и по располо­ плавают транзитные и каботажные су­ жению точек. Поэтому мы не знаем пол­ да. Отсутствие сведений о подробной ной картины течений, их мощности и конфигурации берегов приносит сущест­ изменений по сезонам. То же самое в венный ущерб навигации, затрудняя отношении температуры воды и соле­

•судам определение их местоположения, ности. Неизвестны нам и изменения возможность приближения к берегу и гидрологических элементов по годам, в зависимости от метеорологических усло­ и т. д .

На нартах моря Лаптевых глубины вий, влияние рек и океанские воздей­ нанесены главным образом, по данным ствия .

Расположение льдов в северной части рекогносцировочного промера, то есть положение глубин точно географически моря почти неизвестно. Состояние льдов не координировано. Само измерение про­ в южной части моря освещалось, глав­ изводилось не часто, а также но доста­ ным образом, проходящими судами, т. к .

точно точно, без соблюдения правил береговых станций, наблюдающих за мо­ гидрографии. Поэтому суда в море Лап­ рем, очень мало. Поэтому о ледовом ре­ тевых не гарантированы от мелей, не жиме моря Лаптевых наши познания ограничены. Это иногда приводит к н е­ нанесенных на карту .

ожиданным открытиям. Например, не­ Нет промеров в береговой полосе мо­ ожиданно оказался возможным высоко­ ря, что затрудняет подход в берегам, а широтный рейс «Ермака» в 1938 г. Не­ ледовая обстановка иногда принуждает ожиданной оказалась ледовая обстанов­ выбирать именно этот путь. Не окон­ ка в 1939 г., когда бухта Тикси и про­ турены отмели, выступающие далеко в лив Дмитрия Лаптева вскрылись ото море к северу от дельты Лены. лыда позже пролива Вилькпцкого .

Очень плохо освещена промером се­ Не ведутся наблюдения и за режимом верная Часть моря, поэтому неизвестна рек, впадающих в море Лаптевых и граница материкового склона. А эти влияющих на его состояние, в частно­ знания необходимы для' изучения гид­ сти на ледовый покров .

рологического режима моря Лаптевых. Результаты гидрометрических наблю­ Например, замечено, что на границе ма­ дений на реках (состояние уровней, териковой отмели, где небольшие глу­ расходов воды) остаются неопублико­ бины моря сменяются океанскими глу­ ванными, т. к. они хранятся в делах бинами, среди льдов 'образуются боль­ местных управлений Гидрометслужбы .

шие полыньи. Вскрытие и замерзание рек лимитирует Специальных гидрологических иссле­ сроки навигации Северным морским пу­ дований в море Лаптевых до сих пор не тем. Для моря Лаптевых реки имеют производилось. Наблюдения на проходя­ особое значение, т. к. большинство из щих судах не могли дать достаточно них судоходны (Хатанга, Анабарз, Оле­ полного материала как в отношении нек, Лена, Омелой и Яна) .

С. Л anno. Море Лаптевых На открытом берегу моря Лаптевых моря по отдельным районам. На ответ­ станций почти нет, за исключением ственных участках моря, по которым станции на острове Котельный. Осталь­ пролегает трасса, нет систематических ные расположены в заливах, бухтах и наблюдений, без которых невозможно проливах. Станция в районе бухты Нор­ изучить гидрологические процессы и двик трети ! раз переносится на новое сделать практические выводы для нави­ место (Нордвик, Кожевникова, Коси- гации .

На побережья Таймырского полуост­ стый). На многих станциях работы пре­ рывались (Встречный, острова «Комсо­ рова в район® острова Петра, на север­ мольской Правды», Кителях), а некото­ ных островах дельты Лены, а также;б рые иакодятся на консервации (Прон­ центре моря на острове Столбовом,— oicnpoBia,, «Комсомольской необходимо построить полярные стан­ чищевой, Правды»), ' ции .

На станциях в море Лаптевых нет Недостаточное количество станций отрицательно сказывается на Ледовой магнитных обсерваторий, а магнитные службе и Службе погоды: ледовые про­ наблюдения здесь вести необходимо, гнозы для моря Лаптевых затруднены, т. к. замечено исключительнб интейсивсиноптический режим не выявлен, и это ное изменение элементов земного магне­ отражается на качестве прогнозов по­ тизма (годовой 'ход склонения около годы. Из-за недостатка береговых стан­ 10 мин.) .

Не изучаются также сгонные и на­ ций трудно установить влияние мете о­ н кологических явлений на состояние гонные колебания уровня моря на юж­ Проашсдовая база в бухте Прончищевэй 6 Советская Арктика, № 11 Мыс Докторский на северном берегу дельты Лены ном побережья, хотя они имеют важное лезных ископаемых. Там обнаружены значение для организации плавания че­ залежи каменных углей, нефти, свин­ рез мелководные бары рек, впадающих ца и других полезных ископаемых .

Лесные массивы в верховьях рек оста­ в море Лаптевых .

Порт Тикси и другие пункты на по­ ются еще нетронутыми .

бережья моря Лаптевых, в которые за ­ Северный морской путь и примыкаю­ ходят суда, необходимо оборудовать пе­ щие к нему реки являются единствен­ регрузочными средствами; без этого у ным средством сообщения с северной судов часто бывают вынужденные про­ частью Якутской АССР. Поэтому беспе­ стои, а грузы гибнут и портятся. Для ребойная перевозка грузов в эти райо­ рейдовых перегрузок на берегу рек пет ны является одной из первоочередных достаточного количества приспособлен­ задач. На баре реки Яны необходимо ных пловучих средств. Для каботажных оборудовать рейдовые перегрузки. Порт перевозок используются малорентабель­ Тикси должен поддерживать регулярную транспортную связь с ближайшими ре­ ные шхуны, зверобойного чипа .

ками — Омолой, Оленек и др. Транспорт­ Каботажные плавания и перегрузоч­ ная линия по Анабаре и Хатанге долж­ ные рейдовые операции может выпол­ на обслуживаться йз бухты Кожевнико­ нять у мелководного южного побережья ва. Там, так же как и в Тикси, только мелкосидящий флот, состоящий необходимо организовать Управление из буксиров и лихтеров (железных местным судоходством, лоцмейстерскую барж). Такой флот может поддерживать службу, а также Службу погоды, кото­ грузовое сообщение по всему побережью рая во-время будет предупреждать суда и подниматься вверх по рекам. о надвигающихся штормах .

Начиная с 1933 г. Главсевморпуть К концу третьей пятилетки на Север­ проделал большую работу по освоению ном морском пути должны быть закон­ северных рек, впадающих в море Лапте­ чены все мероприятия для осуществле­ вых. Организовано пароходство на ре­ ния нормальной навигации. Тщательное ках: Хатанге, Анабаре, Оленеке, Яне. На изучение и оборудование моря Лапте­ территориях, примыкающих к этим ре­ вых является важным звеном в ' этой кам, проведены поисковые работы по­ работе, В. М А Р Ж Е Ц К И Й С. В О И Н О В

О МЕХАНИЧЕСКОМ ТРАНСПОРТЕ НА СЕВЕРЕ

(В порядке предложения) Основная трудность, препятствующая раньше на Север везли предметы шир­ широкому освоению Севера и использо­ потреба, продукты питания и мелкий ванию его огромных богатств — плохие бытовой груз, то теперь сотни тысяч транспортные средства и пути сообще­ тонн груза доставляет экспедиционное ния внутри материка, в стороне от вод­ снаряж ение,, оборудование полярных станций, аэродромо®, строящихся про­ ных артерий. ' Еще на XYII съезде партии товарищ мышленных предприятий. Нередко сре­ Сталин говорил, что «транспорт являет­ ди грузов попадаются тяжеловесы, ве­ ся тем узким местом, о которое может сящие десятки тонн,.имеющие большие споткнуться, да, пожалуй, уже начинает габариты .

спотыкаться вся наша экономика...». Летом грузы от главных портов к С тех пор прошло пять лет, -и наш месту работ сплавляются по бассейнам транспорт во многом изменился к луч­ второстепенных рек, которые слабо шему, но для Севера предостережения изучены и мало судонроходны. Если же вождя до сих пор не потеряли своей грузы должны направляться в сторону от водных артерий, или зимой, когда остроты .

Сообщение с Севером идет по двум могут работать только сухопутные ви­ путям: но Северному морскому пути и ды транспорта, они перебрасываются по бассейнам рек Лены, Оби, Енисея при помощи собачьего, конного или и др. Этими путями забрасывается на оленного транспорта. Причем не только груза. зимой, но и летом, по бездорожью, этот Север громадное количество Обратно пароходы везут лес, ископае­ транспорт перевозит грузы на санйх или нартах, теряя летом большой про­ мые и т. п .

Водный путь является 'единственным цент своей грузоподъемности .

дешевым и доступным, путем, связыва­ ' Но собачий, конный и оленный транс­ ющим Север с внешним миром. Вся бе­ порт не можют обеспечить перевозку да в том, что навигация на Севере'м о­ тяжеловесных и габаритных грузов .

жет быть лишь 3— 4 месяца в году. Кроме того собакам, например, необхо­ Кроме того по водному пути грузы до­ димо с собой возить корм, количество ставляются в определенные пункты, от­ которого увеличивается в прямой п р куда развозить их по всей большой тер­ порциональности от расстояния перево­ ритории Севера должен другой вид зок. Упряжки из 10 собак могут везти нарты с грузом от 160 до 250 кг. Уп­ транспорта, В связи с культурным и промышлен­ ряжка из 2 оленей перевозит на одной ным освоением Севера, поток грузов ту­ нарте 160— 200 кг груза, правда, корм да все более и более усиливается. Если из-под снега олени добывают сами. Но Советская * Арктика № 11, 1939 г .

если по одному и тому же маршруту Пионером использования авто-транс­ пустить регулярное движение большого порта в Арктике явился Э. Шельтон .

количества оленей, обслуживающих ка­ В 1907 г. а свою арктическую экспеди­ кой-нибудь промышленный объект, то цию он взял колесный автомобиль они скоро съедят весь корм, прилегаю­ «Арол-Джонсон». Но опыт оказался не­ удачным: машина вязла в снегу и ее щий к этой трассе .

Лошади же помочь нашим промыш­ вскоре же пришлось бросить на произ­ ленным перевозкам почти не смогут, так вол судьбы .

В 1910 г. Роберт Скотт, отправляясь как для них на Севере нет. достаточного количества кормов, а также и проходи­ в экспедицию к, Южному полюсу, взял мых дорог, особенно зимой. Лошадь, как с собой трое автосаней, но уже гусе­ вьючное животное, незаменима в наших ничного типа, учтя печальный опыт геологических экспедициях лишь при Э. Шельтона о колесной машиной .

При разгрузке одна машина Скотта передвижении летом по заболоченным / пространствам, когда никакой другой утонула, а две (другие успешно работа-' транспорт не в состоянии преодолеть ли по перевозке грузов с берега на ба­ болотам Кроме того, лошадь служит под­ зу. Направляясь к полюсу с базы, робным транспортным средством для ра­ Скотт взял с собой эти две машины, но боты на базах. Олень! и собака и впредь они скоро вышли из строя, вследствие смогут служить легким зимним спосо­ конструктивного 'несовершенства мото­ бом передвижения. Но все эти виды жи­ ров того времени .

вого транспорта могут быть только Попытки применения механического вспомогательными транспортными сред­ транспорта для покорения Арктики ствами при промышленном освоении Се­ и Антарктики, с его развитием на ма­ териках Европы и Америки, начинают вера .

На Севере уже имеется опыт пост­ делаться все чаще и чаще .

В 1 9 2 8 —1929 гг. первая экспедиция ройки и эксплоатации железной дороги Дудинка— 'Норильск, который показы­ адмирала Берда в Антарктику довольна вает, что железнодорожное освоение Се­ успешно применяла вездеход типа * вера, даже при современном развитии «Форд» .

железнодорожной техники, быстро ocy-j 4 - Экспедиция Улкинс-Хоста в Антарк­ ществить невозможно. Кроме того и тику пользовалась для.вспомогательных експлоатаЦия таких дорог будет связа­ работ трактором «Клетрак» .

на о большими трудностями, т. к. по­ Наиболее успешная зарубежная экспе­ стоянно придется бороться с вечной мер­ диция, применявшая механический злотой, большими снежными заносами транспорт, была вторая экспедиция ад­ зимой и заболачиванием почвы летом. мирала Берда снова в Антарктику в Авиационный транспорт, производя­ 1934— 1935 г. Экспедиция взяла с со­ щий на Севере громадные пассажир­ бой три вездехода «Ситроен», трактор ские, почтовые и специальные перевоз­ «Клетрак» и две снеговых автомашины ки, промышленных перевозок в массо­ «Форд». Мащины щюшли 21 ООО нм и вом масштабе осуществить не сможет. перевезли колоссальное количество гру­ Кроме всех перечисленных видов зов с берега на главную базу .

Учтя свой предыдущий опьгт, Берд в транспорта, на Севере за последнее вре­ мя довольно успешно применяется ме­ третью антарктическую экспедицию бе­ ханический, авто-тракторпый транспорт, рет с собой пять танков и специальный который несомненно сможет разрешить «снежный крейсер», с радиусом дей­ наши внутритранспортные проблемы. На ствия в 8 ООО км. Этот огромный трак­ Севере 'Пригоден лишь вездеходный, тор может преодолевать! ледяные кря­ гусеничный транспорт, которому не жи и тащить за собой снаряжение, не­ страшны зимние и летние бездорожья. обходимое для ведения научных работ в Д л я. более детального знакомства с Антарктике в течение года. Он весит опытом применения этого транспорта на свыше 20 т, имеет в длину 16,5м в, Севере приведем ёго краткую историю. вышину 4,5 м, снабжен двумя дизелями Маржецкий и С. Войнов. О механической транспорте на Севере ' 85 и развивает скорость от 24 до 48 км животных оно совсем немыслимо. В слу­ в час. На тракторе помещается 4 чело­ чае необходимых остановок для науч­ века. В нем есть шесть кабил: машин­ ных работ, исследований и т. п. маши­ ное отделение, кабина для научных ра­ на не работает, а значит, и не расхо­ бот, для жилья, для ремонта, кухня и дует топлива. При использовании же склад для продуктов. собачьего транспорта во время т а к и /.В 00GP механический транспорт на остановок приходится собак кормить .

Севере впервые был применен в 1 9 2 5 — Это увеличивает запас корма и умень­ 1926 гг., при разведке Норильских ме­ ш ает количество полезного груза .

сторождений, затем в 1927— 1932 гг.— Наконец на машинах работа и отдых на Вайгаче. Амдерме, Алдане, Анадыре. обставляются с большими удобствами, чем в саннособачьих экспедициях .

Начиная с 1933— 1934 г. механиче­ Маршрутная работа на машинах под ский транспорт в Арктике стал широко силу каждому человеку со средним здо­ применяться. Чукотка, Диксон, Нордвик, ровьем, в то врем я как длительные Игарка, Врангель и многие другие фор­ санные экспедиции * доступны лишь посты социализма На Севере, в том крепким, тренированным, опытным по­ числе и далекий остров Рудольфа, огла­ лярникам .

шаются шумом работы аэросаней, в ез­ Специфические условия Севера: без- • деходов и других машин. дорожье, глубокие снега зимой, летом Машины обслуживают геологические. болота, а такж е бывающие там крайне и другие экспедиции, работают на аэро­ низкие температуры— ®св это требует дромах, полярных станциях, рудниках, от применяющегося на Севере транс­ портах и других объектах. Во всех слу­ порта особых качеств,'могущ их 'Преодо­ чаях автотранспорт показал свое пре­ левать эти препятствия .

имущество перед собачье-оленным транс­ Однако, до сих пор на Север завози­ портом. Пользуясь механическим транс­ лись обычные машины, рассчитанный портом, можно значительно увеличивать для работ в средних широтах. З а пос­ груз и масштаб работ 'исследователь­ ледние годы на Севере побывало много ских партий. Передвижение на машинах различных типов машин, выпускаемых возможно в такую погоду, когда на нашими заводами. Познакомимся с ре­ Трактор ЧТЗ перевозит балки геофизической партии Советская Арктика № 11, 1939 г .

зультатами применения наиболее рас­ «Сталинец-60». При сравнительно не­ большом уходе за этой машиной она в пространенных из них .

Вездеходы «НАТИ-3», построенные на любое время года работает в различ­ базе автомашины «ГАЗ-АА» (1,5 т, ных дорожных и климатических усло­ Горьковского завода), впервые попали виях, оказывая громадную помощь по­ в Арктику в 1933— 1934 гг. Они до­ лярникам, особенно при перевозке мас­ вольно хорошо работали на Таймырском совых и тяжеловесных грузов. Даже,при полуострове, ® различных районах Чу­ полете экспедиции на Северный полюс котки, на Нордвике и других секторах трактора «ЧТЗ-60» оказали не малую помощь воздушным кораблям, обслужи­ Арктики .

В результате их эксплоаташш вы­ вая их на острове Рудольфа .

явился ряд крупных недостатков ма­ К недостаткам этой машины надо от­ шин. Это, прежде йсего, слабая мощ­ нести отсутствие капота на двигателе ность моторов, быстрый (выход из строя _ и закрытой кабины для водителей. Кро­ гусеничной резиновой ленты, твердею­ ме того, ей необходимо повысить ско­ щей и ломающейся на морозе; слабое рость- при движении без груза, умень­ рулевое управление, быстро ломающее­ шить удельное давление на грунт, пу­ ся от ударов колес, о заструги и другие тем уширення гусениц, и устранить неровности арктического «шоссе». Кро­ ряд мелких дефектов .

Трактор «ЧТЗ» является вполне на­ ме того, было много других, более мел­ дежной, тяжелой машиной, могущей ких недостатков, как например, замер­ зание аккумулятора или конденсата в осуществлять промышленные тяжело­ бензопроводах, порой выводившее ма­ весные перевозки .

В 1938 г. в Арктику были завезены шину из «троя .

Механики проявляли чудеса изобре­ транспортные' гусеничные трактора «СТЗ-5». Выяснилось, что они имеют тательности, постепенно приспосабливая машину к суровым северным условиям. ряд крупных конструктивных недостат­ Например, механик Чукотской переваль­ ков, но вполне устранимых .

ной базы тов. Шубин, зная, что рези­ Тракторы транспортного типа, обла­ новая лента на морозе выходит из дающие большой скоростью и cpaiBHH'строя, заменил ее для зимних работ тельно хорошей 'Проходимостью, должны самодельной лентой из моржовых шкур, стать одним из основных типов машин, на ш торой совершал пробеги по не­ эксплоатируемых оя Арктике .

скольку тысяч километров. Летом ж е В 1939 г. в Усть-Порт были завезе­ Шубин переходил на резиновую ленту. ны два мощные транспортные трактора Несмотря на ряд недостатков, кото­ «Коминтерн». Устройство их очень про­ рые вполне устранимы, вездеход имеет стое. Они обладают большой мощностью, ряд преимуществ по сравнению с дру­ грузоподъемностью, скоростью движения гими машинами. Прежде всего, это его и.прекрасно оборудованы. Результаты их малое удельное давление на грунт и работы,в Арктике пока еще неизвест­ сравнительно большая скорость движе­ ны, но можно надеяться, что этот тип машин хорошо себя зарекомендует и н и я — до '20 км в час .

Усилив мотор до 60— 70 лошадиных ляж ет в основу необходимого Северу сил, сделав более надежное рулевое типа машин .

Несмотря на неудачу эисплоатацни в управление, заменив обычную ленту бо­ лее надежной, устранив ряд мелких де­ Арктике колесных машин, все же их фектов, мы сможем получить для Се­ туда продолжают завозить. Эту напра­ вера хорошую машину, которую вполне сную трату средств надо прекратить .

можно использовать для маршрутных Даже наиболее проходимые типы ко­ работ, почтово-пассажирских перево­ лесных машин, например, трех- и че­ тырехосные, годны лишь для работ на зок и работ на базах .

Из тракторов, применявшихся до сих базах, да и то по наезженньщ дорогам .

пор в Арктике, наиболее зарекомендо­ Вопрос о применении аэросаней тре­ вал себя трактор Челябинского завода бует тщательной экспериментальной ра­ Трактлр «Сталииец-65», цриспособлвшый для рабогы'в.Арктике боты, так как известны м у ч ай их ус­ лота и реки. Этот американский опыт пешного и неуспешного применения в нам нужно изучить .

Из ‘ всего сказанного можно сделать Арктике .

То же нужно сказать и о прицелах вывод, что Арктике нужны высокопро­ к вездеходам и тракторам. Летом, когда ходимые типы машин, обладающие до­ оттаивают верхние слои почвы, превра­ статочной грузоподъемностью, скоро­ щ аясь в заболоченную поверхность, все стью, мальм удельным давленном на существующие «анные прицепы с тру­ грунт, могущие преодолевать любые до­ дом тащ атся за трактором «ЧТЗ», т е ­ рожные препятствия, в том числе й ряющим большую часть сшоей мощности водные. Нужно такж е специально обо­ рудовать 'эти машины, чтобы обслужи­ на борьбу с этими препятствиями .

В 1939 г. в Усть-Порт завезены гу­ вающим их людям облегчить борьбу с сеничные прицепы. Бюро изобретений суровой природой Севера .

Необходимы также специальные ©ор­ Главеедаориути для зимних работ пред­ ложило сконструированные им трактор­ та топлива, иезамерзающие смазки и ные сани. Вопрос о типах нужных Се­ антифризы .

веру прицепов остается пока еще не Первостепенную роль в успешном разрешенным. применении механического транспорта в Зимой наш механический транспорт в Арктике играет водительский персонал, Арктике работает теперь довольно сво­ от технической грамотности которого бодно. Летом же, когда оттаивает поч­ зависит успех работы .

ва, образуются болота и дорогу пре­ Подготовку квалифицированных води^ граждают вскрывшиеся реки и озера, телей необходимо систематизировать .

наши водители зачастую становятся в Из-за того, что в Арктику зачастую по­ тупик, не зная, как преодолеть т а сухо­ падают неквалифицированные водители, путной машине встретившийся водоём. транспорт работает плохо. Были «лучаи, В этом отношении интересен опыт что работавшие в одних и тех же усло­ одной американской нефтяной компа­ виях экспедиции, применявшие одни и нии, которая для работ в любых дорож­ те же типы машин, имели различные ных условиях построила трактор-амфи­ результаты благодаря людям, работав­ бию, преодолевающую любые озера, бо­ шим на них. В 1938 г., например, при­ ехавшая на осшров Рудольфа новая ответствующий контроль за организа­ смена механиков-водителей показала циями, применяющими и завозящими.очень слабую техническую подготовку. транспорт на Север? Собирал ли ктоБольшинство из иих © первый раз ви­ нибудь опыт использования транспорта дело тракторы и вместо того, чтобы на Севере? Разрабатывал ли кто-нибудь попрактиковаться н а них со старей сме­ различные транспортные нормативы, по ной, они предпочитали работать на (раз­ расходу горючего, межремонтных пробе­ грузке парохода. В 1939 г. Бюро изоб­ го® И Т. П.? ПрОВОДИЛИСЬ ЛИ (В жизнь ретений, отправляя несколько машин различные рационализаторские предло­ специального назначения в Усть-ЕвисеЁскую экспедицию, провело испыта­ жения пов транспорту, успешно Арк­ при­ мененные каком-либо секторе ния водителей. Выяснилось, что при­ сланные из Арктического института во­ тики? Ставились ли в известность от­ дители в технике ремонта разбираются делы и учреждения Главеенморпути о слабо, с вождением машин справляют­ нерентабельности дальнейшей завозки в ся неудо'во'летворительйо; одного даже Арйтику машин, не оправдавших себя пришлось вернуть обратно. Это дока­ в северных условиях? Последнее меро­ зывает, что о ’к адрами для механическо­ приятие (особенно важно, так как оно могло бы сэкономить громадные сред­ го транспорта у нас неблагополучно .

Суждения о выборе типа машин, не­ ства и оградить населенные пункты Се­ обходимых для той или иной работы, вера от завоза забракованных, негод­ среди работников Арктики существуют ных для работы на Севере машин. Ста-, самые разнообразные, порой абсолютно вился ли вопрос перед промышленно­ неверные, ведущие к повторению оши­ стью о производстве нужных для Се­ бок. Кроме того, ни один человек в вера типов машин? Й, наконец, кто Главсевморпути йе может сказать, какое подбирает чгадры полярных механиков количество механического транспорта и заботится об их техническом росте и мы имеем на Севере, какой системы, сохранении за системой Главсевморпукак обеспечены они запасными -частями ти после их возвращения из экспеди­ и т. д., потому что 'Этим делом * зани­ ций? Этими 'вопросами никто в Главмаемся у нас (много работников в раз­ севморнути не занимался, если не счи­ ных отделах— в Управлении Полярных тать норытри Арктического института станций, Полярной авиации, Норно-Гео­ в 1938 г. послать в Арктику трансинституте портно-испытательскую группу ('кото­ логическом, Арктическом и т. д. В конечном же результате — рая, к сожалению, по независящим от нее обстоятельствам, туда не попала) никто. * Как же до сих noip обстояло дело с и организации БРГООМ испытания в применением механического сухопутно­ 1939 г. тракторов «Коминтерн» .

Что же было до сих пор? В Арктику го транспорта в Арктике? Руководил ли кто-нибудь этим делом, был ли со­ завозились различные типы машин, т а к В. Маржецкий и С. Войнов. О механическом транспорте на Севере как доставали их в ш р вщ у ал ъ н о м по- Учет имеющихся запасных частей рядке начальники экспедиций или стан­ поставлен очень плохо. Несмотря на ций. В итоге часть машин пришлось имеющийся запас этих частей на стан­ бросить, не щсйользовав даже на 3 0 % циях или других базах, механики новых (например, на Диксоне, Т и м, Нордви­ смен завозят их снова и без всякого плана. Получается, что на некоторых ке, где 0ни стоят без движения) .

Кроме того, получается, что некото­ станциях запасных частей скапливается рые места; на Севере не доюнабжаются на десятки лет, а в других местах их транспортом, а другие, наоборот, имеют нехватает. На острове Рудольфа, напри­ ето в излишке. Например, на полярной мер, цепей галя для вездеходов запасе­ станции острова Рудольфа имеются но лет на 30— 40 .

Все эти недостатки говорят о том, 3 трактора «Сталинец-бО» ш ива везде­ хода «НАТИ», на полярной станции что вполне назрел вопрос о создании в бухта Тихая есть трактор «Сталинец» Главе евморпути специального траНси машина «ГАЗ-АА». На первой две и портиого отдела для централизованною даже три машины безболезненно можно снабжении механическим транспортом и изъять. На второй ни машина, ни трак­ упорядочения транспортного хозяйства .

тор в настоящее время совершенно не Этот отдел должен взять на учет нужны. К тому же потным штатом во­ весь имеющийся механический транс­ дителей эти станции не обеспечены порт, выяснив, в каком состоянии он В 1936— 1938 гг. на полярной станции находится. Он должен учесть количе­ острова Рудольфа на пять ходовых еди­ ство запасных частей, и если будет н е­ ниц было два штатных водителя, а в обходимо, то произвести перераспреде­ бухте Тихой ни одного. В 1938 г. в ление-между станциями как машин, так Тихую также не завезли водителя,, т. е. и запасных частей. В обязанности этого механический транспорт там непреду- отдела должно входить централизован­ смотрен. Имеющиеся машины стоят без ное снабжение всех организаций Главдвижения, в то время как в других ме­ севморпути как механическим транспор­ стах их нехватает. том, так и запасными частями; обеспе­ Снабжение запасными частями разно­ чение Севера ремонтными базами и га­ серийного транспорта сильно затруд­ ражами; сбор и 'систематизация опыта няется и поэтому зачастую машины не использования разных типов машин на используются из-за малейшего дефекта, Севере. Этот- отдел должен подготовить легко устранимого при наличии необхо­ материал для постановки вопроса перед димой запасной части. промышленностью о -создании нужного Американские вездеходы для прохождения по болотам 90 Советская Арктика № 11, 1939 г .

для Арктики типа машин, разработать На Крайнем Севере и в Арктике роль эксплоатационные северные нормативы вездеходного автотранспортного парка но расходу горючего, смазочного, меж­ в третьей пятилетке резко возрастет .

ремонтных пробегов и т. п., подобрать Север по своим- дорожно-климатическим незамерзающие смеси и «мазки, изго­ условиям не имеет другого транспорта, товить специальное оборудование для могущего разрешить местные, внутраарктических машин, разработать ин­ материковые перевозки .

струкции водителям и т. п. Третья сессия Верховного Совета Отдел должен созывать конференции СССР, реализуя решения XVIII съезда по Обмену опытом, издавать книги луч­ ВКП(б), организовала автомобильные ших стахановце® транспорта, наладить наркоматы в союзных республиках .

контроль за правильным использова­ Этим мероприятием наше правительство нием полярного транспорта и содержать парк в состоянии мобилизационной го­ еще раз подчеркнуло важное значение товности, а главное обеспечить его механического транспорта для страны .

Руководство Главсевморпути тоже нужным количеством высококвалифици­ должно, применительно к своей систе­ рованных (специалистов .

Создав транспортный отдел, можно ме, реализовать решение партии и пра­ будет упорядочить наше транспортное вительства об автотранспорте. Необхо­ хозяйство, сконцентрировать всю рабо­ димо созвать широкое совещание по­ ту по нему в одном месте и освободить лярников, на котором обсудить этот во­ многие отделы от несвойственных им прос, а затем создать Отдел полярного функций. механического транспорта .

Знаменательные даты

А. МЛ Г Г О Л Н П

И Г А РК Е -Д Е С Я Т Ь ЛЕГ

I .

стория знает много случаев, осуществлял экономическое наступле­ когда видные предста­ ние на Сибирь Северным морским пу­ вители науки, передовые тем. Иностранные промышленники стро­ люди своего времени, ока­ или на, Енисее лесопильные заводы, за­ зывались в то же время купали речной и морской флот для вы ­ в плену у «ходульных воза сырья на внешние рынки .

истин» и мнимых теорий В 1908 г. «Сибирская фракция» госу­ «официальной административной», нау­ дарственной думы обратилась к цар­ ки. В тридцатых годах прошлого сто­ скому правительству с ходатайством о летия Известный исследователь Ново® различных мероприятиях и льготах для Земли академик Бер категорически за­ Северного морского пути © связи с пер­ явил: «Карское море, оказавшееся ро­ спективами вывоза леса. Однако, ми­ ковым для стольких судов, представ­ нистр финансов Коковцев в своем до­ л яет собой 'набитый льдом погреб ® со­ кладе Столыпину по этому вопросу пи­ вершенно недоступно для навигации». сал: «Тот ли, это лес;, который может отражало выдержать конкуренцию, не говоря уже Это утверждение Бера объективно «политику » царского 'прави­ канадского и скандинавского леса, но да­ тельства в отношении торговых связей же хотя бы леса Архангельской губер­ с Сибирью через Северный морской путь нии? Деревья сибирской тайги растут к устьям сибирских рек. Тупость цар­ очень медленно и в редких случаях до­ ского правительства, опасавшегося бес­ стигают значительной толщины. В виду пошлинной торговли сибирских торгов­ таких фактов министерство финансов цев с западом, по открытому поморами' не решается возлагать надежды на пути, привела к падению Мангазеи. экспорт и могущие произойти от сего Морские торговые отношения с Си­ выгоды для Сибири». Судьба ходатай­ бирью прекратились на два с лишним ства сибиряков после такого, доклада была предрешена .

столетия .

Новый п е р о д в истории Северного Позднее, после успешных плаваний Норденшельда, Нансена и других, ле­ морского нуги начинается после восста­ генда о «ледяном погребе»' была зна­ новления в Сибири Советской власти .

чительно развеяна. Академик Бер «в по­ Уже начиная с 1921 г. организуются рядке перестройки» вынужден был за­ рейсы фрахтоваинйх иностранных, а за­ явить в печати, ч+о «под погребом по­ тем, с восстановлением флота, и совет­ нимается такое помещение, предназна­ ских судов за енисейским лесом .

Однако, д о ' 1930 г. вывоз леса имел ченное для хранения продуктов в летнее время, в котором к концу лета льда небольшие размеры. Так в 1929 г. было экспортировано лишь 4 836 ст. леса .

обычно уже совсем не остается» .

Пользуясь попустительством царского Основные трудности экспорта заключа­ правительства, иностранный капитал лись в том, что переброска даже незна­

---------------------------------------------;

Советская 'Арктика № 11, 1939 г

–  –  –

«Местами лежал почерневший слег. необходимого в условиях Крайнего Се­.Даже летом без- сапог невозможно было вера,— теплого, удобного жилья. В т е ­ ходить по вызовам к болыным в обще­ чение 1929— 1930 гг. на территории го­ ж ития, а вечерами заедали комары, при­ рода был полностью вырублен лес, что вызвало ряд бытовых и климатических ходилось. одевать сетк у » 3 .

У подножья маяка, поставленного неудобств для жителей Игарки. Строи­ при входе в протоку, в течение года тельство Первых сооружений в усло­ после начала; строительства можно было виях вечной мерзлоты проводилось без видеть множество следов медведей. По­ учета особенностей строительства в

•мерзлом грунте. В связи с этим це­ том звери ушли далеко .

Так жили и работали первые строи­ лый ряд игарских домов пришел в н е - _ тели Игарки. Но, несмотря на трудности, годность. Фундаменты осели, а в сте­ работа не приостанавливалась ни на нах появились трещины. Потребовался один день. Поднимались' все новые и усиленный капитальный ремонт .

новые жилые корпуса, строились лесо­ Сейчас в Игарке создана научная пильные заводы, монтировалось обору­ станций по изучению вечной мерзлоты, дование. которая в процессе развития города уже В годы стройки подлые враги народа сыграла большую положительную роль и здесь приложили к строительству и при дальнейшем строительстве долж­ свои грязные лапы. Они замораживали на: помочь избежать допущенных в государственные средства, начиная 1929— 1932 гг. ошибок .

объекты и потом консервируя их, не Рост города, естественно, сопровож­ представляли • трудящимся минимума, дался быстрым ростом населения. Вот данные за первые годы:

3 Газ. «Большевик Заполярья» № 146 .

–  –  –

За 4 года социалистическая Игарка тиями, культурными учрелсдениями — увеличила в 7 раз свое сезонное насе­ школами, библиотеками, клубами, теат­ ление и в 70 раз постоянное. Сейчас в рами, больницами, амбулаториями,, Игарке живет до 20 тыс. человек. Таких здравпунктами и т. д .

темпов роста городов не знал буржуаз­ Сейчас в Игарке имеются три лесо­ ный мир даже в хваленые времена завода с 9-ю рамами. В 1938 году промышленного прогресса} и процветания. игарские заводы распилили на 157 тыс .

Темпы Игарки были достойны первой куб. м сырья больше чем в 1937 году .

пятилетки .

Игарка сыграла большую роль и в За 5 лет (с 1930 по 1935 г.) экс­ деле перековки людей. Многие из пер­ порт пиломатериалов из Игарки увели­ вых жителей Игарки были трудлере- чился в 14 раз. Игарские заводы уже селенцы. В процессе упорного -труда в 1935 году давали свыше 2/з всего люди в Игарке получали «путевку в карского экспорта. Удельный вес экс­ жизнь», право наравне с другими тру­ портного пиловочника в производствен­ диться на пользу социалистического ной программе заводов 'возрастал из отечества. В одном 1934 году вгода в год, составляя в 1934 году 84°/о Игарке было восстановлено в правах от общего выпуска пиломатералов .

около 300 бывших трудпереселенцев. Но Игарка работает не только для за­ границы. Внутренний рынок предъяв­

•п .

Сейчас Игарке 10 лет. За эти годы ляет огромный опрос на первоклассный проделан огромный путь от первого игарский лесоматериал. И игарцы удов­ удара лопатой об мерзлую землю до летворяют эти требования. Если взять стройного и красивого города с развитой количество грузов, отгруженных портом промышленностью. Непоколебимая боль­ на внутренний рынок в 1933 году, за на 100 процентов, то в 1938 году оно со­ шевистская воля, помноженная энтузиазм тысяч патриотов, вызвала к ставит уже 1 000 процентов. Овладевая жизни за 67-м градусом социалистиче­ техникой, стахановцы лесозаводов № 2 ский город с промышленными предприя­ и № 3 добились в 1939 г. досрочного

Лесная барж а в Игарке. П огрузка судов в Игарском порту .

(к 6/V I) выполнения этими лесозаво­ причалов, мешавшая производить по­ дами полугодовой программы распилов­ грузку одновременно даже 5 судов, вы­ зывала простои лесозаводов .

ки сырья .

На игарских заводах организованы Первые 315 метров морских прича­ такж е цеха ширпотреба, выпускающие лов были выстроены ib Игарке в зиму различную мебель, деревянные изделия 1934/35 г. при трудных условиях в и т. д. В Игарке заготовляются строи­ пургу и суровые морозы. Сейчас в тельные объекты для всего Таймыр­ Игарке имеется 7 постоянных морских ского Севера и в частности для вновь причалов (деревянных, ряжевых), об­ строящегося большого промышленного щей длиной 715 пог. метров, и две города на Таймырском полуострове — пловучих пристани на плотах, протяже­ Норильска. В ближайшие гады, в «вязи нием 182 пог. метра. Постройка прича­ с предстоящим строительством двухко­ лов позволила значительно рели чи ть лейной железной дороги — Дудинка — число пароходов, приходящих в Игарку Норильск,— игарские заводы должны за лесом. В 1931 году в Игарский порт будут приготовить сотня тысяч шпал. зашло 12 морских судов, в 1933 — 25, Осуществление экспортных операций а в 1938 — ужб 46, из них 38 ино­ в таких масштабах и с такими темпами странных .

В соответствии с этим рос н грузо­ роста было бы невозможно без создания в Игарке морского порта, стоящего на оборот порта. Если в 1929 году весь уровне' современно® техники. До J 934- грузооборот Игарского порта составлял 1935 года лесопродукция южных заво­ 19 200 тыс. т, то в 1938 году ад со­ дов (Енисейского и Маклаковскюго) пе­ ставил уже 177 800 тыс. т .

регружалась в Игарке на морские суда Помимо грузового потока, через Игар­ непосредственно на рейде, игарская же ский порт за навигацию проходит боль­ лесопродукция — с временных прича­ шое количество пассажиров. По данным лов. Небольшая протяженность.этих *йгарского порта, в 1937 году прибыло в А. Марголин. Игарке 10 лет Игарку речным путем 5 872 чел., от­ водства в открытом грунте. В совхозе правлено 5 597 чел.; в 1938 году при­ '«Полярный» произрастают картофель, было 6 398 чел., отправлено 6 044 чел. турнепс, капуста, брюква, репа и ряд До начала первой пятилетки сельско­. других овощей. Урожайность картофеля го хозяйства на Енисейском севере во­ 1с га составила в 1938 году 48,8 цент­ обще не существовало. В пределах быв­ неров, капусты в среднем 72 центнера шего Туруханского края (нынешний с га. Большое развитие, особенно за Эвенкийский округ, последние годы, получило теплично-пар­ Таймырский и Игарский и Туруханский районы) в никовое хозяйство. Теплицы совхоза 1927 году вся посевная площадь со­ «Полярный» снабжают население лу­ ставляла лишь 78 гектар, в том числе ком, огурцами, помидорами, а парни­ только 1 гектар зерновых. Уже вки — цветной капустой, морковью 1934 году посевная площадь на терри­ и т. д. Люди совхоза «Полярный»

тории перечисленных округов и районов успешно борются за -создание в Игарке составляла 2 170 га, в.том числе по собственной продовольственной базы .

зерновым до 1 300 га, по картофелю Бескоровшость среди пригородных кол­ хозников почти ликвидирована. 98 про­ до 375 га .

А вот данные о развитии Игарского центов колхозников имеют сейчас ь совхоза: в 1931 г. в нем было 17 га личном пользовании от 1—2 коров и площади посева, а в 1939 г. уже молодняка 1— 3 головы .

Параллельно росту города улучша­ 101,5 га. За это же время заметно воз­ росло теплично-парниковое хозяйство, лось обслуживание трудящихся. Совет­ ская торговля в Игарке получила, осо­ скотоводство и др .

Благодаря относительно большому бенно в последние годы, значительное периоду• развитие. В 1929 году в Игарке был для Севера безморозному (100 дней), здесь накопляется достаточ­ всего один ларек. Розничный товарообо­ ная средняя сумма тепла за этот пе­ рот его составлял''324 тысячи рублей .

риод (1 2 8 5 °) и имеются вполне благо­ Уже в 1933' году, спустя 5 лет, коли­ приятные условия для развития овоще­ чество ларьков и магазинов выросло Сбор редиса в дармиких совхоза «Полярный»

7 Советская Арктика, № 11 Советская Арктика № 11, 1939 г .

до 20, а товарооборот по ним составил уже 7 555 тысяч рублей. В 1938 году количество ларьков и магазинов по го­ роду и району удвоилось против 1933 года, а товарооборот увеличился до 36,6 млн. руб .

Особенно заметны успехи Игарки на фронте культурного строительства .

До революции Север России и Енисей­ ский север, в частности, был самой ди­ кой, самой некультурной частью стра­ ны. В 1913 году, накануне мировой войны, на всю огромную территорию бывшего Турухавекого края имелась лишь одна больница и два фельдшерстких пункта, причем 'севернее Турухавска совершенно не было медицин­ ских учреждений. На территории всего нынешнего Таймырского округа (свыше 800 тыс. кв. км) была только одна школа, зато благовестило 5 церквей и часовен .

В 1932— 1933 гг. в Игарском районе Е. Г. Проетикова было уже 4 школы (две 'в Игарке и Хирург первой игарской горбольницы две в районе). В 1 9 3 5.году по бюджету горсовета проходило 9 школ, в том году насчитывается 4 клуба, 9 красных числе 1 средняя, а в 1938 году коли­ уголков, в районе 4 избы-^итальпи. В чество школ возросло уже до 13, в том городе 5 библиотек и два партийных ка­ числе 3 средних, о общим количеством бинета .

учащихся свыше трех т ы с я ! В первый С 1938 г. в городе прочно обосновал­ год зимовки строителей (1929) был ор­ ся в качестве стационарного бывший ганизован пункт ликбеза для шроюлых, передвижной заполярный театр. Имеет­ в котором обучались плотники, земле­ ся прекрасный кинотеатр «Октябрь», копы и слесаря. Сейчас в Игарке для регулярно обслуживающий станки (по­ желающих учиться имеется: вечерняя селки) района кинопередвижками школа взрослых, школа фабзавуча и сов­ (с 1939 г.— звуковыми передвижками), хозного ученичества, десятки кружков и радиоцентр, имеющий 1 454 точки ликбеза, различных курсов и т. д. На (вместо 87 в 1933 г.) .

всех предприятиях города ©ведена обя­ Несрашненно улучшилось за эти годы зательная сдача техминимума всеми ра­ медицинское обслуживание населения бочими. Игарки. Вместе с первыми рабочими — Политпросветшкола (существующая с строителями Игарских заводов — в 1932 года) и школа, торговой) учени­ 1929 г. прибыл врач, организовавший чества Севморпути Готовят для работы во временном помещении приемный по­ в тайге и тундре советских, партийных, кой на 2 койки и маленькую амбулато­ хозяйственных и торговых работников рию. В 1931 и 1932 гг. была оборудо­ из среды молодежи всех народностей вана первая больница на 100 коек .

Таймыра. Здесь учатся ненцы, эвенки, В 1938 году город имел уже две боль­ вето, саха, селькупы и другие. ницы с 400 койками и три амбулато­ В Игарке бьет ключом и общественно- рии, которые обслуживались 20 врача­ политическая жизнь. С 1930 года выхо­ ми. В конце 1938 г. открылся новый дит ежедневная газета «Большевик За­ родильный дом, а в начале 1939 г.— полярья» (бывшая «Северная Отройка»), поликлиника « терапевтическим, хирур­ с тиражом 3 5 0 0 - экземпляров. В 1939 гическим, глазным, гинекологическим и А. Марголин. Игарке 10 лет детским кабинетами. Медпункты имеют­ участки Таймыра избирательных доку­ ся также на трех станках и в совхозе ментов .

«Полярный». Весной 1938 года Купчин участвует В 1У34 г. в Игарке организована в экспедиции тов. Алексеева по сня- Всесоюз­ тию команды и пассажиров с дрейфую­ научная станция — филиал ного института экспериментальной ме­ щих судов, совершив первым посадку дицины. В исторической «Курейке» на «острове Котельном. Зимой 1939 года (место ссылки товарища Сталина при Купчин сделал рейс протяжением 7 ты ­ царизме) открыт большой дом отдыха сяч километров от Москвы до Диксона .

для трудящихся Игарки, на строитель­ Сейчас товарищ Купчин является ство которого затрачено около двух мил­ старшим пилотом. Он будет трениро­ лионов рублей. вать молодых пилотов, выпуская их на Такой размах профилактических и ле­ линию .

чебных мероприятий в сочетании с об­ За 8 лет работы на Севере Купчин щим ростом материального благосостоя­ много принес пользы для дела освоения ния жителей победил исконного врага Севера. Он постоянный житель Игарки, севера — цынгу. осевший там на жительство, активистнаселения Крайнего С 1935 г. случаи цынгп бывают как общественник .

случайное, единичное явление. Цынга Ж ителям Игарки хорошо знаком была ликвидирована в результате ин­ плотник-ударник Илья Леонидович Шатенсивной профилактической работы и рай. Он приехал на стройку в числе широкого развертывания строительства первых 200 человек. Работать прихо­ теплиц и парников, давших игарскому дилось много и в тяжелых условиях .

населению мощного союзника в борьбе Шарай так вспоминает эти боевые дни:

с цынгой— свежие овощи. «Трудно, да зато и весело жилось в те времена. Коллектив сколотился * дружный. Днями работали, а ночи на­ В борьбе с суровой природой Запо­ пролет проводили у костров. Кто пля­ лярья, с трудностями стройки росли сал, кто пел. Не знаю, когда и спали» .

Для того, чтобы пустить первый ле­ люди, складывались характеры упорных и непримиримых бойцов за социализм. сопильный завод к годовщине Великого В Игарке есть десятки и сотниОктября, Шарай взялся руководить ка­ дни менными работами по фундаменту старожилов, помнящих первые стройки. Каждая отрасль хозяйства в (когда-то он был каменщиком, а на Игарке имеет своих горячих патриотов, стройке этой квалификации рабочих преданных до конца интересам социали­ было мало). Работали в три смены, при керосиновом освещении, о времени уз­ стического строительства .

К их числу относится известный по­ навали по приходу очередной смены, но лярный летчик авиагруппы. Главсевмор- зато цемент вместо 24 суток уложили пути т. Купчин. Георгий Купчин был в три дня, а 7 ноября 1929 года в переброшен- на Енисейский север в 9 часов утра над Енисеем и погребен­ 1931 году. Товарищ Купчин с успе­ ной в снегах лесотундрой понеслась хом осваивает труднейшую линию от торжествующая песня гудка .

Работая, 52-летний Шарай учился в Красноярска до Диксона и от Хатанги на Волочанку. В том же году он пер­ школе для взрослых. В 1935 году он вый открывает линию на Нордвик, до­ был выдвинут на профсоюзную работу ставляя туда изыскательскую экспеди­ в Севенстрой Главсевморнути .

На вопрос, не думает ли он уехать цию .

Свой летный стаж на Севере Купчин из Игарки, Илья Леонидович, смеясь, начал на старых, небольших самолетах. отвечает: «Разве можно покинуть го­ Затем он освоил тяжелые морские са­ род, который строил страдая, радуясь, молеты. В 1937 и 1938 гг. он выпол­ любя?!»

няет ответственную политическую ра­ Другой представитель славяойчплеяботу по доставке на избирательные ды игарцев, советский инженер-строи­ 7* 100 Советская Арктика № П, 1939 г .

–  –  –

ближайшие годы, в течение третьей Проект включает в себя озеленение сталинской пятилетки,, станет еще бо­ города, устройство водопровода, кана­ лее крупным промышленным и транс­ лизации, мощных дорог и усиление портным центром Севера. энергетического хозяйства .

Дальнейшее развитие города, по Душой Игарки, конечно, останется мысли проектировщиков, пойдет по ли­ лес. Но параллельно лесопилению быст­ нии укрупнения города, реконструкции лесокомбината и организации новых ро будут развиваться в третьей пяти­ производств местной промышленности. летке предприятия по переработке дре­ увеличившегося весины и строительная промышлен­ Для обслуживания грузопотока значительно будет увели­ ность. Соседи Игарки — Норильск и чено речное и авиационное сообщение. Дудинка, в связи с перспективами их В соответствии с неоднократными по­ развития, становятся крупнейшими по­ желаниями трудящихся Игарки и нуж-. требителями стандартных домов .

дами народного хозяйства и культуры Большой рост лесопиления, намечае­ в ближайшие годы организуется педа­ мый на ближайшие годы, вызовет уве­ гогическое училище, фельдшерская школа, строительный техникум, охото­ личение числа пароходов, приходящих ведческий, пушной и рыбный технику­ за лесом. Таким образом, развитие Игарки, возникшей благодаря Северно­ мы .

По генеральному проекту средняя му морскому пути, будет само влиять на' норма жилплощади будет доведена до рост операций и грузооборота Севморквадратных метров на человека, пути, будет вносить свою долю в дело с одновременным строительством об­ превращения Северного морского пути в нормально действующую магистраль .

служивающих учреждений .

Партийная жизнь В. И ВАН ОВА

ОВЛАДЕЕМ МАРКСИСТСКО-ЛЕНИНСКОЙ ТЕОРИЕЙ

едавно исполнилась годовщина со дня опубликования постановле­ ния ЦК ВКП(б) о постановке партийной пропаганды в связи с выпуском «Краткого Курса Истории ВКП(б) — этой энциклопедии основных знаний в области марксистско-ленинской науки .

Издание «Краткого Курса Истории ВКП(б)» и постановление ЦК ВКП(б) о постановке партийной пропаганды явились круп­ нейшим событием в идейной жизни партии .

«Краткий’ курс Истории ВКН(б)» вооружает партийные и не­ партийные кадры нашей советской интеллигенции знанием законов обществен­ ного развития и политической борьбы .

Воодушевленные новым замечательным произведением марксизма-лениниз­ ма, партийные, комсомольские и хозяйственные кадры Главсевморпути в зя­ лись за ликвидацию своей теоретической отсталости, за овладение больше­ визмом .

Решение ЦК ВКП(б) потребовало от всех партийных организаций, так же как и от парторганизаций Главсевморпути, коренной перестройки партийной пропаганды. В своем решении Центральный Комитет ВКП(б) поставил в центр внимания всей пропагандистской работы самостоятельное ' изучение марксистско-ленинской теории .

За истекший период, со времени решения ЦК ВКП(б), значительно улуч­ шилось дело •партийной пропаганды. Вместе с ростом теоретического уровня наших кадров растет и идейно-политическая их закалка, ширится кругозор .

С неослабеваемым интересом многие товарищи вдумчиво и глубоко изучают одну главу курса за другой .

Йнженер-экеплоатационник М-орского управления тов. Степанов, делясь опытом на страницах ж-ла «Советская Арктика» (см.

№ за 1939 г.), в своей статье о том, как он изучает «Краткий Курс Истории ВКЩб)» пишет:

«В этой замечательной книге, одухотворенной гением товарища Сталина, просто и глубоко изложена многолетняя история, теория и политика великой партии «большевиков... Метод индивидуального изучения истории партии чрезвычайно Советская Арктика № 11, 1939 г. .

плодотворен и аффективен: С помощью этого метода мы имеем возможность глубже вникать в материал, вооружать себя знаниями. А э т о — главное .

Наша обязанность — быть именно образованными ленинцами» .

Не плохо работает над своим марксистским самообразованием беспартий­ ный юрисконсульт то®. Котик. ’ Он закоптил уже IT главу «Краткого курса истории ВКП(б)» и приступил к V главе. В своих занятиях он пользуется первоисточниками, прочитал труды Ленина — «Что делать», «Шаг вперед, два шага назад», «Две тактики социал-демократии в демократической революции»

и др .

Тов. Котик говорит: «Овладевая"теорией марксизма-ленинизма, передо мной все больше и больше открываются перспективы' развития, мне стало легче разбираться в делах не только своего управления, но и за пределами его» .

Таких примерев, свидетельствующих е стремлении партийных и непартий­ ных кадров нашей интеллигенции овладеть большевизмом, можно привести не мало .

Однако, в постановке иартпролаганды в парторганизации Главсевморпути, .

еще и после постановления Центрального Комитета ВКП(б), имели место серьезные недостатки .

В августе этого года Пленум Красногвардейского РК ВКП(б) отметил не­ удовлетворительную постановку партийной пропаганды в нашей парторга­ низации .

Партийная организация Главсевморпути проявляла недопустимую медли­ тельность в реализации постановления Центрального Комитета ВКП(б). Ру­ ководители слабо боролись за преодоление сезонных настроений в партучебе. Это видно хотя бы из того, Что в летние месяцы снизилась посещаемость лекций, докладов, консультаций. Первичные парторганизации не ставили на общих собраниях вопросы партийной учебы. Со стороны парткома не была организована систематическая помощь самостоятельно изучающим историю партии. Отдельные руководители низовых парторганизаций сами плохо зани­ мались и не могли быть примером для других, не интересовались, что и к ак изучают коммунисты и беспартийные товарищи, боясь как бы их не обвини­ ли в «контроле», не организовывали обмен опытом .

Своим решением Пленум Красногвардейского райкома партии помог пар­ тийной организации Главсевморпути улучшить постановку партийной пропаганды, мобилизовать внимание всех коммунистов на глубокое изучение марк­ систско-ленинской теории, наметив пути организации пропаганды среди кадров, интеллигенции .

Сейчас мы видим значительные сдвиги в этом направлении. Новкй состав партийного комитета Главсевморпути, проведя ‘совещания с секретарями парт­ бюро и партийным активом, добился некоторого оживления нарт учебы комму­ нистов .

Сейчас организован цикл лекций (40 лекций) по Истории ВКП(б) для пар­ тийно-комсомольского актива. Слушать лекции изъявили желание секретари партбюро, члены партбюро, пропагандисты, агитаторы, начальники управлейий, комсомольский актив. Всего записалось 90 человек, а посещают лекции 100— 120 человек. Первую лекцию о работе Ленина «Что такое «друзья на­ рода» и как они воюют против социал-демократов?» читала преподаватель Высшей школы Парторгаиов при ЦК ВКП(б) т. Рябова. На этой лекции при­ сутствовало 120 человек. Подавляющее большинство слушателей дало хорошие отзывы .

Попутно с самостоятельным изучением у многих товарищей растет потреб­ ность в обсуждении отдельных вопросов теории и истории большевистской партии, желание проверить правильность понимания изучаемого материала .

В. И ванова. Овладеем ' марксистско-ленинской теорией С этой целью партийные организации некоторых управлений провели това­ рищеские беседы. Основным недостатком отдельных товарищеских бебед яви­ лась плохая подготовка .

Опыт проведения таких бесед показал, что там, где секретари партбюро лично занимались их подготовкой, беседы проходили активно .

Не плохо, например, прошли товарищеские беседы в Планово-финансовом и Горно-геологическом управлениях. Здесь показали пример активного обсуж­ дения ряда вопросов секретари партбюро тт. Храпаль и Микадзе .

Каждый партийный руководитель должен себе четко уяснить, что если он лично не работает над поднятием своего теоретического уровня, значит, он не может возглавить дело партийной пропаганды .

Товарищеские беседы были проведены такж е в Морском управлении и Управлении капитального строительства .

Некоторые парторганизации, как например, Управления Полярных станций (секретарь партбюро т. Ш ачалкин), Управления делами (секретарь партбю­ ро т. Кузнецов),, все еще слабо реализуют постановление ЦК ВКП(б) о партпропаганде. В организациях товарищеские беседы не проводились, к теорети­ ческой конференции не готовятся. Многие коммунисты остановились на изу­ чении III— IV глав Истории партии, а некоторые на I— II главах .

Недавно партком утвердил два' кружка низового звена по изучению «Крат­ кого Курса Истории ВКП(б)». Заниматься в кружках уже давно изъявили ж е­ лание ряд товарищей. И было бы конечно неверно лишать их этой возмож­ ности. Тем более, что среди изъявивших желание заниматься в кружке есть товарищи, которым трудно заниматься самостоятельно. Им нужно оказывать помощь, направлять их в учебе .

Кружки будут изучать курс по трем основным этапам истории партии:

1) Борьба за создание большевистской партии (I— IY главы), Партия 2) большевиков в борьбе за диктатуру пролетариата (Y— VII главы), 3) Партия большевиков у власти (YIII— XII главы). ' - • Нужно пожелать только, чтобы партийный комитет повседневно руководил работой этих кружков. Иначе их постигнет та же участь, которая постигла уже один кружок, ранее организованный и распавшийся с наступлением лета .

Кружковцы, как правило, должны самостоятельно заниматься над книгой дома с тем, чтобы в кружке уже был развернут живой обмен мнениями, то­ варищеская дискуссия .

Большое значение для оказания помощи нашим кадрам в их теоретической учебе имеют лекции, доклады, консультации. Почти вся основная часть этой работы возложена на парткабинет .

В настоящее время партийный кабинет обладает всеми возможностями для того, чтобы отвечать предъявляемым к нему требованиям. Он располагает достаточно удобным помещением, снабжен необходимой марксистско-ленинской литературой и различными пособиями. В помощь самостоятельно изучающим историю партии организована лоедборка материалов по международному положе­ нию и по всем текущим политическим кампаниям; по каждой главе «Крат­ кого Курса Истории ВКП(б)» имеется папка, в которой сконцентрирован со­ ответственно этой главе материал (статьи, консультации), напечатанный в разное время в газетах и журналах .

Здесь же можно послушать и лекции, которые читаются опытными лекто­ рами, и получить квалифицированную консультацию по любому интересую­ щему вопросу .

Между тем парткабинет работает далеко еще не в полную силу своих возможностей .

Посещаемость лекций и консультаций пока еще не высокая. Парткабинету 106________________ _______.__________ ________________ Советская ‘ рктика № 11, 1939^г .

А следует больше уделить внимания работе с каждым изучающим историю ВКП(б), оказывать ему систематическую помощь в самостоятельной работе над марксистско-ленинской книгой .

Пока что проведена только одна теоретическая конференция, в которой приняли участие в основном комсомольцы. Конференция прошла по теме «Борьба за создание социал-демократической партии в России». На конферен­ ции выступали товарищи с докладами на темы: Группа освобождения труда и

-борьба Плеханова с народничеством; Борьба Ленина за создание революцион­ ной рабочей партии в России в 90-х годах. Здесь же были выступления и по ^отдельным вопросам, как например: Реформа 1861 года, ее сущность и зна­ чение; о роли личности в истории; начало революционной деятельности товарища Сталина. -, Из выступавших товарищей надо отметить т. Вербицкого, который хорошо подготовился к своему выступлению. Он пользовался такими первоисточни­ ками, как например «Коммунистический манифест» и др., а также вспомога­ тельными статьями и консультациями, которые печатались в газетах и жур­ налах. Конференция прошла активно, в ней приняло участие 40 человек .

Большим недостатком в изучении «Краткого Курса Истории БКП(б)» надо признать тот факт, что основная масса самостоятельно изучающих историю партии остановилась н а III— IT главах. Многие товарищи пытаются объяс­ нить это ссылками на отсутствие времени, перегруженностью работой. Это неверно. Тот, кто хочет заниматься, всегда найдет время и преодолеет любые трудности, которые только могут встретиться у него в процессе занятий .

А в тех случаях, когда товарищ действительно перегрузился, не в состоя­ нии спланировать бюджет своего времени, партийная организация должна

•ему помочь в этом деле .

«Задача партийной пропаганды,— товориш товарищ Сталин на XVIII пар­ тийном съезде,— задача марксистско-ленинского воспитания кадров состоит в том, чтобы помочь нашим кадрам всех отраслей работы овладеть марксистсколенинской наукой о законах развития общества» .

Реш ения XYIII съезда партии и Центрального Комитета ВКП(б) о партнропаганде обязывают нас к дальнейшей настойчивой работе по повышению идейно-политического уровня всех наших кадров .

.Русские путешественники и исследователи Арктики

–  –  –

первой половине XVII века В 1600 г. была основана на реке русекие, владея уже всем Таз крепость Мангазея, ставш ая тор­ севером Азии, не знали, говым центром на низовьях реки Оби .

однако, ни истинных р аз­ С рек Двины, Мезени и Печоры в Манмеров, ни границ побе­ газею вело два пути: первый шел мо­ режья Ледовитиго океана, рем и огибал Ямал с севера, но вслед­, омывавшего материк с Се­ ствие часто встречавшихся льдов этот вера. У российского правительства не путь был очень неудобен. Он был возникало еще мысли об исследовании оставлен, как только стал известен Ямальский волок, явившийся вторым Ледовитого моря .

Знали океан только отдельные про­ путем. Эта дорога' шла. туда через ре­ мышленники и купцы, предпринимав­ ки, пересекавшие Ямал севернее устья шие морские плавания к сибирским ре­ Тазовской губы. Со стороны Карского кам, в частности к Оби и Енисею. Эти моря суда входили в реку Мутную плавания, вероятно, начались вскоре (Морду), вытекающую из трех связан­ после того, как русские в XI и XII ве­ ных между собою озер- в центре Яма­ ках вышли на берег Ледовитого океана ла; потом переволакивались в озеро, (в районе устьев рек Печоры и Оби) и из которого выходит река Зеленая Белого моря. Письменных памятников (Се-Яга), впадающая в Обскую губу;

*об этих ранних походах русских по из нее переходили в Тазовскую губу, Ледовитому океану нет, но о них упо­ затем в реку Таз и по ней доходили минается в некоторых государственных до Мангазеи актах. Хотя морской путь в Мангазею был Самым отдаленным от нас историче­ трудным, но плавания туда были до­ ски достоверным морским походом к вольно оживленные. Например, в устью Оби является плавание между ' 1584 и 1598 гг. московского гостя Л у ш «с товарищи», который ходил 1 См. по всем географическим назва­ «проведывати Обского. устья тремя ниям, упоминаемым в статье, карту К ар­ асочи». ского моря, стр. 117 .

/ Старая Мангазея 1613 г. в Мангазею ходило 17 кочей. Никто из иностранных моряков, Но это продолжалось недолго. В 1616 г. искавших северо-восточный путь в тобольские воеводы донесли царю, что Индию и Китай, не достиг Оби или по дошедшим до них слухам* «немец­ Енисея. Даже и в Карском море из них кие» 2 купцы ежегодно приходят в побывал только один Най (1594 г.), Мангазею «многими кораблями», и что дойдя до Ямала в районе реки Мутной .

будто бы на устье Енисея имеются хо­ Неграмотные или в лучшем случае рошие угодья, водится '-много рыбы и малограмотные промышленники и куп­ «дорогой зверь». Основываясь на этих цы не вели о своих плаваниях ни слухах, воеводы высказывали опасе­ журналов, ни записок. Можно было бы ния, как-бы «немцы», привлеченные предположить, что плавания их для богатством страны, не пришли туда и картографии северных морей были бес­ но утвердились бы там. Боялись они, полезны. Но это неверно. Рассказы что и русские купцы смогут уклоняться промышленников и «бывалых людей»

от платеж а пошлин, поэтому просили о далеких полярных окраинах давали царя о-запрещ ении морского пути в тот м атериал,‘который русские люди и Мангазею кому бы то ни было. иностранные картографы- использовали В 1616 г. последовал строгий указ, для нанесения на тогдашние карты бе­ запрещавший путь в Мангазею морем, регов Ледовитого океана .

причем нашим купцам разрешалось Такой картографический материал, ездить туда только сухим путем — че­ конечно, позволял изображать неиз­ рез Тобольск и Березов. вестные моря с немалой долей фанта­ Чтобы следить за выполнением ука­ зии. Начертания берегов Ледовитого за, правительство распорядилось дер­ океана на картах до начала XYIII сто­ жать в летнюю пору стражу на остро­ летия очень мало отвечали действи­ ве Матвееве, в Югорском Шаре и на тельности. Например, на карте англи­ Ямальском волоке. чанина А. Доненкинсона (1562 г.) С прекращением в Карском море тор­ устья Обской губы и Югорского Шара гового ’ судоходства, туда продолжали обозначены на одной широте — 70° плавать одни промышленники, но и то (теперь соответственно — 73 и 7 0 °), а редко, предпочитая для промыслов полуострова Ямала н Байдарацкой губы Вайгач и Новую Землю. совсем нет .

Морской путь к Оби и.Енисею посте­ О характере карты, помещенной в пенно был забыт. атласе Ортелия 1588 г., можно судить * «Немцами» раньше часто называли хотя бы по тому, что около устья реки Оби, нанесенной на 82° сев. широты»

всех иностранцев .

П. Башмаков. Плавание лейтенанта Малыгина М .

–  –  –

указ об учреждении экспедиции для ей было дано разрешение возвратиться,, описи берегов Ледовитого океана от но не иначе, как с общего совета .

Югорского Шара до Берингова пролива, На случай зимовки экспедиция снаб­ затем Камчатки, островов на севере жена была продуктами на 14 месяцев .

Тихого океана, северо-западной Амери­ Чтобы расположить к себе население ки, Курильских островов и даже Япо­ тех стран, которые предполагалось нии. открыть, экспедиция взяла для подар­ Во главе экспедиции был поставлен ков жителям: ножи, топоры, медные Беринг, а для удобства ее работ она котлы, сукно разных цветов, иглы, ви­ была разделена на несколько, отрядов, но, табак, наконечники для стрел, ржа­ каждому из которых отводился опреде­ ную муку, колокольчики, стеклярус, ленный участок берега океана. Самому гребни и проч. Кроме того, дано было* западному отряду, получившему назва­ 500 руб. ефимками и червонцами, «ка­ ние Обской экспедиции, поручалась кие лучше и приятнее по тамошним опись берега от Югорского Ш ара до местам ходят», на подарки «княжецам устья Оби. и другим жителям» .

Исходным пунктом для Обской экспе­ В общем снаряжение экспедиции диции был Архангельск. Беринг, непо­ стоило 1 709 р. 44 к., включая сюда средственно начальствуя над самым и стоимость двух кочей— 345 руб .

восточным отрядом, работавшим у Годовая зарплата всего состава экспе­ Камчатки, не мог сам руководить Об­ диции, при двойных окладах, выража­ ским отрядом, поэтому Адмиралтейств- лась в сумме 3 107 р. 53 к .

коллегия сама руководила работами Кочи вышли из Архангельска 15 ию­ этого отряда. ля 1734 г. 4 .

Для экспедиции было построено два В Югорский Шар они пришли 5 ав ­ коча. Это был распространенный на густа. Потратив здесь три дня на под­ севере тип небольших плоскодонных готовку к плаванию Карским морем, судов, которые ходили и на веслах и суда снялись с якоря и в течение су­ под парусами, но последними пользо­ ток шли вдоль берега материка. Кар­ вались только при попутном ветре. ское море оказалось совершенно сво­ Один из кочей назывался «Экспёдици- бодным от льда. И августа открылся он», а другой—-«Обь». В длину они Ямальский берег, а вскоре кочи вошли были 19,2 м, в ширину 7,4 м, глубина в залив, повидимому, за Белужьим Но­ от палубы до киля составляла 2,5 м, сом, хотя они считали себя в устье осадка с грузом 1,8 м. реки Мутной (Морды) .

Экспедиция состояла из 51 человека. Отсюда кочи пошли к северу, но изДля геологических изысканий в экспе­ за сильного встречного ветра вернулись дицию было послано д^а «рудознатца». от Ш араповых кошек обратно в залив, Команда состояла из матросов военного где простояли еще пять дней .

флота и четырех кормщиков-мезенцев 29 августа суда достигли широты в качестве лоцманов. Кроме того, име­ 72 °3 5 ', т. е. были приблизительно у лось два подштурмана, два штурман­ мыса Паиндте, от которого до пролива ских ученика, два подлекаря и два мо- Малыгина, ведущего в Обскую губу, наха-священника. оставалось 20 миль. Но ни лейтенан­ Командиром коча «Экспедицион» был ты, ни кормщики даже не подозрева­ ' назначен лейтенант Муравьев, которо­ ли, что они находятся так недалеко от му было предоставлено старшинство по конечной цели экспедиции— Обской экспедиции, но без права распоряжать­ губы .

ся командой лейтенанта Павлова, ко­ мандовавшего кочем «Обь». I 4 Здесь и дальше даты указаны по В случае, если бы экспедиция не новому стилю; разница со старым стилем «могла дойти до Оби в одну навигацию, была 11 дней.,. '

------- 1---Как выяснилось потом, кормщики не бывали восточнее Вайгача и совсем не 3 Получившей впоследствии название знали Карского моря .

«Великой Северной экспедиции» .

П. Башмаков. Плавание лейтенанта Малыгина Считая, что в этом году уже поздно гельского порта Бредалю письмо, в ко­ плыть дальше, Муравьев решил.пойти тором, жалуясь на скуку, обрисовал обратно, тем более что на обоих су­ себя как жертву интриг со ' стороны дах уже имелись больные, а один даже своего товарища Павлова, с которым умер. Оба коча -сильно текли. Кроме он постоянно ссорился, и местных !того, они были неспособны'продвигать­ ссыльных — князя Долгорукова и слуги ся вперед лавировкой, и это такж е его Верховцева. С последними он так­ сказалось на ошибочном решении по­ же имел частые столкновения. Длр до­ вернуть обратно. Впоследствии Муравь­ носа на князя Муравьев использовал ев писал, что на кочах невозможно отсутствие его в церкви на молебнах было «ниже лавировать, ниже дрейфо­ в некоторые «царские дни». Ложные доносы, однако, послужили потом во вать» .

12 сентября, уже Югорском Шаре, вред самому составителю .

в состоялся «консилиум», на котором, по При взаимной недоброжелательности настоянию лейтенантов, решили игти лейтенантов трудно было ожидать, зимовать в Печору. Оба коча встали на успешного продолжения экспедиции .

зимовку у деревни - Тельвиски. Весь со­ Муравьев настолько мало заботился став экспедиции выехал отсюда в подготовке к плаванию, что ледоход Пустозерск. ' (29 мая) застал суда неотремонтироИз Пустозерска Муравьев послал в ванными. Из-за этого, а такж е из-за Петербург отчет о работах. Неуспех противных ветров и штормов суда экспедиции он оправдывал болезнями оставили устье Печоры только 10 июля .

команды и плохими морскими качества­ Лишь 26 июля достигли Югорского ми кочей, которые просил заменить Щара. Пролив был забит льдом .

дубель-шлюпками. Он жаловался также 1 августа суда,в ышли в Карское на недостаток продовольствия и меди­ море, но надвинувшийся с севера лед каментов. вынудил их вернуться в Югорский ) Несмотря на малоудачное плавание Ш ар и держал здесь две недели., лейтенантов, в Петербурге остались Неудачи, преследовавшие экспеди­ довольны результатами экспедиции и цию с самого начала плавания, и ча­ Адмиралтейств-коллегия подтвердила на стые раздоры между лейтенантами не будущее свою прежнюю инструкцию. вселяли в личный состав ее особенных Зимней дорогой из Архангельска в надежд на успех и крайне отрицатель­ Пустозерск были отправлены для но сказывались на настроении коман­ экспедиции продовольствие и другое ды. Павлов при каждом удобном случае снабжение. Туда же послали на место старался внушить всем, что они упу­ умершего матроса нового, да пять че­ стили хорошее время для плавания^ ловек «в запас», а научный состав поздно выйдя из Печоры, и что вино-, экспедиции усилили одним геодезистом ват в этом Муравьев. «Последний же, и учеником. вместо того чтобы воодушевлять ко­ Покончив с отчетом, лейтенанты манду, сам упал духом от ряда неудач предались отдыху и развлечениям. Де­ и уже в Югорском Шаре стал погова­ ла не было никакого, да они, видимо, ривать о возвращении в Архангельск .

и не заботились придумать для себя Однако Павлов и-другие настаивали на том, чтобы итти вперед, а в случае, какие-нибудь занятия .

стало если льды будут непреодолимы, пред­ Главным их развлечением лагали зимовать в Каре .

пьянство, породившее ссоры и драки .



Pages:   || 2 |



Похожие работы:

«Представляем Новые решения и услуги Лаборатории Касперского Павел Устинов Руководитель направления по работе с предприятиями ТЭК и промышленности Pavel.Ustinov@kaspersky.com Бизнес-задачи и их влияние на IT 66% владельцев бизнеса Быстрое реагир...»

«Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" Институт экономики, управления и природопользования Кафедра международных экономических отношений УТВЕРЖДАЮ Заведующий кафедрой _ А.В.Григорьев " " 2017 г. МАГИС...»

«Косенко Е.И. Анализ функционирования экономических заимствований. УДК 81’373.45 DOI: 10.17238/issn2227-6564.2017.2.107 КОСЕНКО Елена Игоревна, кандидат филологических наук, доцент, пр...»

«© 2006 г. В. Г. НЕМИРОВСКИЙ МАССОВОЕ СОЗНАНИЕ И БЕССОЗНАТЕЛЬНОЕ КАК ОБЪЕКТ ПОСТНЕКЛАССИЧЕСКОЙ СОЦИОЛОГИИ НЕМИРОВСКИЙ Валентин Геннадьевич доктор социологических наук, зав. отделением социологии и общественных связей Красноярского государственного университет...»

«ФИНАНСОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПРИ ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Н. Ш. Кремер, Б. А. Путко, И. М. Тришин МАТеМАТИКА для эКоНоМИсТов: оТ АрИфМеТИКИ до эКоНоМеТрИКИ Учебно-сПравочное Пособие 4-е издание, переработанное и дополненное Под общей редакцией профессора Н. Ш. Кремера...»

«ЖЕЛАМСКАЯ Алла Георгиевна УПРАВЛЕНИЕ ЗАТРАТАМИ НА ОСНОВЕ...»

«Выпуск 4 (23), июль – август 2014 Интернет-журнал "НАУКОВЕДЕНИЕ" publishing@naukovedenie.ru http://naukovedenie.ru УДК 681.3.053 Видов Максим Игоревич ГОУ ВПО "Финансово-технологическая...»

«инженерия поверхности Фото с сайта: stroienergosnab.umi.ru МИНЕрАЛЬНЫЕПОКрЫтИЯ— НОвОЕСЛОвОвИНЖЕНЕрИИПОвЕрХНОСтЕЙ С.В . Кислов, П.В. Балаш, В.Г. Кислов, А.В. Сказочкин Качество, эксплуатационные характеристики, надежность и долговечность трубопроводной арматуры, как и любого другого оборудования, напр...»

«П онравилась книга. Посвящена деньгам, влиянию, успеху. Темы самые что ни на есть актуальные. Тут и теория (ее в меру), и, конечно, практика. Читать полезно не только тем, кто лишь подошел к этому искусству, но и тем, кто давно интересуется магией — им тоже будет не скучно. Г...»

«Цена на нефть и плата за выбросы углерода Рабах Арецки и Морис Обстфелд 2 декабря 2015 года “Влияние человека на климатическую систему является очевидным и проявляется в повышении концентрации парниковых газов в атмосфере, положительном радиа...»

«СЕКРЕТНЫЙ ВЫХОД "Беда заключается в том, что хитрость помогает лишь один раз, а потом всегда лишь мешает". Джон Локк. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) любого нового производства это пакет документов, которые проходят длительную процедуру утверждения. Можно и...»

«012051 Область техники, к которой относится изобретение Настоящее изобретение относится к устройству, системе и способу для регулирования полупроводниковой системы предупреждения коррозии, вызываемой действием космической погоды...»

«019176 B1 Евразийское (19) (11) (13) патентное ведомство ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (12) (51) Int. Cl. B01D 53/86 (2006.01) (45) Дата публикации и выдачи патента B01J 23/42 (2006.01) 2014.01.30 B01J 23/46 (2006.01...»

«ОХ УЖ ЭТИ ОТХОДЫ! Вместо заключения. Когда командно-административная система осваивает бюджетные, т.е. народные деньги, которых зачастую совсем не жалко, то статус говорящей головы может быть оп...»

«Зиновьев, Григорий Евсеевич, псевд. Базаров, В Карл Маркс (1813-1883) : к 25-летию со дня его смерти (1883-1908) С.-Петербург : [б. и.] EOD – Millions of books just a mouse click away! In more than 10 European countries! Thank you for choosing EOD! European libraries are host...»

«019813 B1 Евразийское (19) (11) (13) патентное ведомство ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (12) (51) Int. Cl. C08K 3/30 (2006.01) (45) Дата публикации и выдачи патента B60C 1/00 (2006.01) 2014.06.30 (21) Номер...»

«BCEMIFHOE О С Т Р О У MIE. "S^SKСБОРННКЪ ИЗРЕЧЕН1Й, МЪТКИХЪ МЫСЛЕЙ, ОСТРЫХЪ СЛОВЪ и АНЕКДОТОВЪ ВСЬХЪ ВРЕМЕНЪ И НАРОДОВЪ С-ПЕТЕРБУРГЪ. Типография П.ОПантелЬева, Верейская, 16 1903. ф шгш Настоящее издание осуществлено при Финансовой поддержке Дубненского отделения №7816 Сбербанка России. В С ЕМ И Р Н...»

«Пушкин Александр Сергеевич Барышня-крестьянка В одной из далёких наших губерний находилось имение Ивана Петровича Берестова. В молодости своей служил он в армии, вышел в отставку в начале 1797 года, уехал в свою деревню и с тех пор он оттуда не в...»

«Сергей ЧЕРНЫШЕВ РОССИЯ СУВЕРЕННАЯ КАК ЗАРАБОТАТЬ ВМЕСТЕ СО СТРАНОЙ Издательство "Европа" УДК 330, 323 ББК (У)65.9(2Poc)-1 Ч 50 Предисловие Алексея Чадаева Сергей Чернышев Ч 50 Россия cуверенная: как заработать вместе со страной. – М.: Издательство "Европа", 2007. – 304 с. Кн...»

«Приложение № 2Б к Регламенту брокерского обслуживания ООО "РЕГИОН Инвестиции" Анкета клиента – физического лица Общие сведения Имя Фамилия Отчество Дата рождения Место рождения Гражданство Гражданство иных государств (для клиентов, имеющих более одного гражданства) ИНН СНИЛС (при налич...»

«Таганрогский институт имени А.П. Чехова (филиал) ФГБОУ ВПО "Ростовский государственный Экономический университет (РИНХ)" Е. В. МУРЮКИНА ЭСТЕТИЧЕСКИЕ ТРАДИЦИИ МЕДИАОБРАЗОВАНИЯ В СОВРЕМЕННЫХ КИНОКЛУБАХ ДЛЯ ШКОЛЬНИКОВ И СТУДЕНТОВ Под редакцией кандидата педаг...»







 
2018 www.lit.i-docx.ru - «Бесплатная электронная библиотека - различные публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.